محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799026535
خودروسازان خارجی باید در ایران سرمایه‌گذاری کنند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۱۱ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۰
مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: در مذاکرات آتی باید خودروسازان خارجی را مجبور به سرمایه‌گذاری در ایران کنیم. داوود میرخانی رشتی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: باید کاری کنیم که منافع و سود خودروسازان خارجی در گرو فعالیت در ایران باشد. وی با بیان اینکه شرکت رنو به دلیل سرمایه‌گذاری در کشور حتی در شرایط تحریم نیز حاضر به ترک ایران نشد، خاطرنشان کرد: اما پژو به دلیل آن‌که در ایران سرمایه‌گذاری نکرده بود به راحتی فعالیت‌های خود در ایران را متوقف کرد. مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: رنو به دلیل آن‌که در کشور سرمایه‌گذاری کرده بود نسبت به انتقال تکنولوژی اقدام کرده و با وصل‌کردن قطعه‌سازان داخلی به قطعه‌سازان خارجی نقش قابل توجهی در ارتقای کیفی قطعه‌سازان داشت. وی افزود: هم‌اکنون پاشنه آشیل صنعت خودروی کشور قطعه‌سازان هستند که نتوانسته‌اند آن طور که باید و شاید سطح کیفی محصولات خود را ارتقاء دهند به همین دلیل کیفیت خودروهای داخلی افزایش نیافته است. میرخانی رشتی با بیان اینکه باید به جای 2000 قطعه‌ساز کوچک و بزرگ 400 تا 500 مجموعه‌ساز بزرگ داشته باشیم، تصریح کرد: وقتی شرکت‌های قطعه‌سازی مجموعه‌ساز شکل بگیرند می‌توانند با سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه برای انتقال تکنولوژی، نوسازی ماشین‌آلات تولید و تربیت نیروی انسانی ماهر اقدام کنند. وی خاطرنشان کرد: یکی از راه‌های اصلی ارتقای صنایع قطعه‌سازی مشارکت با خودروسازان خارجی است زیرا در آن صورت قطعه‌سازان مجبورند برای باقی ماندن در زنجیره تامین قطعات کیفیت محصولات خود را افزایش دهند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 98]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها