محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832547103
گزارش اختصاصی ایسنا از کیفیت بنزین وارداتی + اسناد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۹ آبان ۱۳۹۳ - ۱۳:۴۱
اسناد به دست آمده از استانداردهای کیفیت بنزین وارداتی جزییات جدیدی از پرونده تولید و واردات بنزین در کشور را نشان می‌دهد؛ پرونده‌ای که بررسی روند مرحله به مرحله آن، کمک می‌کند ابهامات ماجرای بنزین تاحدودی برطرف شود. به گزارش خبرنگار ایسنا، حدود 4 ماه از آغاز ساز و کار جدید واردات بنزین به کشور می‌گذرد و این در حالی است که همواره اما و اگرهایی نسبت به قطع دریافت بنزین از پتروشیمی‌ها و استاندارد بودن بنزین وارداتی وجود داشته است؛ به طوری که بررسی‌ها نشان از آن دارد که در مقطعی از سال جاری بنزین فاقد استاندارد یورو 4 وارد کشور شده است. متوسط مصرف روزانه بنزین کشور حدود 70 میلیون لیتر است و با توجه به تولید روزانه 62 میلیون لیتر بنزین توسط پالایشگاه‌های داخلی، در ادامه روند دو دهه گذشته در کشور بخشی از نیاز از محل واردات تامین می شود. اما در پی توقف تولید بنزین با استفاده از ریفورمیت پتروشیمی ها که به دلیل تحریم ها و نبود امکان واردات بنزین به کشور عملیاتی شده بود، تامین این نیاز از محل واردات در دستور کار قرار گرفت، به گونه ای که پس از مصوبه هیات دولت در 10 اردییهشت ماه سال جاری، دریافت ریفورمیت از پتروشیمی ها به منظور تولید بنزین متوقف شد. به گزارش ایسنا، آمارهای به دست آمده نشان می‌دهد میزان آلایندگی ریفورمیت پتروشیمی ها بیش از حد مجاز بوده به گونه ای که بنزن ریفورمیت بندر امام 10 درصد و میزان آروماتیک آن بیش از 60 درصد و در مورد پتروشیمی نوری میزان بنزن 2 درصد و آروماتیک 60 درصد بوده و حتی در اواخر میزان بنزن آن به 6 درصد هم رسیده بوده است و این در حالی است که بر اساس استاندارد یورو 4 میزان بنزن مجاز در بنزین 1 درصد و آروماتیک باید حداکثر 35 درصد باشد، اما ترکیب ریفورمیت پتروشیمی‌ها به عنوان اکتان افزا، با بنزین کل کشور، بنزن موجود در بنزین کل کشور را به 2 درصد رسانده بود، این در حالی است که استفاده از بنزین یورو 4 به جای ریفورمیت پتروشیمی‌ها میزان بنزن موجود در بنزین کل کشور را به 1.56 درصد کاهش می‌دهد. بر این اساس، هیات دولت برای اجرای این مصوبه سه ماه به شرکت پالایش و پخش فراورده های نفتی فرصت داده بود که در این راستا دریافت ریفورمیت از پتروشیمی بندر امام در اردییهشت ماه و پتروشیمی نوری در خرداد ماه قطع شد و برنامه ریزی جدید برای واردات بنزین در دستور کار قرار گرفت، هرچند که تولید بنزین با ریفورمیت ذخیره شده در مخازن تا پایان یافتن ذخیره ریفورمیت ادامه داشته، اما هم‌زمان شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی در 21 اردیبهشت‌ماه تقاضای وارادات بنزین و میزان آن را به امور بین الملل شرکت نفت اعلام کرد، امور بین الملل نیز دو ماه فرصت خواست که بنزین با استاندارد یورو4 را وارد کشور کند. بنابراین اولین محموله بنزین یورو 4، در روز 15 تیرماه وارد کشور شد و از آن زمان تا پایان مهرماه به طور متوسط روزانه 4 میلیون لیتر بنزین وارد کشور شده است اما تا پیش از 15 تیرماه سال جاری بنزین وارداتی فاقد استاندارد یورو 4 و بنرین سوپر و ترکیبی از بنزین یورو 2 و یورو 3 بوده است. براساس این گزارش، مشخصات بنزینی که از سوی پالایش و پخش اعلام می شود مطابق با استاندارد بنزین یورو 4 بین‌المللی است که سازمان استاندارد نیز آن را تایید کرده و در هیات‌مدیره پالایش و پخش به تصویب رسیده است. این استاندارد