تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804383903
![نمایش مجدد: ناگفتههای تکاندهنده از سقوط هواپیمای ایران140 refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
ناگفتههای تکاندهنده از سقوط هواپیمای ایران140
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سهشنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۱:۵۵
![ایران-140 74117_626.jpg](http://media.isna.ir/content/74117_626.jpg/2)
شهروند نوشت: ماجرای تأسفبرانگیز سقوط ایران ١٤٠ نشان داد که سرعت اطلاعرسانی و اثر نفوذ خبرها در لایههای میانی جامعه تا چه حد میتواند بالا باشد. به گزارش ایسنا در ادامه این گزارش می خوانید: فاجعه سقوط یکشنبه، دو روز پس از این ماجرا، حجم انبوهی از اخبار و سیلی از مصاحبههای مسئولان را در مقابل دیدگاههای مخاطبان و جویندگان اخبار قرار داده است. به نظر میرسد پس از دو روز، کمتر ناگفتهای از ماجرای سقوط هواپیمای ایرانیسازیشده آنتونوف ١٤٠ باقی مانده باشد، اما بررسی و پیگیری گروه اقتصادی «شهروند» از ناگفتههای این پرواز نافرجام نشان میدهد که جزییات متفاوتی از هواپیما و خلبان به سطح رسانهها نرسیده است. درباره چگونگی این سقوط و در ادامه گزارش روز دوشنبه (صفحه ٥ شهروند) امروز ناگفتههایی از دقایق پایانی این پرواز و وقایع فنی رخداده در پرواز مرگ را مرور خواهیم کرد. زنگ خطر سقوط از اصفهان بنابر آنچه دیروز و در گزارش بررسی ایران ١٤٠ گفته شد، پیش از وقوع حادثه و در پرواز پیشین هواپیمای مرگ (که از اصفهان به تهران آمده بود) بخش مهندسی زمینی در بررسیهایش متوجه ضعف موتورهای ملخی ایران ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپیما مشکل دارد. براساس گفتههای کارشناسان هوایی که این روزها بدون نام حاضر به گفتوگو هستند، شب قبل از حادثه این هواپیما داستان عجیبی را تجربه کرده است. به گفته شاهدان ماجرا در اصفهان، بررسیها نشان داده بوده که یکی از موتورها مسأله داشته و موتور دیگر هم در صورت ایجاد مشکل در موتور اول، توان حمل و کشیدن هواپیما را دارا نبوده است. به هر سو این هواپیما به تهران میآید و صبح یکشنبه برای پرواز به طبس آماده میشود. چرا خلبان اوکراینی نیامد؟ اما نکته عجیب ناگفته تغییر کادر پروازی در روز حادثه است؛ کادر پرواز اوکراینی و خلبان خارجی هوشمندانهتر از ایرانیها عمل کرده و آنطور که از لیست خطخورده پرواز مشخص است به بهانه بیماری با این هواپیما سفر نکرده است. اما درخواست یکی از پرسنل فنی (اویونیک پروازی) برای جایگزینی در این پرواز بسیار غمانگیز است که سرنوشت دو نفر را جابهجا کرد؛ این فرد هم همراه کاپیتان ایرانی (کاپیتان ایزدپناه) در لیست جدید وارد شدهاند که هر دوی آنها در این پرواز کشته میشوند. این جابهجایی حتی اعتراض مسئولان نیروی انتظامی را در فرودگاه در پی داشته که پیش از پرواز به فرم تکنیکال (لاگ بوک) اضافه شدهاند. این اشکال به دلیل تعویض خلبان و خدمه پروازی و لیست خطخورده بوده است. ٤ دقیقه هراسناک و حرکت خلاف فرمان خلبان به هر تقدیر ایران ١٤٠ مرگ، پس از سوار کردن مسافران از شرق به غرب (آزادی - کرج) فرآیند تیکآف را عملیاتی میکند و پس از ٢ دقیقه موتور سمت راست به اصطلاح پروازی «میرود» و از کار میافتد. در همین حین هواپیما به سمت چپ خود میل کرده و برج مراقب به خلبان دستور میدهد تا از سمت چپ دور بزند (خلاف عقربههای ساعت) و از سمت رودخانه کن وارد مهرآباد شود. اما چون هنوز هواپیما فرآیند اوجگیری را طی نکرده بوده و ارتفاع کمی داشته، فرمان صادره را کامل اجرا نمیکند و به عکس حرکت میکند. خلبان ایزدپناه که در صورت پیادهسازی دستورات برج مراقبت احتمال میداده به ارتفاع لازم نرسد و متعاقبا با ساختمانهای مسکونی تهرانسر برخورد کند، ترجیح میدهد تا از