محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798099726
نوسازی و افزایش ناوگان از سیاست های کلان دولت در بخش حمل ونقل ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: نوسازی و افزایش ناوگان از سیاست های کلان دولت در بخش حمل ونقل ریلی تهران - ایرنا - نوسازی ناوگان ریلی و افزایش تعداد واگن های مسافری و ریلی یکی دیگر از برنامه های مهم دولت یازدهم است و طبق برنامه ریزی های انجام شده قرار است که تعداد ناوگان مسافری کشور که هم اکنون بیش از 2200 واگن است به دوبرابر افزایش یابد.
به گزارش ایرنا از راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری در برنامه ششم در حوزه راه و شهرسازی، بر اولویت توسعه بخش ریلی و توجه به حوزه‌های راهبردی حمل و نقل تاکید شده است.برخورداری راه آهن از ظرفیت های مناسب برای ترانزیت کالا و ایجاد مزیت صادراتی برای بسیاری از تولیدات داخلی ، مصرف سوخت کمتر قطار در مقایسه با سایر وسایل حمل و نقل، آلودگی کمتر محیط زیست و ایمنی بالا از جمله مزیت های این حوزه است که اعمال سیاست های توسعه ای را در این بخش توجیه پذیر می کند.در همین راستا دولت یازدهم برنامه‌های متعددی را در زمینه ایمنی راه آهن کشور دارد که توسعه حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین برنامه‌های این بخش مطرح است و در برنامه ششم توسعه نیز، دولت توسعه حمل و نقل ریلی را جزو اولویت‌های خود قرار داده است.نماینده دوره دهم مجلس شورای اسلامی در خصوص لزوم توسعه حمل و نقل ریلی گفت: به طور نسبی در حوزه خطوط ریلی و مترو موفقیت های مناسبی را در تهران شاهد بوده و هستیم، با توجه به جمعیت میلیونی که روزانه توسط مترو جا به جا می شود، اگر این میزان مسافر روی بزرگراه ها و خیابان های کلان شهرهایی چون تهران باشند، از لحاظ ترافیکی قطعا شهر قفل می شود.سید علی ادیانی در این باره اظهارداشت: وضعیت فعلی حمل و نقل عمومی در شهر در مقایسه با نیازی که داریم فاصله دارد ولی باید برای توسعه حمل و نقل ریلی و استفاده مردم از این صنعت مهم بیش از پیش گسترش یابد.به گفته وی؛ بدون شک باید ناوگان حمل و نقل ریلی و عمومی از ناحیه دولت و هم در حوزه قانون گذاری توسط مجلس حمایت شود.نماینده مردم قائمشهر با اشاره به بحث ترافیک در شهر خاطرنشان کرد: چنانچه بخواهیم معضل ترافیک را حل کنیم چاره ای جز تشویق مردم و روی آوری به مجموعه وسایل و استفاده از وسائط حمل و نقل ریلی و عمومی نداریم و از طرف دیگر قطعا باید اعتبارات لازم را برای این بخش ها فراهم کنیم.یک عضو کمیسیون صنایع و معادن و اصل 90 مجلس شورای اسلامی معتقد است: مجلس همیشه برای توسعه صنعت ریلی تلاش کرده و تاکنون هم شرکت راه‌آهن و دست اندرکاران ریلی در صدد بودند دغدغه‌های خود را با نمایندگان در میان گذاشته و به خطوط پر سرعت و قطارهای سریع السیر برای جابجایی بار و مسافر دست یابند.محمدرضا منصوری با بیان این موضوع که در کشورهای توسعه یافته قطارها با سرعت بالای 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، اظهارکرد: امروزه امکان دسترسی به سرعت های بالا در صنعت راه آهن، عرصه جدیدی را در دنیای ارتباطات ایجاد کرده و قطارهای سریع السیر نه تنها به عنوان جایگزینی کارآمد به جای حمل و نقل جاده‌ای و هوایی بلکه به عنوان تکمیل کننده یک سیستم حمل و نقل هماهنگ به جامعه و اقتصاد و صنعت آن کمک می کند.این نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: بنابراین مسئولان ریلی و دولت بایستی در جهت تکمیل پروژه های ریلی و اختصاص منابع بیشتر برای توسعه خطوط به ویژه دو خطه و قطارهای حومه ای اقدامات اساسی تری انجام دهند.نماینده مردم ساوه تصریح کرد: نمایندگان دوره دهم مجلس شورای اسلامی به طور حتم از طرح ها و پروژه های ریلی و مهمتر از همه توسعه خطوط ریلی حمایت های ویژه خواهند کرد .وی اضافه کرد: با توجه به ارزان و اقتصادی بودن این شیوه حمل و نقلی در کشور ، ما دست اندرکاران ریلی را تشویق خواهیم کرد تا دغدغه های این بخش مهم و استراتژیک کشور را بازگو و در جهت رفع آن نهایت همکاری را با نمایندگان داشته باشند.به هر حال امروز راه آهن با داشتن نقاط قوت و مزیت های بسیار، زمینه مساعدی برای تحقق اهداف کلان اقتصادی کشور دارد.به گزارش ایرنا، طول خط آهن کشور هم اکنون به بیش از 13 هزار کیلومتر رسیده و دولت در نظر دارد با برنامه ریزی مناسب در افق چشم انداز 1404 طول خط آهن کشور به بیش از 25 هزار کیلومتر افزایش یابد.افزایش سرعت قطارها و سرایع السیر شدن آن در برخی از مسیرهای داخلی پرتردد یکی از برنامه های دولت یازدهم در حوزه ریلی است که در نخستین اقدام نیز قرار است قطار سریع السیر در مسیر تهران - قم - اصفهان به بهربرداری برسد.همزمان با راه اندازی قطارهای سریع السیر دراین مسیر دولت در نظر دارد به منظور افزاشی سرعت تردد قطارها در مسیر تهران - مشهد این مسیر را برقی کند تا قطارهای این مسیر بدونوقفه با سرعت بیش از 200 کیلومتر در این مسیر تردد کنند.نوسازی ناوگان ریلی و افزایش تعداد واگن های مسافری و ریلی یکی دیگر از برنامه های مهم دولت یازدهم در این بخش است و طبق برنامه ریزی های انجام شده قرار است که تعداد ناوگان مسافری کشور که هم اکنون بیش از 2200 واگن است به دوبرابر افزایش یابد.برای آگاهی از آخرین اخبار اقتصادی ایران و جهان با کانال اقتصادی ایرنا در تلگرام همراه شوید:IRNAeco@https://t.me/irnaecoاقتصام**1108*1579* خبرنگار: ایرج منصوری* انتشار : مرضیه فاتحی
11/02/1396
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
گوناگون
پربازدیدترینها