محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798029020
کلاهبرداری سنگین پژو و رنو از ساپیا و ایران خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
کلاهبرداری سنگین پژو و رنو از ساپیا و ایران خودرو با قراردادهای اخیر، بخش قابل توجهی از صنایع قطعهسازی و خودروسازی کشور بیش از گذشته به شرکتهای فرانسوی وابسته شده و تحریمپذیری اقتصاد ایران را تا حد قابل توجهی افزایش خواهد داد.
به گزارش فرهنگ نیوز؛ شرکت دولتی و فرانسوی پژو-سیتروئن در حال حاضر علاوه بر اینکه بازار خود را از دست داده است، شرکتی دولتی و رو به افول است که دولت فرانسه برای جلوگیری از سقوط و نجات آن 13.7 درصد از آن را خریداری کرده است. لذا این سوال برای مخاطب پیش می آید که قرارداد بستن با یک شرکت دولتی ورشکسته با سابقه بد عهدیهای پی درپی چه انتقال تکنولوژی ای را به همراه خواهد داشت.با قراردادهای اخیر، بخش قابل توجهی از صنایع قطعه سازی و خودروسازی کشور بیش از گذشته به شرکتهای فرانسوی وابسته میگردد و هم سو نبودن منافع دو کشور ایران و فرنسه از یک سو و دولتی بودن هر دو خودروساز ایرانی و فرانسوی از سوی دیگر میتواند تبعات سنگین اقتصادی و امنیتی برای کشور ایجاد نماید و تحریم پذیری اقتصاد ایران را تا حد قابل توجهی افزایش دهد.طی ماههای اخیر شرکت ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز بزرگ ایرانی که 85 درصد از سهم بازار را در اختیار دارند به صورت همزمان وارد مشارکت با شرکت دولتی و فرانسوی پژو-سیتروئن شدهاند و هر کدام به صورت جداگانه قراردادهایی را با این شرکت به امضا رساندهاند. ایران خودرو همکاری خود را با شرکت پژو-سیتروئن در قالب یک شرکت مشترک 50-50 به نام ایکاپ دنبال میکند و سایپا نیز در قرارداد همکاری خود با شرکت پژو-سیتروئن ۵۰ درصد از سهام کارخانه سایپاکاشان را در اختیار پژو-سیتروئن قرار خواهد داد.شرحی بر وضعیت فعلی شرکت دولتی پژو-سیتروئنپژو شرکت خودروسازی فرانسوی است، که در سال ۱۸۱۰ در فرانسه تأسیس شد ولی ورود رسمی پژو به صنعت خودروسازی عملا سال 1882 بوده است. شرکت سیتروئن خودروساز فرانسوی است که در سال 1976 به تصاحب پژو درآمده است. در حال حاضر گروه پژو-سیتروئن یا PSA شرکت خودروسازی دولتی فرانسوی است، که خودروها و موتورسیکلت های تولیدی خود را، تحت سه برند پژو، سیتروئن و دی اس عرضه میکند. از طرفی یک هیات مدیره واحد، آن را کنترل کرده و خودروهای پژو و سیتروئن و دی اس روی یک پلتفرم تولید میشوند.در فاصله سال های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۴ سهم تولید گروه پژو- سیتروئن از کل تولید خودرو جهان از ۵٫۱ درصد به ۳٫۱ درصد کاهش پیدا کرد، در حالی که سهم بازار رقبای پژو نظیر تویوتا از ۱۰٫۴ درصد به ۱۱٫۵ درصد و سهم شرکت فولکس واگن از ۹ درصد به ۱۰٫۹ درصد افزایش یافته است و رتبه تولید این خودروساز از رتبه ششم در سال ۲۰۱۱ به رتبه دهم در سال ۲۰۱۴ تنزل یافت.با توجه به شرایط مالی وخیم شرکت پژو-سیتروئن در سال 2014 دولت فرانسه برای جلوگیری از ورشکستگی این خودروساز ۱۳٫۷ درصد از سهامش را خریداری کرد و شرکت چینی دانگ فنگ نیز، ۱۳٫۷ درصد دیگر از سهام آن را خرید. 13.7 درصد دیگر از سهام نیز در اختیار خود گروه پژو-سیتروئن قرار دارد.