محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798265277
انتقال بخشی از پروازهای داخلی مهرآباد به فرودگاه امام - روزنامه اطلاعات
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: مدیرکل فرودگاه بین المللی مهرآباد با پیش بینی افزایش ۱۵ تا ۲۰ درصدی میزان پروازهای این فرودگاه در سال ۹۵ گفت: بخشی از پروازهای داخلی فرودگاه بین المللی مهرآباد به فرودگاه امام انتقال می یابد. علی رستمی در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: برای پاسخ به حجم افزایش پروازها باید برای سال جاری در بخش های مختلف عملیات هوانوردی، اپرون ها (فضای پارک هواپیما)، ترمینال ها و محوطه های فرودگاهی ظرفیت سازی کنیم. وی گفت: به محض اینکه در فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) برای انجام پروازهای داخلی ظرفیت سازی شود، بخشی از پروازهای داخلی فرودگاه بین المللی مهرآباد به فرودگاه بین المللی امام(ره) انتقال می یابد. مدیرکل فرودگاه بین المللی مهرآباد با اشاره به اینکه پیش بینی می شود سالانه حدود ۳ میلیون ظرفیت مسافری فرودگاه مهرآباد به فرودگاه بین المللی امام خمینی منتقل شود، ادامه داد: تا زمان فراهم شدن زیرسا خت ها و ظرفیت های لازم برای انتقال بخشی از پروازها، ناگزیر به افزایش ظرفیت در فرودگاه مهرآباد برای پاسخ به این پروازها هستیم؛ بنابراین در بخش توسعه ترمینال ها و سایر بخش ها برنامه ریزی های لازم انجام شده است. وی درباره آخرین وضع احداث ترمینال مسافری جدید در این فرودگاه با مساحت۸۰ هزار مترمربع با مشارکت فرودگاه میلان ایتالیا گفت: در این زمینه تفاهم نامه ای بین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با طرف ایتالیایی به امضا رسیده و طرح اولیه احداث این ترمینال توسط ایتالیایی ها به شرکت فرودگاه ها ارسال شده است که امیدواریم در آینده نزدیک این تفاهم نامه تبدیل به قرارداد شود. نامبرده با بیان اینکه امیدواریم با تبدیل تفاهم نامه مذکور به قرارداد، عملیات اجرایی ساخت ترمینال ۸۰ هزار مترمربعی از اواخر سال جاری یا اوایل سال آینده آغاز شود، افزود: این ترمینال به گونه ای طراحی می شود که در صورت نیاز امکان توسعه آن تا ۱۲۰ هزار مترمربع در فازهای آینده وجود داشته باشد. وی احداث ترمینال جدید فرودگاه مهرآباد با استانداردهای روز دنیا را از ویژگی های این تفاهم نامه عنوان کرد و درباره جانمایی این ترمینال گفت: ترمینال ۸۰ هزار مترمربعی در محل فعلی سازمان هواپیمایی کشوری و ترمینال های ۳ و ۶ احداث می شود. رستمی ظرفیت مسافری این ترمینال را اعزام و پذیرش سالانه حدود ۲۰ میلیون مسافر ارزیابی کرد و درباره آخرین وضع احداث باند بتنی این فرودگاه با اشاره به پیشرفت ۴۰ درصدی آن گفت: طبق وعده مشاور این پروژه قرار است باند بتنی در نیمه دوم امسال به بهره برداری برسد. وی با بیان اینکه طول باند بتنی فرودگاه مهرآباد حدود ۴ کیلومتر است، افزود: این باند به طور کامل از لایه های زیرین نوسازی و به صورت تمام بتنی ساخته می شود. مدیر کل فرودگاه بین المللی مهرآباد با بیان اینکه در حال حاضر فقط ترمینال یک، دارای سالن پروازهای خروجی است، گفت: پروازهای ورودی ایرلاین های فعال در این ترمینال از ترمینال ۲ پذیرش می شوند که در راستای افزایش ظرفیت مسافری این فرودگاه، سالن پروازهای ورودی ترمینال یک فرودگاه مهرآباد در سال جاری احداث می شود. