تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804717970
ادعای معاون وزير صنايع: ساليانه 3 خودروي ملي وارد بازار ميشود
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: ادعای معاون وزير صنايع: ساليانه 3 خودروي ملي وارد بازار ميشود وي تأكيد كرد: «اگر سه پلتفرم ياد شده طراحي شود، مي‌توان وعده داد كه هر سال بين يك تا سه محصول وارد بازار خودرو گردد و اين به منزله جبران عقب‌ماندگي‌هاي گذشته است. ایران: 9 فروردين (بازديد مقام معظم رهبري از ايرانخودرو)،30 فروردين (بازديد سرزده وزير صنايع و معادن از نمايندگي خدمات پس از فروش ايرانخودرو) و 19 ارديبهشت (افتتاح مجتمع توليد خودروي سايپا كاشان يا همان تيبا).اين سه تاريخ مهمترين رويدادهاي خبري بخش صنعت خودرو بود چراكه تكليف هاي جديدي بر دوش خودروسازان گذاشته شد. شايد اگر اين روزها رقم نمي‌خورد، اكنون خودروسازي كشور در حال درجا زدن بود. به هر ترتيب از ابتداي سال‌جاري ديدگاه‌ها نسبت به بخش خودرو متفاوت شد و البته توليد كيفي، افزايش صادرات، تولد سالانه برندهاي ملي و رضايت مشتريان در دستور كار قرار گرفت. موضوعات ياد شده نه اينكه در مسير خودروساز شدن كشور، مورد توجه نبوده است، خير، بلكه همواره به پائين‌ترين سطح آن اكتفا شده بود.حال با افزايش رقابت‌پذيري بين توليد‌كنندگان و حضور پررنگ خودروسازان خارجي در بازارهاي مختلف، ايران نيز براي عقب نماندن از اين قافله بايستي اقدامات جدي انجام دهد. اقداماتي كه به اذعان روغني معاون اقتصادي وزارت صنايع و معادن از آن غفلت شده بود.جبران عقب‌ماندگي‌هاچهارشنبه ظهر، مجيد هدايت رئيس سازمان گسترش و نوسازي كه 20 آبان ماه 88 پست معاونت وزير صنايع و معادن را قبول كرد، به روزنامه ايران آمد تا ضمن بازديد از اين مجموعه درباره افق‌بخش خودرو صحبت‌هايي را به ميان آورد. او چندين خبر داد كه پيش از اين درمورد آن صحبتي نشده بود. در جريان گفت‌و‌گو او نيز مانند ساير صاحبنظران بخش خودرو، از برخي مشكلات خودروسازان اظهار تأسف كرد و وعده داد حداكثر تا سه سال آينده اين ضعفها جبران ميشود. او معتقد است با برنامه‌ريزي‌هاي مدون مي‌توان ساليانه سه خودروي ملي را وارد بازار كشور كرد.صنعت خودرو 3 مشكل اساسي داردرئيس سازمان گسترش و نوسازي، مشكلات صنعت خودرو را در سه محور كلي خلاصه كرد و گفت: اولين معضل اشكالات فعلي است. خودروسازان كشور ظرفيت‌هاي خوبي در ساخت، طراحي، خدمات پس از فروش و... دارند كه متأسفانه از تمام اين ظرفيت‌ها استفاده نمي‌شود. هدف اول سازمان گسترش ارتقاي وضع موجود است و اينكه خودروهاي بهتري را وارد بازار كنند.وي افزود :مطلب دوم؛ فعاليت هزار و 200 قطعه‌ساز است. اگر بنا شده در زمينه توليد كيفي خودرو حركت كنيم، بايد از حالت سكون خارج شويم و در زمينه توليد قطعات مرغوب برنامه‌ريزي نماييم.وي تأكيد كرد: قطعه‌سازان خارجي هر روز محصولات خود را ارتقا مي‌دهند تا همواره حائز رتبه باشند، لذا براي افزايش رقابت‌پذيري بايستي قطعات خودرو كه 70 درصد مجموعه خودرو را شامل ميشوند را اصلاح كرد.اما مطلب سوم كه هدايت به آن اشاره كرد و از خودروسازان خواست كه بيش از گذشته به آن توجه كنند، توليد برند ملي است.وي گفت: «رسيدن به محصولاتي با امتياز داخلي (ايراني) بايد در اولويت كاري خودروسازان قرار گيرد.»