سمت راست دور بگیرد تا بتواند روی اتوبان بنشیند. او در این لحظات با برج مراقبت ارتباط داشته، نوک هواپیما را بالا میکشد تا به میزان اوجگیری لازم برسد. او در نظر داشته است تا با قدرت پیشرانه موتور باقیمانده و کمک قدرت باد، هواپیما را مانند کایت هدایت کند و به زمین برساند. او تمامی این برنامهها را پیادهسازی کرده اما افسوس که قدرت تکموتور این هواپیما اجازه ادامه این روند را به او نداد و هواپیمایش با کابل فشار قوی برق برخورد کرد و به جدا شدن دم هواپیما و انفجار باک منتهی شد. خلبان جنگی و طعم ایثار خلبان پرواز روز یکشنبه هواپیمای ایران ١٤٠ هسا از بازنشستههای نیروی هوایی ارتش کشورمان و از قهرمانان روزهای جنگ بوده است. با وجود ٦ دهه زندگی، ٤ دهه تجربه خلبانی را در کارنامهاش داشته است. بدونشک او در بعد عملیاتی در زمره متخصصان بوده و اگر دستور برج مراقبت را اجرا کرده بود حتما سقوط روی ساختمانهای مسکونی انجام میشد. بیشک خلبان ایزدپناه در صورت عدم برخورد با کابل فشار قوی، در انتهای خیابان شیشه مینا فرو میآمد و در صورتی که دم هواپیما کنده میشد سکان عمودی و افقی به کل بر هم میخورد و توان هدایت از دستان او خارج میشد. درحالیکه باید گفت در زمان پایین آمدن، بال هواپیما کنده شده و با بال و دماغ روی زمین برخورد میکند، که این نیز موجب آتشسوزی گسترده این هواپیما بوده است. ذکر این نکته نیز ضروری است که چون زمان زیادی از آغاز پرواز نگذشته بوده، بنزین زیادی در بالهای هواپیما ذخیره بوده است و به دلیل درصد قابلیت اشتعال بالای این نوع بنزین انفجار و حجم آتشسوزی بیشتر از آنچه میبایست، بوده است. به گفته کارشناسان، خلبان ایزدپناه بهترین و انسانیترین عکسالعمل را از خود نشان داده است. افزون بر این خلبان زمانی که دیده است کاری از او ساخته نیست، به سمتی که خلوتتر از دیگر نواحی بوده است رفته و تنها موجب زخمی شدن چند نفر اطراف کارخانه شیشهسازی شده است که این موضوع نیز خیلی رسانهای نشده است. ناسازگاری موتور هواپیما با آب و هوای ایران در تحلیل وقایع این پرواز هم، یکی از کارشناسان هوا و فضا که وی نیز نخواست نامش فاش شود به «شهروند» گفت: احتمال اینکه درجه حرارت بالای روز گذشته فرودگاه مهرآباد در نامناسب بودن عملکرد موتور هواپیما نقش داشته باشد ممکن است و میتوان فرض کرد که هواپیما بعد از حرکت اولیه که به اصطلاح تیکآف ران گفته میشود موتور بعد از حرکت هواپیما جاخالی داده و هواپیما را دچار سانحه کرده است. وی در ادامه افزود در تیکآف دو سرعت داریم. بعد از چند ثانیه از شروع حرکت سرعت «ری ١» شروع شده و پس از آنکه کمکخلبان سرعت هواپیما را به مرحله مجاز برای پرواز دانست به خلبان اعلام « ری ٢ » کرده که در این زمان هندلینگ برای خلبان محرز و اقدام به بلند کردن و پرواز هواپیما میکند. با توجه به باند ٤ هزار فوتی مهرآباد میتوان گفت این هواپیما باید در فاصلهای جلوتر اقدام به تیکآف میکرده که ظاهرا به دلیل ایراد موتور این امکان برای خلبان فراهم نشده است. این کارشناس صنایع هوا و فضا ناسازگار بودن این هواپیما با شرایط آب و هوای کشورمان را مطرح کرده و یادآور میشود: این هواپیما برای پروازهای منطقهای طراحی شده و احتمالا به این دلیل ایرانایر از پذیرفتن آنتونوف ١٤٠ در خطوط خود امتناع کرده است. موتور هلیکوپتر با ظرفیت حداکثر ٤٠نفر مسافر وی همچنین به نوع موتور این هواپیما اشاره کرده و تصریح میکند: طراحی اولیه موتور این هواپیما برای هلیکوپتر بوده است اما در اوکراین با ایجاد تغییراتی آن را برای پرواز هواپیما تغییر دادهاند اما نکته مهم این است که این موتور برای پرواز ٥٠ نفر ظرفیت نداشته و تعداد مسافر در آنتونوف ١٤٠ باید بین ٣٥ تا ٤٠ نفر باشد درحالیکه این هواپیما با ٥٠ نفر مسافر اقدام به پرواز کرده است. اگر