محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798133760
دلیل محرمانه بودن قرارداد بوئینگ و ایرباس اعلام شد
واضح آرشیو وب فارسی:الف: دلیل محرمانه بودن قرارداد بوئینگ و ایرباس اعلام شد
تاریخ انتشار : دوشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۵ ساعت ۲۳:۴۴
قائممقام وزیر راه وشهرسازی در امور بینالملل گفت: استاندارد شرکتهای هواپیمایی این است که برای هر مشتری قیمتی دارند و قیمتهای اصلیشان را اعلام نمیکنند. به گزارش میزان، اصغر فخریه کاشان درباره رقم کلی قرارداد خرید هواپیماهای ایرباس اظهار داشت :اعداد اعلام شده، بر اساس کاتالوگ پرایس است، یعنی ارقامی که در دفترچه قیمتهای شرکت نوشته میشود. رقم قرارداد با بوئینگ را بر همین اساس، ۱۶.۶ میلیارد دلار و قرارداد ایرباس را ۱۸میلیارد دلار اعلام کردهاند. این ارقام برای خرید ۱۱۸ هواپیما بوده ولی حالا که تعداد آن به ۱۰۰ هواپیما رسیده، قطعاً این رقم کمتر شده است. در کل به هیچ وجه قیمتهایی که ما خرید کردهایم، از ۵۰ درصد کاتالوگ بالاتر نیست و تخفیفهای بسیار زیادی از هر دو طرف گرفته شده است.» وی افزود: رقمی به اندازه ۵۰ درصد از دفترچه قیمتهای رسمی، همان چیزی است که بهعنوان نقطه مبهم مطرح شده است. از کجا میدانند که قرارداد غیرشفاف و مبهم بوده است؟ مگر قرارداد را دیده اند؟ ما بارها گفتهایم که قیمت خریدمان نزدیک به نصف قیمت کاتالوگ پرایس است و بیش از این هم نمیتوانیم اعلام کنیم. او با بیان دلیل اعلام نکردن جزئیات، ادامه داد: استاندارد شرکتهای هواپیمایی این است که برای هر مشتری قیمتی دارند و قیمتهای اصلیشان را اعلام نمیکنند. استاندارد قراردادهای هوایی این است که به خاطر اینکه شرکتها نمیخواهند، قیمتهایی که با یک مشتری توافق میکنند برای مشتریان دیگر هم مطرح شود، معمولاً شرط دارند که باید قیمتها محرمانه بماند. دوستانی که ادعا میکنند این قرارداد، غیرشفاف است قواعد این نوع تجارت را نمیدانند. از نظر ما قرارداد شفاف است. به دستگاه دولت و به مقاماتی که باید جزئیات آن ارائه شود، همه چیز به طور شفاف ارائه شده است. سازمان برنامه و بودجه، بانک مرکزی و شورای اقتصاد که طرح را تصویب کردهاند، اعداد و ارقام واقعی را داشتند. طبیعی است که نمیتوانیم همه چیز را با جزئیات برای عموم اعلام کنیم.» اما در داخل کشور، ابهام های دیگری در زمینه تأمین منابع این قراردادها مطرح شده است. فخریه کاشان با استناد به اینکه ایران ایر بنگاهی اقتصادی است، درباره این مسأله نیز چنین شفافسازی میکند:«قبلاً هم تمام اینها را گفتهام، ولی دوستان گوششان بدهکار نیست. قصدشان شنیدن حرف نیست. ما گفتهایم منابع تأمین مالی پیش پرداختها، صندوق توسعه، بازار سرمایه ودیگری هم منابعی است که از خارج کشور در نظر گرفته ایم، بقیه هم از داخل خود ایران تأمین میشود. البته آنچه از صندوق توسعه یا از خارج ایران هم کسب میشود، چون به صورت وام است بازپرداخت نهایی آن به عهده ایران ایر است. بنابراین دولت یا