از طرف دیگر انجمن جهانی خودروسازان OICA، اتاق فکرهای معتبری نظیر اتاق فکر KMPG، انجمن تولیدکنندگان اتومبیل اروپا AECA و همچنین GLOBAL AUTOMAKERS آینده روشنی را را برای این شرکت متصور نیستند و بر مبنای نظرسنجی از ۲۰۰ نفر از مدیران صنعت خودرو در سراسر جهان، این شرکت در آینده نزدیک رو به ادغام یا ورشکستگی خواهد رفت.لذا شرکت دولتی و فرانسوی پژو-سیتروئن درحال حاضر علاوه بر اینکه بازار خود را از دست داده است، شرکتی دولتی و رو به افول است که دولت فرانسه برای جلوگیری از سقوط و نجات آن 13.7 درصد از آن را خریداری کرده است. لذا این سوال برای مخاطب پیش می آید که قرارداد بستن با یک شرکت دولتی ورشکسته با سابقه بد عهدیهای پیدرپی چه انتقال تکنولوژی ای را به همراه خواهد داشت؟
تک بنگاهی شدن صنعت خودرو ایران و انحصار بازار – نفوذ دولت فرانسهطبق توافق، پژو-سیتروئن محصولاتی را در هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا تولید خواهد کرد که دارای بازه قیمتی 50 تا 90 میلیون تومان خواهد بود و چون در این بازه قیمتی بازار ایران دارای محصولات بسیار اندکی است و همچنین برای وارادات خودرو تعرفه و عوارض بالایی در نظر گرفته شده است، پژو-سیتروئن میتواند انحصار تولید و فروش در بازار خودرو ایران را در انحصار خود قرار دهد.از طرفی بنا به گفته مدیران وزارت صنعت خودروهای جدید از شمول قیمتگذاری شورای رقابت خارج خواهند بود و در نتیجه شرکت پژو-سیتروئن که با استفاده از ایرانخودرو و سایپا بازار خودرو ایران را در اختیار دارد میتواند با خیال راحت از فروش محصولاتش قیمت پک قطعات ارسالی به ایران را بالا ببرد، چرا که انحصار تولید و فروش در ایران را در اختیار دارد و از طرفی تعرفه واردات خودرو و سایر عوارض و هزینهها به نحوی است که قیمت خودرو وارداتی تقریبا دو برابر قیمت اصلی آن میرسد. لذا شرکت دولتی پژو-سیتروئن میتواند فروش تضمین شده و با قیمت دلخواه را در بازار انحصاری تجربه کند. از طرفی هر خودرو نیز به میزان قابل توجهی قطعات یدکی نیاز خواهد داشت، تامین این قطعات یدکی نیز در انحصار پژو-سیتروئن قرار خواهد گرفت که این موارد از نتایج نفوذ دولت فرانسه در اقتصاد ایران و انحصاری شدن بازار خودرو و لوازم یدکی توسط شرکت دولتی پژو-سیتروئن خواهد بود. این مسئله با بندهای قانونی متعددی در تعارض است که به عنوان نمونه میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:مواد قانونی "سیاستهای اصل44 ماده 44، فصل نهم بند ط، ماده 47، ماده 59" به منظور افزایش سطح رقابت و جلوگیری از هرگونه انحصار صراحتا هر قراردادی که منجر به مشخص کردن قیمتها و نحوه تعیین آن در بازار به طور مستقیم و غیر مستقیم گردد و یا موجب تقسیم یا تسهیم بازار کالا یا خدمات بین دو یا چند شخص گردد را منع کردهاند.همچنین مواد قانونی "حمایت و تشویق سرمایهگذاری خارجی فصل دوم بند ج، فصل دوم تبصره 1 و دستورالعمل صدور جواز تاسیس برخی رشتههای صنعتی" به صراحت عنوان میکند که سرمایه گذاری خارجی به هیچ عنوان نباید متضمن اعطای امتیاز توسط دولت به سرمایهگذار خارجی گردد و منظور از امتیاز حقوق ویژهای است که سرمایهگذاران خارجی را در موقعیت انحصاری قرار دهد.