محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798196004
گردش مالي صنعت خودرو با هيچ صنعتي قابل قياس نيست
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
خودروييها در بورس گردش مالي صنعت خودرو با هيچ صنعتي قابل قياس نيست عصر خودرو: قائم مقام اقتصادي و مالي ايران خودرو گفت: «گردش مالي 20 هزا ميليارد توماني صنعت خودرو با هيچ صنعتي قابل قياس نيست.» به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، جمشيد ايماني در ميزگردي كه براي بررسي وضعيت صنعت خودرو در بورس در محل خبرگزاري فارس برگزار شده بود، درباره دولتي نگاه كردن و دولتي ماندن دو شركت بزرگ خودرويي و تاثير آن بر روي بازار سرمايه اظهار داشت: «هر زماني كه آگهي و يا صحبتي درباره فروش سهام ايران خودرو و سايپا مي شود بازار سرمايه اقبال خوبي به آنها نشان مي‌دهد.» وي ادامه داد: «چرا كه سرمايه‌گذاران هموراه به دنبال سهامي هستند كه تأثيرگذار باشد. بنابراين زماني كه مديريت اين شركت ها واگذار شود معاملاتي به خاطر همين مسائل شكل مي‌گيرد و بر روي نرخ سهام اثر مي‌گذارد.» ايماني افزود: «الزاماً خروج دولت و واگذاري سهام اين دو شركت دليل رشد قيمت ايران خودرو و سايپا نيست بلكه تعيين مديريت آينده آنها بيشترين اثر را بر روي سهام مي‌گذارد و باعث مي‌شود معاملات بيشتري شكل گيرد.» اين مقام مسئول بيان كرد: «در صنعت خودرو به خصوص بعد از تعطيلات سال جديد به دليل برطرف شدن ابهامي كه درباره سياست‌گذاري‌هاي اين صنعت وجود داشت، قيمت سهام اين شركت‌ها رشد كرد چرا كه هم استراتژي صنعت خودرو در وزارت صنايع نهايي شد و هم بازديد مقام معظم رهبري از اين دو شركت، چشم‌اندازي كلي نظام را نسبت به آنها روشن كرد به همين اساس اقبال معاملات بازار سهام بعد از سال نو به سمت اين دو شركت خودرويي رفت.» ايران خودرو و سايپا دولتي نيستند ايماني با اشاره به اينكه شركتهاي ايران خودرو و سايپا دولتي نيستند، ادامه داد: «هرچند با توجه به حضور سازمان گسترش و ساير شركتهاي سرمايه‌گذاري در تركيب سهامداري اين دو شركت،انتصاب اغلب مديران آنها را دولت مشخص مي‌كند ولي اين دو شركت دولتي نبوده و خصوصي اداره مي‌شوند.» وي افزود: «اگر هم به فرض بپذيريم كه شركت هاي ايران خودرو و سايپا دولتي هستند، نميتوان به صرف اين مسئله محكوم كرد كه كاركرد آن ضعيف است و در صورت خصوصي شدن كاركرد آن قوت مي‌يابد.» ايماني كه پيش از اين معاون مالي گروه سايپا بود با اشاره به اينكه در طول 6 يا 7 سال گذشته هيچ شركتي به لحاظ سودآوري به پاي سايپا نرسيده گفت: «بنابراين اين مسئله درست نيست كه به دليل اينكه مديران آن توسط دولت انتخاب مي شود پس شركت ضعيفي است، اين در حالي است كه شركت هاي خودرويي ديگر چه خصوصي و چه دولتي نتوانستند هم‌پاي سايپا پيش بروند.» به گفته وي «براساس اين مسائل بحث‌هاي مديريتي و سياست‌هاي مديران اين شركت‌ها مهم است نه نوع تركيب سهامداري و چگونگي انتخاب آنها.» ايماني گفت: «معتقدم مهم نحوه اداره شركت در چارچوب سياست‌هاي كلان است و اگر يك افق روشن در اداره شركت چه براي مديران و چه سهامداران ايجاد شود، آن سهم از افت و خيزهاي غير متعارف بازار دور شده و از مسائل كلي بازار تأثير مي‌گيرد.» فوايد باشگاه داري خودروسازها قائم مقام اقتصادي و مالي ايران خودرو بيان كرد: «معتقدم باشگاه