صندوق، هیچ کدام منابعی از طرف دولت مصرف نمیکنند. مثل هر شرکت دیگری که میتواند از صندوق توسعه وام بگیرد، مثل هر شرکتی که میتواند از بازار سرمایه پول فراهم کند و مثل هر کشوری که میتواند از خارج وام بگیرد، ایران ایر هم همین کار را کرده است و از محل درآمدهای مربوط به همین هواپیماها بدهیهایش را پرداخت میکند.» قائم مقام وزیر راه و شهرسازی، جزئیات ارقام هر منبع را برای چندمین بار طی ماههای گذشته اعلام میکند و میگوید:«هیچ چیز مبهمی وجود ندارد؛ اگر مبهم بود، ما اصلاً هیچ کدام این ارقام را اعلام نمیکردیم. ۳۳۰میلیون دلار از صندوق توسعه، ۱۲۰میلیون دلار از بازار سرمایه و نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار هم از شرکت لیزینگ خارجی فراهم میکنیم. این ارقام قسطهای اولیه پیش پرداخت را تا دو سال آینده فراهم میکند و بعد از آن هم از محل درآمدهای ایران ایر، پیش پرداختهای بعدی تأمین میشود. اگر باز هم کم داشته باشیم از همان منابع بیرونی تا سقف یک و نیم میلیارد دلار اجازه داریم که برای پیش پرداختها از محل آنها استفاده کنیم. بنابراین هیچ چیز مبهمی وجود ندارد. نمیدانم چرا اینقدر این مسأله را میپیچانند.» براساس این گزارش بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند در ایران، اقتصاد قربانی سیاستهاست. مسأله پرواز امید هواپیماهای ایرانی نیز دچار مجادلههای سیاسی شده است. عدهای به توئیت رئیس جمهوری برای راهاندازی سیستمی جهت شفاف شدن دخل و خرجهای دولت استناد میکنند و جزئیاتِ اعلام نشده تجاری را نقض این مسأله میدانند. فخریه کاشان در انتهای گفتوگویش با «ایران» دوباره به ویژگیهای بنگاههای اقتصادی تأکید میکند و در پاسخ به این انتقاد نیز میگوید:«این دو موضوع مختلف است. آنچه آقای روحانی گفتهاند، ما یک بنگاه هستیم. بهعنوان بنگاهی که شرکت ایران ایر باشد، وظایف و ضوابطی داریم. مگر همه شرکتها ریز اعداد و ارقام قراردهایشان را در روزنامهها اعلام میکنند؟ هر شرکتی برای خود راز و رمزی دارد. محرمانههایی دارد و ناچار است مقررات داخلی خودش را رعایت کند. این اصلاً ارتباطی به دولت ندارد و نمیشود مسأله را به صحبتهای رئیس جمهوری و قوه قضائیه ربط داد. آنها مسائل سیاسی و کلان مملکت است. اما ماجرای ایرباس، بحثی تجاری و داخل بنگاه اقتصادی است. گفتنی است تا پیش از سال ۱۹۷۹، حمل و نقل هوایی غیرنظامی ایران ۱۸۹ مرگ و میر را تجربه کرده بود، اما از این زمان به بعد به خاطر تحریمها، این میزان مرگ و میر به ۱۶۷۲ مورد افزایش یافته است. حالا که مقابله با برنامه هستهای این کشور و تحریمها به تبع آن، به پایان رسیده است، طلوع تازهای برای هوانوردی ایران آغاز شده است.