نفوذ شرکت دولتی پژو-سیتروئن در اقتصاد ایرانجدا از تعارضات قانونی بیشماری که این قراردادها با سیاستهای کلی ابلاغی مقام معظم رهبری در حوزه اقتصاد مقاومتی، اصل 44 قانون اساسی و همچنین قانون سرمایهگذاری خارجی ایران دارند که این قانونشکنی خود نوعی خطر جدی به حساب میآید، دیگر ابعاد این قرارداد از جمله موارد امنیتی همچون محرمانه بودن قرارداد، امضای قرارداد با یک شرکت دولتی معلومالحال به نام پژو-سیتروئن، وابسته شدن صنعت خودرو کشور به بیگانگان و همچنین انحصاری شدن بازار خودرو ایران پس از این قرارداد، از بین رفتن سطح اشتغال در صنعت قطعه سازی به دلیل عمق داخلی سازی پایین، حجم بالای اشتغال کشور در صنعت خودرو، سابقه دولت فرانسه در تحریمها و عدم ایجاد تنوع در مبادی تأمین کالاهای وارداتی و ... نیز بسیار مهم هستند.نفوذ در صنعت خودرو با خرید کارخانه های ایرانیخرید 50 درصد از سهام کارخانه سایپا کاشان توسط پژو-سیتروئن به معنی تملک نیمی از املاک و داراییهای شرکت سایپا کاشان است، اما مطابق با تبصره 1 از فصل دوم قانون حمایت و تشویق سرمایهگذاری خارجی در ایران، " قانون مربوط به تملک اموال غیر منقول اتباع خارجی مصوب 16/3/1310 کماکان به قوت خود باقی است، لذا تملک هر نوع زمین به هر میزان به نام سرمایه گذار خارجی در چارچوب این قانون مجاز نمیباشد". این بند به صراحت اعلام میدارد "تملک هرگونه زمین ممنوع است"، اما در شرایطی که نیمی از سهام سایپا کاشان به شرکت خارجی پژو-سیتروئن واگذار شود عملا شرکت فوق مالک داراییهای شرکت سایپا کاشان اعم از زمین و ملک خواهد شد که کاملا مغایر با قانون است. قانون شکنی فوق و سکوت مسئولین ذیربط مصداق بارزی از نفوذ دولتی بیگانه و با کمک یک شرکت خودروسازی دولتی است. چرا که شرکت مذکور علاوه بر مالکیت زمین که امری غیر مجاز است بر سایر ارکان شبکه تولید از جمله زنجیره تامین، نیروی انسانی و... نیز اثر گذاشته و به این ترتیب میتواند کشور را در موضع آسیب پذیری قرار دهد. لذا قرارداد فوق از نظر تملک اموال منقول و غیر منقول نیز دچار اشکال است.از دست رفتن ظرفیت تولید شرکت سایپا با واگذاری سایپاکاشانمطابق با فصل دوم، ماده 2 بند ب از قانون حمایت و تشویق سرمایه گذاری خارجی در ایران که بیان میدارد پذیرش سرمایه گذاری خارجی باید مطابق شرایط زیر باشد: "موجب تهدید امنیت ملی و منافع عمومی، تخریب محیط زیست، اخلال در اقتصاد کشور و تضییع تولیدات مبتنی بر سرمایه گذاری های داخلی نشود."طبق توافق50 درصد از سهام کارخانه سایپا کاشان به پژو-سیتروئن واگذار میشود، در حالی که سایپا کاشان ابتدای دهه نود به بهره برداری رسیده و تجهیزات و از تجهیزات به روزتری نسبت به تمامی کارخانههای خودروسازی کشور برخوردار است. حتی مقامات پژو نیز اذعان داشتند که سایپا کاشان مدرنترین کارخانه تولید خودروی ایران و دارای بالاترین سطح استانداردهای زیستمحیطی است، به نحوی که کارلوس تاوراس در مصاحبه با ایرنا عنوان کرد از دیدن زیرساختهای کارخانه سایپاکاشان تحت تاثیر قرار گرفته است. از طرفی سایپا به این منظور این کارخانه را احداث کرد که سایر سایتهای تولید اتومبیل قدیمی بودند و امکان انجام طرح های توسعه و تولید محصولات جدید در آنها امکان پذیر نبود. از همین رو واگذاری کارخانه سایپا کاشان تاثیر جدی بر توسعه داخلی سایپا در آینده دارد چرا که ساخت و تجهیز چنین کارخانه ای علاوه بر سرمایه بالا، بسیار زمان بر بوده و با توجه به قدیمی بودن کارخانه سایپا تهران، تولید محصول جدید در این کارخانه با هزینه ها و مشکلات های فراوان رو به رو خواهد بود. از همین رو با واگذاری سهام سایپاکاشان به پژو-سیتروئن برنامه توسعه محصول بومی سایپا دچار اشکال شده و به توسعه صنعت بومی و به تبع آن قطعه سازی داخلی آسیبی جدی وارد خواهد شد.