محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798384790
استارت تغییرات در گروه سایپا/ پنجشنبه مهم در تاریخ جاده مخصوص
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - برخی از آنهایی که اتفاقات جاده مخصوص را رصد میکنند اعتقاد دارند مدیرعامل گروه سایپا مدیرعامل پارس‌خودرو (شرکت زیرمجموعه) را تحمل می‌کند. چندی پیش شبه‌تکنوکراتی (تکنوکرات‌هایی با وابستگی سیاسی) قدیمی از زامیاد به دلیل بیماری کنار گذاشته شد تا یک تکنوکرات این شرکت را هدایت کند. قبل‌تر نیز مهرداد بذرپاش و محسن عبودزاده به بهانه اشتغال زیاد از عضویت در هیات مدیره پارس‌خودرو کنار گذاشته شدند تا با خروج ارشدترین مدیر سیاسی جاده مخصوص، یک شبه‌تکنوکرات و یک تکنوکرات مالی به هیات مدیره پارس‌خودرو اضافه شود. اما اتفاق مهم‌تری در راه است؛ مجمع فوق‌العاده 29 مهر که از اشتیاق تیم حاکم برای تغییرات خبر می‌دهد. همه این‌ها باعث شده بار دیگر تغییرات در سایپا علاوه بر گفتگوهای معمول به محلی برای گمانه‌زنی‌ها نیز تبدیل شود. پارس‌خودرو تحمل می‌شود برخی از آنهایی که اتفاقات جاده مخصوص را رصد میکنند اعتقاد دارند مدیرعامل گروه سایپا مدیرعامل پارس‌خودرو (شرکت زیرمجموعه) را تحمل می‌کند. پوستین‌دوز در یک سال گذشته تقریبا بیشتر تغییراتی که مد نظر داشت را با موفقیت جلو برده و شاید فقط مسیح تفرشی در پارس‌خودرو و علی ملک در سایپادیزل را تحمل کرده است. تفرشی مدیری سیاسی است با وابستگی‌هایی سیاسی که در روز مشکلات همراه اویند. او مدیرعامل شرکتی شیک و لوکس‌ساز است که گرچه به مونتاژکاری متهم است اما درآمد خوبی برای گروه دارد. اگر تفرشی می‌توانست تندر90 را از چنگ ایران‌خودرو درآورد به یک موفقیت بزرگ دست می‌یافت اما پس از سخنان وزیر صنایع فعلا باید در محصولی که برای پارس‌خودرو استراتژیک محسوب می‌شود، ایران‌خودرو را تحمل کند. پارس‌خودرو تابستان گذشته نیز با بدشانسی و آن طور که تفرشی یکبار گفت به دلیل فضای بعد از انتخابات نتوانستند «بنز اسمارت» را وارد خط تولیدش کند. «ساندرو» محصول دیگری است که آنها خط تولید آماده‌ای نیز برایش دارند. خودرویی بر روی پلت‌فرم تندر90 و با محبوبیت بسیار برای جوان‌های اروپایی که بسیار سریع می‌تواند بساط 206 رقیب را به مخاطره اندازد. شاید این در تقدیر پارس‌خودرو باشد که همیشه در رقابتی تنگاتنگ با ایران‌خودرو باشد و اهمیت این موضوع آن‌قدر هست که سایپا نیز در این راه شرکت زیرمجموعه خود را حمایت کند. چندی پیش مهرداد بذرپاش ارشدترین مدیر سیاسی جاده مخصوص از هیات مدیره پارس‌خودرو کنار گذاشته شد. از همان روز گمانه‌زنی‌ها برای تغییر آقای مدیرعامل شروع شد. امیری با تخصص در امور مالی و از مورد اعتمادترین افراد پوستین‌دوز (مدیرعامل سایپا) که همراه با چند نفر دیگر از جمله «عیسی پیمان‌پناه» سیاست‌های مالی گروه را پیش می‌برند یکی از تازه‌واردین به هیات مدیره پارس‌خودرو است. دیگری علی ملک است با داستانی کاملا متفاوت. او از شاگردان رئیس‌جمهور در دانشگاه علم‌صنعت بود و زمانی که وزیر صنایع در سایت