ایرباس و بوئینگ، ایران را بازاری با ظرفیت ۲۰ میلیارد دلار سرمایهگذاری جهت جایگزینی موزه هوایی این کشور میبینند.» نشریه معتبر فوربز، در زمان کمی پس از رسیدن ایران و ۱+۵ به توافق هستهای، چنین از حمل و نقل هوایی ایران نوشته و با عبارت «موزه هوایی» به هواپیماهای پیر و فرتوت ایران، کنایه زده بود. در همین گزارش مقایسهای برای روشن شدن عمق فرسودگی و نیاز ناوگان هوایی ایران به تازه نفسها، صورت گرفته بود. به گزارش فوربز، ایران ایر با ۴۷ هواپیما، ۲۷ سال عمر کرده است، در حالی که خط هوایی امارات برای کشوری ۹میلیون نفری با ۲۳۴ هواپیما، کمتر از ۶ سال و نیم سن دارد. تصویر پرواز امید و فرود آرام آن در مهرآباد، روز گذشته نه تنها در صفحه اول بیشتر روزنامههای ایران، بلکه در خبرگزاریهای بزرگ جهان نیز نقش بسته بود. این رویداد تاریخی در شرایطی اتفاق افتاد که در دهه اول دی ماه، هواپیمای فرسوده پرواز تهران-شیراز دچار سوختگی موتور شد و با مهارت خلبان، به سلامت به فرودگاه مبدأ برگشت. چند وقت پیش از آن نیز حادثه تلخ قطار در محور سمنان-دامغان به استعفای مدیرعامل راهآهن انجامید و هجمههای زیادی را علیه وزیر راه و شهرسازی با نوک پیکان عدم نوسازی ناوگان حمل ونقلی فرسوده، به همراه داشت. حالا با رسیدن نخستین ایرباس به ایران که در سطح جهان رویدادی «تاریخی» توصیف شده است، مخالفان همیشگی پیکان حمله هایشان را به سمت دیگری چرخانده و از حرکات نمایشی دولت برای انتخابات ۴ ماه آینده صحبت میکنند و این خرید را غیرضروری میدانند. از طرف دیگر هم قرارداد ایران و ایرباس را مبهم و نشانهای از رفتارهای غیرشفاف دولت با مردم قلمداد میکنند. شایان ذکر است، خرید هواپیما از ایرباس و بوئینگ در سال گذشته مطرح و از همان زمان رقمهای مختلفی برای این قرارداد اعلام شد. رویترز، رقم قرارداد ایران با ایرباس را ۱۸ تا ۲۰ میلیارد دلار برآورد کرده بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 46]
صفحات پیشنهادی
زاکانی: محرمانه بودن قرارداد ایرباسها بهانهای برای پورسانت گیری عدهای است
زاکانی محرمانه بودن قرارداد ایرباسها بهانهای برای پورسانت گیری عدهای استتاریخ انتشار دوشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۴ ۱۹ رئیس کمیسیون بررسی برجام در مجلس نهم گفت اینکه دولت مدعی است رقم قرارداد ایرباسها باید محرمانه بماند دلایل مختلفی دارد و یکی از آنها این است که بدین ترتیتلاش لابی صهیونیست برای برهمزدن قرارداد بوئینگ و ایرباس
تلاش لابی صهیونیست برای برهمزدن قرارداد بوئینگ و ایرباستاریخ انتشار دوشنبه ۶ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۱ ۴۰ مقامات ایرانی اوایل هفته جاری اعلام کردند اگر واشنگتن در این سفارشات مداخله کند در خصوص هرمبلغ پولی که برای خرید هواپیماهای مسافربری خود به بوئینگ پرداخت کردهاند بازپرداختابهام در نحوه تامین مالی برای خرید هواپیما از ایرباس و بوئینگ!/ مجلسبه قراردادهای خرید هواپیما ورود کند | پ
تراز یکی از بزرگترین ابهامات موجود در قرارداد خرید هواپیما از ایرباس و بوئینگ نحوه تأمین مالی است و هنوز مشخص نیست که مکانیزم تأمین مالی آن چگونه است به گزارش تراز در حالی مسئولان وزارت راه ادعای محرمانه بودن ارقام مالی قرارداد خرید هواپیماها را مدام تکرار میکنند که کمپیک مقام مسئول سازمان هواپیمایی: بوئینگ و ایرباس با ایران قرارداد امضاء نکردهاند، اما تفاهمنامهها همچنان م