همچنین مطابق با ماده 1 بند ب از قانون مجازات اخلالگران در نظام اقتصادی کشور که بیان میدارد: " اخلال در امر توزیع مایحتاج عمومی از طریق گرانفروشی کلان یا سایر نیازمندیهای عمومی و احتکار عمده یا نیازمندیهای مزبور و سایر تولیدات مورد نیاز عامه و امثال آنها به منظور ایجاد انحصار یا کمبود در عرضه آنها " از مصادیق اخلال در اقتصاد به حساب میآید و این قرارداد با بند "ب" از قانون قانون حمایت و تشویق سرمایه گذاری خارجی در ایران تناقض دارد.کلام آخربا توجه به اینکه قراردادهای خودروسازان محرمانه اعلام شده است، این میزان از تعارضات این قرارداد با قوانین کشور که در این گزارش به آن اشاره شد صرفا بر اساس صحبتهای وزیر محترم صنعت و معاونین ایشان و همچنین مدیران صنایع خودروسازی به دست آمده است و قطعا اگر متن قرارداد به طور کامل منتشر شود اشکالات بسیار بیشتر و جدیتری آشکار خواهد شد.با قراردادهای اخیر، بخش قابل توجهی از صنایع قطعه سازی و خودروسازی کشور بیش از گذشته به شرکتهای فرانسوی وابسته میگردد و هم سو نبودن منافع دو کشور ایران و فرانسه از یک سو و دولتی بودن هر دو خودروساز ایرانی و فرانسوی از سوی دیگر میتواند تبعات سنگین اقتصادی و امنیتی برای کشور ایجاد نماید و تحریم پذیری اقتصاد ایران را تا حد قابل توجهی افزایش دهد. به ویژه آنکه شرکت دولتی و ورشکسته پژو-سیتروئن سابقه بدعهدی های متعددی دارد و با تشدید تحریمهای ظالمانه پژو به یکباره و کاملا یک طرفه شراکت خود با ایران خودرو را رها کرد. و اقبال مجدد دولت و صنایع خودروسازی به سمت شرکتی است که این میزان خسارت را به صنایع خودروسازی کشور وارد کرده است جای تامل و پیگیری داردلذا با توجه به مدیریت دولتی موجود در صنعت خودروسازی کشور، انتظار میرود نهادهای نظارتی علاوه بر جلوگیری از محرمانه ماندن قراردادهای خودروسازی، از تضییع مجدد حقوق ملت ایران جلوگیری نمایند.Peugeot Société Anonyme (PSA)www.peugeot.com/historyسایت انجمن جهانی خودروسازان: www.oica.netسایت انجمن جهانی خودروسازان: www.oica.netwww.home.kmpg.comEuropean automobile manufacturers association www.globalautomakers.comسایت انجمن جهانی خودروسازان: www.oica.nethttp://tn.ai/1220823گزارش هیئت مدیره شرکت سایپا کاشان
منبع: نسیم
96/3/8 - 17:03 - 2017-5-29 17:03:04
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 115]
صفحات پیشنهادی
بدنه پژو 2008 در خط مونتاز ایران خودرو (عکس)
بدنه پژو 2008 در خط مونتاز ایران خودرو عکس تولید انبوه دو خودرو دناپِلاس ایران خودرو و پژو2008 شرکت ایکاپ روز گذشته با حضور رئیس جمهور در سایت مرکزی ایران خودرو آغاز شد به گزارش گروه خودروی عصر ایران پژو 2008 نخستین محصول ایکاپ شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسهواکنش ایرانخودرو به شایعهها درباره تولید پژو ٢٠٠٨