خودروي ملي رها شده استمعاون وزير صنايع و معادن با انتقاد از اين مسئله كه سمند (اولين خودروي ملي) توليد شد اما ادامه داده نشد، تصريح كرد: اين خودرو را مي‌توان با پلت‌فرم‌هاي بيشتري توليد كرد. هر كدام از پلت‌فرم‌ها مي‌توانند 5 يا 8 نوع محصول جديد را داشته باشند.لذا مي‌توان مدل هاچ‌بك، ون، استيشن و... خودروي سمند را ساخت.طراحي 3 پلتفرم جديدوي از آغاز به كار سه نوع پلتفرم جديد خودرو سخن گفت و اذعان داشت: هر كدام از پلت‌فرم‌ها 5 محصول جديد و در نهايت 15 محصول را شامل ميشود. اين تعداد محصول در آينده به مردم ارائه خواهد شد تا تعداد برندهاي ملي رشد صعودي پيدا كند.وي تأكيد كرد: «اگر سه پلتفرم ياد شده طراحي شود، مي‌توان وعده داد كه هر سال بين يك تا سه محصول وارد بازار خودرو گردد و اين به منزله جبران عقب‌ماندگي‌هاي گذشته است. هدايت افزود: معتقدم در كمتر از 5/2 تا 3 سال مي‌توان گذشته را جبران كرد و البته اين مهم مستلزم كار و سرعت بيشتر است.سهم 5/3 درصدي خودرو در اقتصاد كشوررئيس سازمان گسترش و نوسازي با اشاره به اين مطلب كه دولت تمام توان خود را براي بهبود كيفي خودورهاي توليد داخل به كار گرفته است، خاطرنشان كرد: تا دو هفته آينده سند كيفيت بخش خودرو آماده ميشود.وي گفت: خودروسازان كشور توان تأمين نياز بازار داخلي، منطقه‌اي و دنيا را دارند.وي معتقد است در شرايطي كه ايران، يازدهمين خودروساز جهان مي‌باشد و توانايي توليد 40 نوع خودرو را دارد، رسيدن به توليد سه ميليون خودرو تا افق 1404 دور از انتظار نيست و با آئين‌نامه‌هاي تدوين شده مي‌توان سهم 5/3 درصدي بخش خودرو در اقتصاد و 5/19 درصد ارزش افزوده اين بخش را ارتقا داد.آينده روشن خودروسازيهدايت افزود: با توجه به برنامه‌هاي حمايتي دولت، وزارت صنايع و سازمان گسترش از پروژه‌هاي خودروسازي، مي‌توان افقي روشن و تأثير‌گذار را براي صنعت خودرو در اقتصاد ملي قائل شد.رئيس هيأت عامل ايدرو، استراتژي جديد اين سازمان در زمينه ارتقاي سطح کيفي محصولات را استفاده حداکثري از توان و دانش فني داخلي جهت کاهش قيمت تمام شده، افزايش رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش و رقابت پذيري در سطوح جهاني برشمرد.وي، مراقبت از بازار داخلي و سرمايه‌گذاري روي دو مقوله کيفيت و خدمات پس از فروش را از مهمترين برنامه‌هاي خودروسازان دانست و گفت: انتظار مردم از خودرو ابتدا کيفيت و همچنين خدمات پس از فروش مناسب است و خودروسازان همواره بايد اصل مشتري مداري را به طور جدي دنبال کنند.وي در ادامه با تاکيد بر جلوگيري از کارهاي تکراري در خودروسازان، همکاري‌هاي مشترک بين دو خودروساز بزرگ کشور را از جمله مواردي دانست که سازمان گسترش و نوسازي صنايع براي آن برنامه‌هاي خاصي دارد.وي با اشاره به فضاي رقابتي موجود در جهان، هماهنگي بييشتر بين خودروسازان داخلي را مورد تاکيد قرارداد و گفت: خودروسازان نبايد هيچگاه اقدامي را انجام دهند که بوي تقابل را به دنبال داشته باشد؛ زيرا اين امر به سود بنگاه اقتصادي و منافع ملي نيست. آنچه دراين ميان اهميت دارد همگرايي و همکاري براي توسعه و پيشرفت است.وي افزود: همکاري بين المللي با خودروسازان جهاني و تراز اول دنيا با در نظر گرفتن حفظ منافع ملي و افزايش عمق ساخت داخل محصولات بايد توسعه داده شود و همواره اصل برد - برد درهمکاري‌هاي بين‌المللي رعايت شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 243]
-
گوناگون
پربازدیدترینها