یک مقام مسئول سازمان هواپیمایی بوئینگ و ایرباس با ایران قرارداد امضاء نکردهاند اما تفاهمنامهها همچنان معتبر است مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری گفت در تفاهمنامههای ایران با کمپانی بوئینگ و ایرباس طرفین همچنان بر تعهدات خود پایبند هستند به گزارش خبرگزارقرارداد با بوئینگ و ایرباس ضمانت اعتماد به ایران
قرارداد با بوئینگ و ایرباس ضمانت اعتماد به ایرانتاریخ انتشار سه شنبه ۱۴ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۰ ۰۰ عقد قرارداد خرید ۸۰ فروند بوئینگ و ۱۰۰ فروند ایرباس از سوی شرکت هواپیمایی ایرانایر برخی انتقادها را مطرح کرده که خرید هواپیما در شرایط فعلی اولویت کشور نبوده است موضوعی که دفاعیه رهند: امضای قرارداد خرید 250 فروند هواپیما از بوئینگ
هند امضای قرارداد خرید 250 فروند هواپیما از بوئینگ یک شرکت هواپیمایی هند از خرید 250 فروند هواپیمای بوئینگ خبر داد به گزارش خبرگزاری صدا وسیما شرکت هواپیمایی هند موسوم به اسپایس جت اعلام کرد توافقی برای خرید دویست و پنجاه فروند هواپیمای بوئینگ به ارزش بیست و دو میلیارد دلار اکاریکاتور: قرارداد محرمانه 25 میلیارد دلاری ایرباسها! | پایگاه خبری تراز
تراز به دلیل پنهانکاری دولت در ارقام قرارداد ایرباسها پیش از این گمانهزنیهایی با بررسی سایت کمپانی ایرباس مطرح شد و عدهای رقم کل قرارداد را 25 میلیارد دلار عنوان کردند اما وزیر راه و شهرسازی مدعی شد که این رقم رقم کاتالوگ پرایس است و رقم واقعی در تفاهمنامه ایرانمدیرعامل شرکت ایرباس: ۲ ایرباس قرارداد ایرانایر بازخرید یک سفارش لغو شده است
مدیرعامل شرکت ایرباس ۲ ایرباس قرارداد ایرانایر بازخرید یک سفارش لغو شده استتاریخ انتشار پنجشنبه ۲۳ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۱ ۴۸ مدیرعامل شرکت ایرباس گفت از ۱۰۰ فروند هواپیمای خریداری شده ایران ٩٨ فروند سفارش جدید و ٢ فروند بازخرید از یک سفارش لغو شده شرکت هواپیمایی دیگری استرویترز: بوئینگ بر خلاف ایرباس سفارشهای ایران را در فهرست فروش سالانه ثبت نکرده است
رویترز بوئینگ بر خلاف ایرباس سفارشهای ایران را در فهرست فروش سالانه ثبت نکرده استتاریخ انتشار شنبه ۲۵ دی ۱۳۹۵ ساعت ۰۵ ۲۹ خبرگزاری رویترز گزارش داده شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ بر خلاف رقیب فرانسویاش ایرباس سفارشهای ایران برای خرید هواپیما را در فهرست فروش ساسخنان صریح وزیر راه درباره قراردادهای ایرباس، بوئینگ و پشتپرده مسکن مهر
سخنان صریح وزیر راه درباره قراردادهای ایرباس بوئینگ و پشتپرده مسکن مهر وزیر راه و شهرسازی میگوید اگر بوئینگ یا ایرباس در تعهدات خود خللی ایجاد کنند طبق قرارداد از آنها غرامت میگیریم آخوندی همچنین دلایلش برای مخالفت آشکار با طرح مسکن مهر را تشریح کرده است آفتابنیوز تن-
اقتصادی
پربازدیدترینها