واکنش ایرانخودرو به شایعهها درباره تولید پژو ٢٠٠٨تاریخ انتشار جمعه ۱۵ ارديبهشت ۱۳۹۶ ساعت ۲۰ ۴۰ ایران خودرو اعلام کرد که تولید پژو ۲۰۰۸ در خطوط تولید و مونتاژ ایرانخودرو در حال انجام است به گزارش ایلنا ایران خودرو اعلام کرد با وجود مطلب منتشر شده در برخی رسانههاافزایش درآمد رنو با صادرات خودرو به ایران
افزایش درآمد رنو با صادرات خودرو به ایرانتاریخ انتشار يکشنبه ۱۰ ارديبهشت ۱۳۹۶ ساعت ۰۴ ۳۶ شرکت خودروسازی رنو اعلام کرد «مدل های جدید تولیدی این کشور و صادرات آن به کشورهایی مثل ایران موجب افزایش فروش و بالا رفتن قیمت خودروهای این شرکت شده است » به گزارش خبرآنلاین اینپارس خودرو مجددا ارزش یاب محصولات رنو در ایران شد
با مجوز شرکت رنو پارس خودرو مجددا ارزش یاب محصولات رنو در ایران شد معاون کیفیت پارس خودرو گفت رنو برای دومین سال متوالی مجوز ارزشیابی محصول نهایی را به پارس خودرو اعطا کرده و محصولات این شرکت برای دو دوره متوالی در محدوده سبز رنو قرار گرفته است به گزارش ایلنا به نقل از سایپا نزمان پیش فروش و تحویل پژو 2008 ایران خودرو
زمان پیش فروش و تحویل پژو 2008 ایران خودرو پژو 2008 ایران خودرو به موتور1 6 لیتری توربو ۱۶۳ اسب بخار مجهز است و پیش بینی می شود تا این خودرو در رنج قیمتی 90 تا 100 میلیون تومان پیش فروش شود پس از تولید پزو 2008 در ایران خودرو حال از این شرکت خبر می رسد که زمان پیش فروش 2008 در ازمان عرضه پژو 301 توسط ایران خودرو (+عکس)
زمان عرضه پژو 301 توسط ایران خودرو عکس بعضی از خودروهای فعلی باید ظرف مدت زمانی به تدریج از رده خارج و خودروهای جدید جایگزین آنها شوند مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از تولید پژو 301 از اواخر سال جاری خبر داد به گزارش عصر ایران هاشم یکهزارع در مراسم انعقاد قرارداد و تفاثهمجزئیاتی از پشت پرده قراردادهای محرمانه خودروسازان ایرانی با پژو
جزئیاتی از پشت پرده قراردادهای محرمانه خودروسازان ایرانی با پژوتاریخ انتشار يکشنبه ۲۰ فروردين ۱۳۹۶ ساعت ۱۰ ۰۹ وقتی از خودروسازان داخلی میپرسیم که به ما بگویید قطعات پراید را از کجا میخرید و مگر اعلام نمیکنید 87 درصد قطعات ایرانی است متاسفانه با اینلوکسترینهای بازار خودرو ایران کدام است؟
لوکسترینهای بازار خودرو ایران کدام است بازار خودرو در ایران با وجود قوانین سفت و سخت برای ورود خودروهای لوکس همچنان شاهد ویراژ این خودروها در خیابانهای کلان شهرهای خود است آفتابنیوز به گزارش میزان بازار خودرو در ایران با وجود قوانین سفت و سخت برای ورود خودروهای لوکس همخودروی جدید چینی که به ایران میآید +عکس
قائم مقام شرکت سایک موتور چین درباره اهمیت بازار ایران گفت ایران با داشتن 80 میلیون جمعیت بازاری وسیع و مهم برای ما است و برنامه های مهمی برای این بازار داریم به گزارش جام جم آنلاین از ایرانجیب لن کینگ سانگ قائم مقام شرکت سایک موتور در حاشیه نمایشگاه شانگهای در پاسخ بهجایگاه بهره وری در صنعت خودرو ایران کجاست ؟ | پایگاه خبری تراز
تراز صنعت خودرو به عنوان یکی از صنیع قدیمی و پیشرو در صنعت کشور که اشتغالزایی فراوانی دارد از جیگاه بسیار مهمی در بخش صنعت و اشتغال برخوردار است ولی عدم وجود جایگاه بهره وری باعث عقب ماندگی این صنعت استراتژیک است به گزارش تراز کارشناس صنعت خودرو می گوید که صنعت خودرو ایران-
اقتصادی
پربازدیدترینها