وزن ١٠ تا ١٥ نفر اضافه مسافر هواپیما همراه با بار را بهطور متوسط ١٠٠ کیلو فرض کنیم این هواپیما بین یک تا یک و نیم تن اضافهبار داشته که شاید از دلایل بروز مشکل برای موتور بوده است. عاقبت ١٢ فروند ایران ٠٤١ داخلیسازی شده هیچ هواپیمایی برای پرواز نیست! پس از آنکه رئیسجمهوری در نامه به وزیر راه و شهرسازی خواستار توقف پرواز بازماندههای نسل ایران ١٤٠ در ناوگان هوایی کشورمان شد، بر آن شدیم تا در این مورد از منابع خبریمان بیشتر بپرسیم که هواپیمایی سپاهان (ایرلاین هواپیماسازی ایران) چند فروند هواپیمای فعال دارد؟ بررسی این موضوع نشان میدهد هسا یا همان هواپیماسازی ایران ١٢ فروند از ایران ١٤٠ها را ساخته است که از این تعداد، تا امروز ٢ فروندش سقوط کردهاند. هسا ٢ فروند از این نوع هواپیما را هم به ناجا فروخته است که این دو فروند در امر باربری در این ارگان انتظامی به کار گرفته شد (یعنی همان کاربرد اصلی این هواپیما). ٣ فروند دیگر هم از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منع پرواز دارند و مجوز پروازی ندارند. حال مانده ٥ فروند از ایران ١٤٠ها که یک فروند آن برای تعمیر به اوکراین فرستاده شده و ٤ فروند دیگر به دلیل نبود قطعه زمین گیر شده است. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
صفحات پیشنهادی
ناگفتههای تکاندهنده از سقوط هواپیمای ایران 140
ناگفتههای تکاندهنده از سقوط هواپیمای ایران 140 شهروند نوشت ماجرای تأسفبرانگیز سقوط ایران ١٤٠ نشان داد که سرعت اطلاعرسانی و اثر نفوذ خبرها در لایههای میانی جامعه تا چه حد میتواند بالا باشد به گزارش آخرین در ادامه این گزارش می خوانید فاجعه سقوط یکشنبه دو روز پس از این ماجعقیلی: هواپیمای سقوط کرده همان هواپیمای ما بود (شوت)
عقیلی هواپیمای سقوط کرده همان هواپیمای ما بود شوت به این مطلب امتیاز دهید 109 ۲۰ ۰۵ ۱۳۹۳ - ۰۷ ۳۴دستور ویژه شهردار تهران برای کمک به آسیب دیدگان حادثه سقوط هواپیمای ایران 140
دستور ویژه شهردار تهران برای کمک به آسیب دیدگان حادثه سقوط هواپیمای ایران 140 تهران بزرگ-ایرنا- شهردار تهران به دنبال سقوط هواپیمای ایران 140 ضمن تسلیت به خانواده های جانباختگان این حادثه دستورات لازم برای کمک به آسیب دیدگان این حادثه را صادر کرد به گزارش روز یکشنبه ایرنا محمسقوط هواپیمای مسافربری در تهران -2
سقوط هواپیمای مسافربری در تهران -2 19 مرداد 1393 14 48 عکس محمدرضاعلیمددی کد خبر 2733729 26 عکس نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسخه اصلی نسهویت کشته شدگان سقوط هواپیمای تهران - طبس هنوز اعلام نشده است
هویت کشته شدگان سقوط هواپیمای تهران - طبس هنوز اعلام نشده است بیرجند - ایرنا - مدیر فرودگاه های خراسان جنوبی با بیان اینکه هنوز هویت کشته شدگان سقوط هواپیمای تهران - طبس اعلام نشده گفت پس از شناسایی هویت این افراد کار انتقال پیکر جان باختگان مربوط به شهرستان طبس انجام می شودامداد رسانی به حادثه دیدگان سقوط هواپیمای 140 به بهترین نحو انجام شد
فرماندار تهران با تسلیت به بازماندگان حادثه سقوط هواپیما امداد رسانی به حادثه دیدگان سقوط هواپیمای 140 به بهترین نحو انجام شد تهران بزرگ-ایرنا- فرماندار تهران با تسلیت به بازماندگان حادثه تاسف بار سقوط هواپیمای مسافربری ایران در نزدیکی فرودگاه مهرآباد گفت کار امداد رسانی به حادخلبان هواپیمای سقوط کرده
خلبان هواپیمای سقوط کرده کاپیتان ایزد پناه استاد خلبان فقید هواپیمای ایران 140 که با مهارت خود باعث شد شهروندان تهرانی از سقوط هواپیمای تهران - طبس آسیب نبینند پیش از این اعلام شده بود خلبان این پرواز اوکراینی بوده است که در اخبار بعدی این مساله تکذیب شد به گزارش گروه وبگردی باسقوط هواپیمای آنتونوف از قاب دوربینهای شهری + فیلم