کامپیوتری این دانشگاه مسوولیت داشت رابطه‌ای عمیق با او ریخت. از جمله مورد اعتمادترین افراد وزارتخانه است؛ شبه‌تکنوکراتی که در سایپا دیزل با بحران کامیون‌های دانگ‌فنگ چینی روبرو شد و در دوره‌ای سهم بازار را به ایران‌خودرو دیزل و بهمن‌دیزل سپرد. ملک روزگاری تا یک قدمی مدیرعاملی گروه سایپا نیز پیش رفت اما با دو مصاحبه عجیب که مدیرعاملی سایپا را برای خود تکلیف دانسته بود از چشم‌ها افتاد. وی بعدها برای مدیرعاملی پارس‌خودرو تلاش کرد اما با رسانه‌ای شدن آن، کنار کشید و حتی چنین بحثی را با این توجیه که مدیرعامل فعلی پارس‌خودرو دلسرد می‌شود صحیح ندانست. حضور او در هیات مدیره پارس‌خودرو در هر صورت این شایعه را بوجود آورده که پوستین‌دوز او را به آخرین مدیر سیاسی گروه سایپا ترجیح می‌دهد. در این صورت سایپادیزل نیز به تکنوکراتی همسو سپرده خواهد شد. گرچه فعلا تغییر در هیات مدیره پارس‌خودرو به معنی تغییر مدیرعامل نیست اما قطعا می‌تواند به معنی نظارتی بیشتر بر او باشد. زامیاد حمایت می‌شود روزی که «فرزاد نشان» با چند مدیر مالی، تولید و کیفیت به هیات مدیره زامیاد اضافه شدند اینگونه برداشت شد که این تجاری‌ساز قرار است سهم مهمی در مسیری که سایپا در پیش گرفته داشته باشد. تخصص نشان در فروش و بازاریابی این موضوع را باورپذیرتر می‌کرد. نشان از مدیریت فروش گروه سایپا به قائم‌مقامی زامیاد رسید. همایون ریاحی بیمار بود و در آستانه بازنشستگی. او در مکانی غیر از جاده مخصوص، روزگاری پشت میزی که به میز روشنی مقدم (مدیرعامل مگاموتور) چسبیده بود، در سمتی بالاتر از رئیس فعلی سازمان گسترش و نوسازی (ایدرو) قرار داشت. همین دلیلی دیگر برای حفظ احترام او از سوی سایپا و ایدرو بود چنانچه اینک نیز بسیار محترمانه و به دلیل ناتوانی جسمی از زامیاد به هیات‌مدیره مرکز تحقیقات سایپا نقل مکان کرد. به این ترتیب چند روز بعد تکنوکرات خوش‌اخلاق جاده مخصوص مطابق همه پیش‌بینی‌ها به مدیرعاملی زامیاد رسید. «نشان» قبل از آن و در مدت کوتاه قائم‌مقامی با در پیش گرفتن تمامی روش‌های فروشی که در سایپا تجربه کرده بود همچون فوری، اعتباری، لیزینگ و تعهدی در شش ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته 31 درصد در وانت، 73 درصد در مینی‌بوس و 21 درصد در کامیون افزایش تولید ایجاد کرده بود. مدیرعامل جدید البته روزهای سختی در پیش دارد. توقف تولید وانت نیسان‌های آبی این شرکت که شهرتی ملی به دلیل فرهنگ خاص خود دارند برای آنها ضربه‌ای اساسی است. وانت مشهور نمی‌تواند استانداردهای 55گانه راپاس کند و همین تهدیدی برای آنهاست. گرچه زامیاد «شوکا» را دارد که امتیازی ویژه است چون در صورت حذف پیکان‌وانت و مزداوانت از خط تولید به دلیل استانداردهای 55گانه، ایران‌خودرو و بهمن جایگزینی جدی در کوتاه‌مدت ندارند. نشان البته متهم است استقلال زامیاد را کم کرده است. ادغام فروش، خدمات پس از فروش و تامین قطعات زامیاد با شرکت مادر باعث این ادعاست گرچه نشان این را دستوری از بالا می‌داند و از آن به عنوان هلدینگ یاد می‌کند که توانسته میزان