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر میزان مطالبات فرودگاه مهرآباد از ایرلاین ها بابت استفاده عوارض فرودگاهی و خدمات نشست و برخاست، گفت: مطالبات این فرودگاه از شرکت های هواپیمایی حدود ۱۶۰ میلیارد تومان است که بخشی از مطالبات را از سال گذشته وصول کردیم اما این بدهی ها دوباره تجمیع شده است. رستمی گفت: تصمیم شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران این است که با رعایت حقوق مسافران، مجوز انجام پروازهای فوق العاده به ایرلاین هایی که بدهی های خود را پرداخت نمی کنند، داده نمی شود و چنانچه این وضع ادامه داشته باشد، پرونده آنها از طرف قوه قضائیه پیگیری می شود. وی با اشاره به کمبود فضای پارک هواپیما در فرودگاه بین المللی مهرآباد افزود: برای محل پارک هواپیما به ویژه برای توقف های شبانه با کمبود فضا مواجه هستیم که در این زمینه با صها (شرکت صنایع هوایی ایران) در حال مذاکره هستیم تا از زمین های این شرکت در فرودگاه با هدف احداث پارکینگ هواپیما برای حدود ۱۵ محل پارک استفاده شود. تهاتر دیون پروازهای تکلیفی با بدهی سوخت ایرلاین ها همچنین مدیرعامل ایران ایراظهار داشت: در قالب مصوبه ای مقرر شد دولت بخشی از هزینه پروازهایی که ایران ایر و بقیه ایرلاین ها به مناطق محروم انجام می دادند (تکلیفی) را به ما برگرداند و این رقم در مقابل بدهی های ما (بدهی سوخت و خدمات فرودگاهی،) تهاتر شود. فرهاد پرورش در گفتگو با فارس درباره بدهی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی و شرکت فرودگاه ها بیان کرد: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از گذشته پروازها و مسیرهای تکلیفی از سوی دولت داشته است که باید مورد محاسبه قرار گیرد. وی ادامه داد: البته ایران ایر بدهی هایی هم بابت دریافت سوخت و خدمات فرودگاهی به دولت دارد. پرورش افزود: نرخ های سوخت و قیمت خدمات فرودگاهی در چندین نوبت تغییر کرد و سپس مصوبه ای در این باره به تصویب رسید که شرکت های هواپیمایی با این استدلال که نرخ ارز متفاوت شده است به آن اعتراض کردند. پس از آن توافقی بین دولت و شرکت های هواپیمایی انجام شد و مقرر شد از سال 91 میزان 40 درصد این بدهی ها برگردد. وی اظهار داشت: البته این 40 درصد در محاسبات به دست آمده است و شرکت های هواپیمایی در این باره یک عدد دارند و شرکت فرودگاه ها عددی دیگر دار د. مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی با اشاره به دلایل دیگر بروز اختلاف حساب در بدهی ایرلاین ها افزود: اتفاق دیگری که رخ داد این بود که فرودگاه امام خمینی (ره) به شهر فرودگاهی تبدیل شد و از مجموعه شرکت های فرودگاه های کشور جدا شد. این امر هم به بروز اختلاف حساب انجامیده است. فرودگاه امام خمینی (ره) زمانی متعلق به شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بوده و درآمد آن نصیب شرکت فرودگاه ها می شد، اما اکنون مجزا شده است و حساب آنها با حساب شرکت فرودگاه ها فرق دارد. وی اظهار داشت: به هر حال در این باره هم در حال مکاتبه با فرودگاه امام هستیم ضمن آنکه جلساتی سه جانبه با حضور ایرلاین ها، هیأت مدیره فرودگاه امام خمینی (ره) و شرکت فرودگاه ها در حال برگزاری است. پرورش با یادآوری اینکه ایران ایر و شرکت فرودگاه ها هر دو ارگان دولتی هستند، گفت: در قالب مصوبه ای مقرر شد بخشی از هزینه پروازهایی که ایران ایر و بقیه ایرلاین ها به مناطق محروم انجام می دادند (تکلیفی) به ما برگردانند؛ همچنین مقرر شد این رقم در مقابل بدهی های ما تهاتر شود یا اینکه این رقم طلب ما از طریق دولت پرداخت شود و ما به شرکت فرودگاه ها پرداخت کنیم.
شنبه ، ۸خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اطلاعات]
[مشاهده در: www.ettelaat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
گوناگون
پربازدیدترینها