سقوط هواپیمای آنتونوف از قاب دوربینهای شهری فیلم هواپیمای آنتونوف که از تهران عازم طبس بود دچار سانحه شده و سقوط کرد که تصاویر آن از طریق دوربینهای شهری به ثبت رسید به گزارش گروه چند رسانهای باشگاه خبرنگاران حدود ساعت 9 20 صبح امروز یکشنبه یک فروند هواپیما آنتونوف که ازامداد رسانی شهرداری تهران در حادثه سقوط هواپیمای 140
امداد رسانی شهرداری تهران در حادثه سقوط هواپیمای 140 تهران بزرگ - ایرنا - رییس مرکز ارتباطات شهرداری تهران با بیان این که شهرداری تهران حداکثر توان خود برای کنترل شرایط موجود در حادثه سقوط هواپیمای 140 به کار گرفته است گفت شهرداری تهران تمامی امکانات خود را به صحنه آورده است شهتنها معاون وزیر راه و شهرسازی موظف به ارائه اطلاعات در مورد حادثه سقوط هواپیمای 140 است
استاندار تهران تنها معاون وزیر راه و شهرسازی موظف به ارائه اطلاعات در مورد حادثه سقوط هواپیمای 140 است تهران بزرگ-ایرنا- دبیر شورای اطلاع رسانی استان تهران گفت استاندار تهران به عنوان رییس شورای تامین و مدیریت بحران استان تهران مقرر کرد معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس شورای بحدومین سقوط هواپیمای آنتونوف 14 در ایران
دومین سقوط هواپیمای آنتونوف 14 در ایران تهران- ایرنا- هواپیمای 140 نفره آنتونوف که امروز در شهرک آزادی سقوط کرد پیشتر نیز سابقه سقوط را تجربه کرده بود به گزارش ایرنا یک فروند هواپیما ایران 140 آنتونف 140 صبح یکشنبه ساعت 9 و 18 دقیقه در محوطه درخت کاری شده یک منطقه غیرمسکونی دبررسی علت سقوط هواپیمای آنتونوف
بررسی علت سقوط هواپیمای آنتونوف با پیدا شدن دو جعبه سیاه هواپیمای آنتونف بررسی اطلاعات آن به منظور پی بردن به علت سقوط هواپیما آغاز شده است به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر دو جعبه سیاه FDR و CVR اطلاعات مربوط به موتور هواپیما و مکالمات خلبان با برج مراقبت را ثبت می کدستور دادستان تهران در مورد سقوط هواپیمای مسافربری
دستور دادستان تهران در مورد سقوط هواپیمای مسافربری عباس جعفری دولت آبادی دادستان عمومی و انقلاب تهران دستور پیگیری پرونده سقوط هواپیمای مسافربری در اطراف فرودگاه مهرآباد را صادر کرد به این مطلب امتیاز دهید به گزارش جام نیوز به نقل از ایسنا عباس جعفری دولت آبادی دادستان ععملیات یافتن بقایای اجساد قربانیان حادثه سقوط هواپیمای مالزیایی همچنان ادامه دارد
بین الملل آسیا اقیانوسیه عملیات یافتن بقایای اجساد قربانیان حادثه سقوط هواپیمای مالزیایی همچنان ادامه دارد عملیات ناظران بین المللی برای یافتن بقایای اجساد قربانیان حادثه سقوط هواپیمای مالزیایی با وجود درگیری در شرق اوکراین همچنان ادامه دارد به گزارش خبرگزاری مهر ایتارتاس ازپیام تسلیت رییس قوه قضائیه به خانواده درگذشتگان سانحه سقوط هواپیمای ایران 140
پیام تسلیت رییس قوه قضائیه به خانواده درگذشتگان سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 تهران - ایرنا - رییس قوه قضائیه یکشنبه شب با صدور پیامی درگذشت تعدادی از هموطنان در سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 را به خانواده آنان تسلیت گفت به گزارش ایرنا به نقل از اداره کل روابط عمومی قوه قضائیهعلت سقوط هواپیمای مالزی در اوکراین
علت سقوط هواپیمای مالزی در اوکراینبخش تعاملی الف - علی امیریاشاره مطلبی که می خوانید از سری یادداشت های بینندگان الف است و انتشار آن الزاما به معنی تایید تمام یا بخشی از آن نیست بینندگان الف می توانند با ارسال یادداشت خود مطلب ذیل را تایید یا نقد کنند تاریخ انتشار يکشنبه ۱۲عکس/ هواپیمای ایران-140 قبل از سقوط
عکس هواپیمای ایران-140 قبل از سقوطتاریخ انتشار يکشنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۱۶ ۰۲ گ-
سینما و تلویزیون
پربازدیدترینها