داري و حمايت كردن اين شركت‌ها از تيم هاي ورزشي به نفع آنها شركت هاي خودرويي است چرا كه علاوه بر در نظرگرفتن وظيفه اجتماعي بنگاههاي بزرگ، باشگاه داري عوايد تبليغاتي دارد، از سوي ديگر كه اگر بخواهيم اين حجم از تبليغات را به راديو و تلويزيون بدهيم هزينه بسيار بالايي دربر خواهد داشت.» لزوم افزايش سرمايه ايماني با بيان اينكه افزايش سرمايه شركت هاي خودرويي در فضاي روان بورس، انتشار اوراق مشاركت و سيستم بانكي مجموعه ايي از ابزارهاي تأمين مالي است، در پاسخ به اين سؤال كه آيا بحث پيش‌فروش خودرو براي تامين مالي بررسي شده، تصريح كرد: «در حالي يكي از راه هاي كم كردن هزينه‌ها اعمال افزايش سرمايه است كه حدود يك سال است كه ايران خودرو و سايپا در فهرست واگذاري قرار دارند و مجوز افزايش سرمايه هم ندارند.» اين مقام مسئول تأكيد كرد: «ايران خودرو اخيراً در فروش املاك و دارايي‌هاي خود كه جزو ابزارهاي تأمين مالي است دچار مشكل شد و مشخص نبود آيا تا زماني كه در فهرست واگذاري قرار دارد مي‌تواند چنين اقدامي را صورت دهد يا خير؟ از طرف ديگر تسهيلات بانكي قانون ثابتي ندارد و مدام در حال تغيير است. با اين اوصاف تكليف اين دو شركت براي مواردي چون افزايش سرمايه و فروش املاك و دارايي‌ها بايد مشخص شود.» وي گفت: «اينكه ما چه وعده‌اي به سهامداران بدهيم در بودجه مصوب شده، اما در قالب همان گزارش ها به سهامداران وعده مي‌دهيم و اميدواريم سهامداران براساس همين گزارشات بودجه‌اي و گزارشات دوره‌اي ما برنامه‌ريزي كنند.» قانوني براي 10 سال آينده صنعت خودرو ايماني اظهار داشت: «در حال حاضر سند استراتژي صنف خودرو تدوين شده و صنعت خودرو با شرايطي كه در ابتداي سال اتفاق افتاد و طرح يك فوريتي كه به همين دليل مطرح شد قرار است يك قانون منحصر به اين صنعت ارائه شود. اين قانون با توجه به پيگيري نمايندگان براي يك دوره 10 ساله بوده و بر اساس آن شرايط صنعت خودرو را براي كل بازار مشخص مي‌كند.» به گفته وي «گستردگي و حجم معاملات صنعت خودرو و گردش نقدينگي موجود در آن چنان است كه حدود 20 هزار ميليارد تومان تنها گردش مالي اين صنعت در داخل خود اين صنعت است.بنابراين صنعت خودرو با هيچ صنعت ديگري قابل قياس نيست.» جايگاه صنعت خودرو در ميان ديگر صنايع وي تصريح كرد: «همانطور كه اين صنعت بدليل گستردگي آن در سطح كشور مورد هجمه قرار مي‌گيرد به ناچار مجبور است مورد توجه هم قرار بگيرد، هيچ صنعتي به اندازه صنعت خودرو نيست كه در سراسر كشور به اين شدت پراكنده باشد. چه به لحاظ واحدهاي خودروسازي و چه به لحاظ واحدهاي قطعه‌سازي، هيچ استاني نيست كه يك يا چند واحد قطعه‌سازي يا نمايندگي خدمات پس از فروش يا صنايع مرتبط با خودرو در آن وجود نداشته باشد.» اين مقام مسئول در ايران خودرو با تأكيد بر اينكه صنعت فولاد نيز در كشور بدون صنعت خودرو قابل ارزيابي نيست، اضافه كرد: «همين دو گروه سايپا و ايران خودرو 50 تا 60 درصد محصولات فولاد مباركه را خريداري مي‌كنند و در پتروشيمي هم همين مسئله وجود دارد.» ايماني در خاتمه گفت: «براي صنايع ديگر نميتوان بدون برنامه‌ريزي روي صنعت خودرو تصميم‌گيري كرد. به طور مثال، صنعت پلاستيك، پتروشيمي، فولاد، مس و ديگر صنايع تحت تأثير خودروييها هستند.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 389]
-
گوناگون
پربازدیدترینها