فروش و رضایت مشتری در خدمات پس از فروش را بدلیل افزایش نمایندگی‌ها بیشتر کند. سایپا وقتی با اجبار وزارتخانه مبنی بر افزایش تعمیرگاه‌ها و نمایندگی‌ها مواجه شد راه ادغام را در پیش گرفت. این مسیر یکبار در دوره مدیریت بذرپاش در سایپا با ادغام شرکت گسترش خدمات (مجری خدمات پس از فروش پارس‌خودرو) و سایپایدک تجربه ناموفقی داشت. پس از آن شرکت گسترش که همیشه با فاصله از رقبا در مکان اول ممیزی سالیانه قرار می‌گرفت تا افتخاری در سایپا باشد حذف شد و نتوانست کمکی برای ارتقای سایپایدک باشد. این اما برای پرسنل زامیاد که در دوره نشان به دلیل افزایش تولید از مزایای مالی بیشتری بهره می‌برند اهمیتی ندارد. او فعلا در زامیاد، روزنامه‌ها و در میان مدیران سایپا محبوب است. تغییر جدی در راه است اما این دو تغییر کوچک در مسیر مهره‌چینی پوستین‌دوز در برابر اتفاقی که 29 مهر خواهد افتاد آن‌قدرها اهمیت ندارد. مجمع فوق‌العاده سایپا پس از جابجایی حدود 34 درصد از سهام این شرکت به نفع زیرمجموعه‌هایش از جمله دیدنی‌ترین مجامع خواهد شد آنجایی که دو نفر جدید بجای «وحید» از گروه بهمن و «بذرپاش» از شستا (شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی) وارد هیات مدیره می‌شوند. از هم‌اینک تحلیل‌گران درصدهای مختلف سهام‌دارن جزء و کل، خصوصی، دولتی و شبه‌دولتی را کنار هم گذاشته‌اند تا برآوردی از تغییرات برای خود داشته باشند. تغییرات از آنجایی شروع شد که در کوران رقابت برای تملک 18 درصد از سهام سایپا که توسط ایدرو عرضه شده بود، به ابتکار و پیشنهاد جمشید ایمانی، حدود 15.5 درصد سهام گروه بهمن توسط زیرمجموعه‌های سایپا خریداری شد. این معامله‌ای پر سود برای بهمن بود که با دو برابر قیمتِ قبل از عرضه سهام در بازار، سهم خود را واگذار می‌کرد. برای سایپا نیز موقعیت مناسبی بوجود آمد تا با افزایش استقلال قدرت بیشتری در تصمیم‌گیری بیابد. شاید از همین‌رو کنسرسیوم خریدار بلوک 18 درصدی (تعاونی کارکنان سایپا، قطعه‌سازان و شرکت‌های خدمات پس از فروش) در دعوای حقوقی بر سر قسمت خرید کوتاه نیامدند تا قطعیت معامله بلوک سایپا تا امروز محل مناقشه و صحبت باشد. سایپایی‌ها که عیسی پیمان‌پناه و حسن امیری را به عنوان نیروهای مالی در اختیار دارند پس از اضافه شدن رسمی جمشید ایمانی و با مذاکراتی فشرده که از مدت‌ها پیش ادامه داشت 18 درصد شستا را نیز از طریق سایپاپرس خریدند تا بیش از 33 درصد تغییر در ترکیب سهام‌داران بوجود آید. این‌ها همراه با 9 درصد شرکت سرمایه‌گذاری «رنا» که بهار امسال معامله شد باعث معرفی ترکیبی جدید در 29 مهر خواهد شد که به استقلال بیشتر سایپا منجر می‌شود. از هم‌اینک بسیاری در انتظار پنجشنبه هستند. اتفاقات این روز با تاثیری فراتر از سایپا، مسیر خصوصی‌سازی در جاده مخصوص را نشان خواهد داد. بحث‌های قانونی در رابطه با خرید سهام، نظر وزارتخانه و تلاش ذینفعان در رابطه با تغییرات در سایپا را روزهای آینده در «خبرآنلاین» بخوانید.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 3162]
-
گوناگون
پربازدیدترینها