به پالایشگاه‌ها، اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت که مسوولیت نظارت بر واردات و تولید بنزین در داخل کشور را به عهده دارد و امور بین الملل ابلاغ شده است. 4 مهر تایید بر اسناد بنزین وارداتی اما بررسی جزییات روند واردات بنزین درخواستی، نشان می‌دهد که امور بین الملل استاندارد مورد نظر را به شرکت فروشنده بنزین اعلام می‌کند، شرکت فروشنده در مبدا، نمونه ای از محموله تولید شده را مورد آزمایش قرار می‌دهد و پس از تایید و مهر کردن نتیجه را به امور بین الملل اعلام می‌کند. (تصویر شماره1) امور بین الملل پس از مطابقت این نتیجه با مشخصات مورد نظر شرکت پالایش و پخش، اجازه حرکت محموله را می دهد که یا در بندر ماهشهر یا بندرعباس تخلیه می شود، این محموله پس از ورود به کشور و پیش از تخلیه، با حضور نماینده آزمایشگاه معتمد منطقه که در بندر عباس آزمایشکاه پالایشگاه بندر عباس و در ماهشهر آزمایشگاه پالایشگاه آبادان است و همچنین با حضور نماینده اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت، نماینده شرکت پخش و نماینده فروشنده،مورد نمونه گیری و آزمایش قرار می‌گیرد و در صورتی که مطابق با استاندارد بود هر 4 نماینده سند بنزین وارداتی را مهر زده و سپس اجازه تخلیه کشتی صادر می‌شود. (تصویر شماره2) نقش سازمان استاندارد در واردات بنزین بر اساس این گزارش، اداره استاندارد هم در بحث واردات دخیل است و باید بنزین وارداتی را تایید کند، در این راستا بنا شده که نظارت را به صورت موازی انجام دهند. اما سازمان استاندارد تا حدود یک ماه گذشته فاقد آزمایشگاه برای آزمایش بنزین وارداتی بوده است، اما به تازگی با کمک وزارت نفت طی سال های اخیر آزمایشگاهی در بندرعباس افتتاح کرده و تا کنون آزماشگاه متعلق به شرکت پالایش و پخش را قبول داشته است. در این راستا بنا شده سازمان استاندارد، هر وقت آزمایش لازم را انجام دادند، در صورتی که بنزین وارداتی فاقد استاندارد یورو4 بود، اعلام کنند تا جریمه را از فروشنده دریاقت کرده و در صورت صلاحدید قرارداد با آن فروشنده فسخ شود. نقش محیط زیست در واردات بنزین بررسی روند تایید کیفیت بنزین وارداتی نشان می‌دهد که طبق قوانین موجود، از وظایف سازمان محیط زیست نیست که بر کیفیت بنزین وارداتی نظارت کند ، اما بر عواملی که باعث آلودگی محیط زیست و هوا می شود نظارت می کند و با توجه به نقش بنزین در آلایندگی محیط زیست، استانداردی را اعلام می کند که باید بر اساس آن بنزین با آن استادارد توزیع شود. در اسنادی که با پیگیری‌های خبرنگار ایسنا به دست آمده، نشان داده شده که براساس تصویر شماره (1)، نمونه گواهی کیفیت بنزین وارداتی با اکتان 95 که پیش از بارگیری از سوی نفت‌کشی به نام چامتنگ و از بندری در عمان به ایران ارسال شده در تاریخ 7 مرداد 1393 توسط سازمان بازرسی بین‌المللی ارزیابی شده که براساس این سند، میزان بنزن موجود 0.94 درصد و میزان آروماتیک آن معادل 17 بوده است. براساس تصویر شماره (2)، این محموله پس از ورود به ایران نیز به درخواست شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی جهت انجام آزمایش به آزمایشگاه شرکت پالایش نفت بندرعباس به‌عنوان "آزمایشگاه معتمد و بی‌طرف" ارسال شد که براساس نتایج آزمایش، میزان بنزن موجود در آن معادل 0.8 درصد بوده و آروماتیک نیز در سطح 15 قرار دارد. انتهای پیام گزارش از خبرنگار ایسنا؛ سمانه برمخ‌شاد
اسناد جزییات کیفیت بنزین وارداتی (تصویر شماره 1)
اسناد جزییات کیفیت بنزین وارداتی (تصویر شماره 2)
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها