تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804431981
"اروند"، رودخانه ای که 36 سال دست نخورده، باقی مانده!
واضح آرشیو وب فارسی:آخرین نیوز: "اروند"، رودخانه ای که 36 سال دست نخورده، باقی مانده!
روحانی نیز در دیدار اخیر خود با مجمع نمایندگان استان خوزستان بر ضرورت لایروبی اروندرود تاکید کرد و گفت: فعال‌سازی، پاکسازی و لایروبی اروند که باید با مشارکت کشور عراق انجام شود، جزو اولویت‌های این دولت است.
به گزارش خبرنگار بندرآنلاین، وزیر راه و شهرسازی در اظهارات اخیر خود به بحث لایروبی اروند اشاره کرد و اظهار داشت: بخش عمده‌ای از اقتصاد خوزستان متکی به این لایروبی است.آخوندی اضافه کرد: در سال های پس از جنگ تحمیلی، بازسازی فیزیکی آبادان و خرمشهر انجام گرفت اما بازسازی اقتصادی عقب ماند که ضرورت بازسازی اقتصادی لایروبی اروند است.همچنین دکتر روحانی نیز در دیدار اخیر خود با مجمع نمایندگان استان خوزستان بر ضرورت لایروبی اروندرود تاکید کرد و گفت: فعال‌سازی، پاکسازی و لایروبی اروند که باید با مشارکت کشور عراق انجام شود، جزو اولویت‌های این دولت است.رییس جمهور همچنین افزود: پاکسازی و لایروبی اروندرود می‌تواند موجب احیای شهرهای آبادان و خرمشهر شده و رشد و توسعه را در این منطقه به وجود می‌آورد که در این زمینه نیز در حال رایزنی با مسئولان کشور عراق هستیم.معضلی که دولت دهم از پس مدیریت آن بر نیامدهمچنین در دولت دهم نیز لایروبی اروندرود یکی از مهمترین مصوبات هیات دولت در جریان دور اول سفر احمدی نژاد به استان خوزستان بود و این موضوع در شمار یکی از سرفصل های تفاهمنامه ایران و عراق قرار گرفت که البته مذاکراتی نیز با طرف های عراقی در این باره صورت گرفت اما هیچ گاه این گفتگوها و توافق ها عملیاتی نشد.
از سال 1356 تا به امروز لایروبی صورت نگرفته است!آبراه اروند شهرهای آبادان، خرمشهر، اروند کنار و برخی از شهرهای عراق را به خلیج فارس و آبهای آزاد متصل می کند.اما این آبراه که از زمان های دور محل تردد کشتی های تجاری، باری و صیادی بوده، امروزه به دلیل وجود کشتی های مغروقه و افزایش رسوبات، کمتر شاهد تردد شناورها به خصوص کشتی های با تناژ بالا است.بر اساس قرارداد الجزایر که در زمان رژیم پهلوی بین ایران و عراق در کشور الجزایر منعقد شد، قرار بود لایروبی کارون، هر 10 سال یک کشور انجام دهد ولی سالی که نوبت عراق بود، با آغاز جنگ تحمیلی مصادف شد و از آن زمان تاکنون این آبراه دست نخورده ماند و به عبارتی دیگر آخرین لایروبی در این آبراه باز می گردد به سال 1356 .بعد از پایان جنگ تحمیلی، عراق هم که روز خوش نداشت و صدام به تنها چیزی که فکر نمی کرد، همکاری با ایران بود؛ سپس بعد از به هلاکت رسیدن صدام، آمریکایی ها و انگلیسی ها که تصمیم گیرنده اصلی در عراق بودند، از هزینه کردن در زمینه لایروبی اروند سر باز می زدند و آن را به دوش ایران می انداختند.سپس بعد از خروج غربی ها از خاک عراق و بعد از تشکیل کابینه در کشور عراق، دولت ایران برای تحقق این اتفاق با طرف عراقی وارد مذاکره شد؛ مذاکره انجام می شد و سپس توافق هایی نیز صورت می گرفت، اما به دلایلی این اتفاق تحقق نمی یافت و علی رغم استقبال شدید ایران از پیشبرد لایروبی اروند، طرف عراقی تمایلی برای آن نشان نمی داد.
وقتی عراق به اروندرود پشت کرد!چند سال پیش مقامات وزارت حمل و نقل عراق، در توافق با دو شرکت بلژیکی و سوئیسی، قراردادی بسته‌اند که در آن، عراق آبخور منطقه «خورعبدالله» و بندر «ام‌القصر» را بیشتر خواهد کرد و با گودبرداری در این مناطق، به ویژه بستر حاشیه بندر ام‌القصر بر افزایش رفت‌وآمد کشتی‌های با توناژ بالاتر در این بندر اقدام خواهند کرد.گویا عراقی ها قصد دارند از طریق خور عبدالله به درآمد رسیده و نیازهای خود را برطرف کنند لذا به دلیل اینکه لایروبی اروند که 35 سال دست نخورده باقی مانده، هزینه بالایی دارد، از آن سر باز می زنند.اما طرف دیگر، در این سالها تعداد زیادی شناور توسط ایران در اروند خارج سازی شده است و همچنین بازسازی قابل قبول بندر خرمشهر، پتانسیل های فراوانی را برای این بندر ایجاد کرده اما ورود کشتی های با تناژ بالا نیازمند لایروبی سنگین این رودخانه دارد.ساحل اروند عراق در مسیر فرسایشعدم لایروبی اروند و همچنین مسائل زیست محیطی رخ داده ناشی از خشکسالی ها نیز باعث فرسایش ساحل اروند عراق شده است.اما مسئله ای که بیش از هر چیز دیگری مهم به نظر می رسد، ضرورت این اتفاق است؛ تا زمانی که لایروبی اروندرود انجام نشود، مشکل بنادر آبادان و خرمشهر لاینحل باقی خواهد ماند.مسئله دیگر این است که برای ایجاد توافق بین ایران و عراق و برای اینکه مدیریت این رودخانه مشترک از قانونی مشترک پیروی شود، نمی شود که یک طرف رودخانه قانونی داشته باشد و طرف دیگر قانونی دیگر.لزوم تشکیل مجدد کمیته مشترک CBCبه نظر می رسد برای خارج سازی کامل شناورها از اروند، باید مرز مشترک و کمیته CBC مجدداً بین ایران عراق تشکیل شود و سپس در قالب همین کمیته مشترک، لایروبی با همکاری دوطرف انجام شود.وظیفه دفتر CBC هماهنگی در تامین ایمنی دریانوردی اروند از جمله لایروبی و خارج سازی شناورهای مغروق است و طبق توافقنامه CBC باید این دفتر به صورت نوبه ای و ماهانه در ایران و عراق فعال شود.سابقه فعالیت دفتر CBC به قبل از شروع جنگ تحمیلی باز می گردد که در آن زمان این دفتر در شهر بصره مستقر بود که با شروع جنگ در سال 1359 تعطیل شد و دو کارشناس ایران مستقر در آن دفتر، به اسارت گرفته شدند.ریشه های عدم تمایل عراقی ها برای هزینه در لایروبی اروندروددر دولت های گذشته این موضوع همواره پیگیری شده و در این زمینه مذاکرات و توافق هایی نیز صورت گرفته اما به دلایلی طرف عراقی هیچ تمایلی نشان نداده است.شاید یکی از ریشه های سرباز زدن مقمات عراقی از پاکسازی و لایروبی اروند این است که اکنون عراقی ها سرمایه گذاری اصلی و کلان خود را در آبراه "خور عبدالله" مستقر کرده اند لذا تمایل دارند بازار حمل و نقل خود را به آنجا ببرند.خور عبدالله یا خور بصره یا خلیج بصره خلیج کوچکی در انتهای شمال غربی خلیج فارس است که از غرب به بوبیانکویت و از شرق به اروند کنار ایران و از شمال به فاو و ام‌القصر عراق وصل می شود.این آبراه، مسیری باریک است که با عبور از کنار جزایر «بوبیان» و «وربه» در کویت از یک سو و شبه‌جزیره فاو عراق از سوی دیگر، به خلیج فارس می‌رسد. این آبراه که در عریض‌ترین نقطه حدود 10 کیلومتر است تنها راه دسترسی آبی به بندر تجاری «ام قصر» عراق است.
"مبارک الکبیر" رقیبی جدی برای بنادر عراق در "خور عبدالله"اما مسئله ای که باید مورد توجه مقامات عراقی قرار گیرد این است که آیا مشترکات عراق با کویت بیشتر است یا ایران؟ ؛ اکنون در "خور عبدالله" کشور کویت، بندر "مبارک الکبیر" را مقابل عراق و در آنطرف این آبراه ساخته و قصد دارد بازار مد نظر بغداد را به سمت خود سوق دهد.همچنین ساخت بندر "مبارک الکبیر" توسط کشور کویت سبب افزایش خور عبدالله می شود که این امر تردد کشتی ها را با مشکل مواجه می کند.بالفرض که همه این مشکلات مرتفع شود، آیا نباید عراقی ها از لحاظ استراتژیک، پدافند عامل و غیرعامل باید آبراه دیگر (اروندرود) را هم داشته باشند تا درصورت بروز مشکل در آبراه خور عبدالله، طرف دیگر جبران مافاد کند؟رقابت در آبراهی که برنده آن کویت خواهد بودعراق با حدود 58 کیلومتر خط ساحلی و تنها دو کانال با عمق کافی برای عبور کشتی‌های بزرگ ترانزیتی ( «خور عبدالله» که با ورود به خاک عراق نام آن به «خور زبیر» تغییر می‌کند، و اروندرود ) دسترسی محدودی به خلیج فارس دارد اما از آنطرف کویت حدود 500 کیلومتر خط ساحلی و 9 جزیره در این منطقه دارد. همچنین سهم عراق و کویت از این آبراه مساوی است اما بخش قابل کشتیرانی آن به کویت نزدیک تر است.هر دو کشور برنامه هایی را برای ساخت بنادر عظیم در خور عبدالله را در دستور کار دارند؛ دولت عراق پروژه "گرند فاو" را در دستور کار دارد و کویت نیز که پیشرفت بیشتری را نسبت به عراق داشته است، ساخت بندر "مبارک الکبیر" در جزیره "بوبیان" را پیش می برد.بندر "مبارک الکبیر" قرار است در سال 2016 آماده بهره برداری شود که کمتر از 1/6 کیلومتر با محل احداث بندر "گرند فاو" فاصله دارد و بنا بر اینکه خور عبدالله یک آبراه بسیار کوچک است و رفت آمد در آن محدودیت دارد، انتظار می رود به دلیلی اینکه بندر "مبارک الکبیر" از موقعیت های بهتری برخوردار است بتواند اکثر تجارتی را که بغداد به دنبال آن بوده را به سمت خود منتقل دهد.
لزوم توجه به آبراهی که مورد غفلت قرار گرفته استاما آبراه دیگر کشور عراق به خلیج فارس، اروند رود است که مورد غفلت عراقی ها مانده که البته این موضوع از دید وزیری که از دل دولتی با تدبیر به بیرون آمده، پنهان نیست و به درستی دولتمردان بر این مسئله مهم و حیاتی برای اقتصاد استان خوزستان تاکید کردند و آن را از ضروریات دانستند.این روزها خبر توافق های جدید و لغو تحریم ها به مدد تدبیر دولت حسن روحانی و درایت ظریف، وزیر امور خارجه، از هر طرف به گوش می رسد و قطعاً وزیر امور خارجه کشورمان توانایی ایجاد توافق و تفاهم بین ایران و عراق در زمینه لایروبی اروند را نیز خواهد داشت.در این مرحله دولت تدبیر و امید می تواند کشور عراق را از مزایای لایروبی اروندرود برای دو کشور آگاه کند تا طرف عراقی نیز برای هزینه کردن در این مورد متقاعد شود و به واسطه این اتفاق رونق به بنادر خرمشهر و آبادان و اقتصاد استان خوزستان بازگردد.
شنبه, 23 آذر 1392 ساعت 14:32
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آخرین نیوز]
[مشاهده در: www.akharinnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 67]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها