محبوبترینها
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798073014
تحلیل کاپیتان کشتی اقیانوسپیما از حادثه «سانچی»: بهطور حتم دو کشتی یکدیگر را مشاهده کردهاند/ این حادثه بسیار عجیبوغریب بود
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: تحلیل کاپیتان کشتی اقیانوسپیما از حادثه «سانچی»: بهطور حتم دو کشتی یکدیگر را مشاهده کردهاند/ این حادثه بسیار عجیبوغریب بود
دیگر انگار نام ماه «دی» را باید بگذاریم ماه «داغ» که هر چه داغ است در دی بر دلمان مینشیند؛ بم، پلاسکو، سانچی. داشتیم آماده میشدیم برای سالگرد شقایقهایمان در «پلاسکو» که جهنم «سانچی» شعله کشید و این بار، نیلوفرانمان را با خود برد.دیگر انگار نام ماه «دی» را باید بگذاریم ماه «داغ» که هر چه داغ است در دی بر دلمان مینشیند؛ بم، پلاسکو، سانچی. داشتیم آماده میشدیم برای سالگرد شقایقهایمان در «پلاسکو» که جهنم «سانچی» شعله کشید و این بار، نیلوفرانمان را با خود برد.
آفتابنیوز :
"نفتکش ایرانی سانچی پس از حدود 8 روز سوختن به روی آب، دقایقی پیش بهطور کامل در آبهای چین غرق شد." این متنی است که روز گذشته سرخط خبرهای ایران بود و مردم ایران را سوگوار کرد.
نفتکش ایرانی حامل 136 هزار تن میعانات گازی صادراتی ایران به کره جنوبی عصر شانزدهم دیماه پس از برخورد یک کشتی باری با آن، طعمه حریق شد.
کشتی فلهبر هنگکنگی به نام «کریستال» با مالکیت یک شرکت لجستیکی در استان «جه جیانگ» چین حاوی 64 هزار تن غله بود که از آمریکا به مقصد استان «گوانگ دونگ» در جنوب چین میرفت و در بین راه به کشتی نفتکش «سانچی» با مالکیت شرکت «برایت» از جمهوری اسلامی ایران برخورد کرد.
این حادثه سبب انفجار و آتشسوزی در کشتی نفتکش شد که از 32 نفر سرنشین آن تاکنون پیکر سه نفر پیداشده اما از سرنوشت 29 نفر دیگر اطلاعی در دست نیست. کشتی باری چینی که حامل غلات آمریکایی بود، آسیب جزئی دید و 21 خدمه آنکه همگی اتباع چین هستند، نجاتیافتهاند.
برای بررسی دقیقتر این حادثه با کاپتان محمدرضا عسکری که سابقه 15 سال دریانوردی و کاپیتانی کشتیهای اقیانوسپیما را در کارنامه دارد و مدیر پروژه جستوجو دریایی استان هرمزگان، همکلام شدیم تا به ابعاد فنی این اتفاق بپردازیم.
کاپیتان عسکری در گفتوگو با ایسنا، بابیان اینکه کشتیها در طول روز در فاصلههای قابل دید، رؤیت میشوند اما در شبها مشخصاتی خاص مانند چراغ راه همچون چراغ جلو ماشین مشخص میشوند و از طرفی کشتیها مجهز به سیستم رادار جهت محاسبه فاصله و جهت کشتی از خشکی، سایر کشتیها یا هر جسم بر روی آب و آرپا جهت دسترسی بهموقعیت کشتی و شناورهای اطراف کشتی و ارائه مسیر مناسب برای کشتی جهت جلوگیری از بروز تصادم هستند.
بهطور حتم دو کشتی یکدیگر را مشاهده کردهاند
وی بابیان اینکه این سیستمها اکو را از فاصله 30 تا 40 مایلی دریافت میکنند، ادامه داد: در صورت هرگونه خطری این دستگاه مجهز به آلارم بوده و هشدار میدهد و بهطور حتم دو کشتی برخورد کرده ایرانی و چینی یکدیگر را مشاهده کردهاند.
کاپیتان عسکری با اشاره به اینکه طبق قوانین دریانوردی و اتفاق رخداده حوالی ساعت 20، این ساعت زمان تعویض شیفت افسرها و نیروها در دو کشتی بوده است، تصریح کرد: بهطورمعمول در این شیفت افسر سوم که در بین افسران دیگر از تجربه کمتری برخوردار بود و جوانترین افسر است هدایت کشتی را بر عهده میگیرد.
حدس و گمانها تا زمان بررسی دقیق جعبه سیاه قابلتأیید نیست
مدیر پروژه جستوجو دریایی استان هرمزگان بابیان اینکه ازآنجاکه طبق پیشبینیها از یک ساعت تا یک ساعت و نیم پیش از حادثه بهطور حتم افسرانش از تصادم دو کشتی مطلع شدهاند، اظهار کرد: نمیتوان این حادثه را تا زمان ارزیابی دقیقه به گردن فردی خاص انداخت، زیرا ممکن است نواقص فنی پیشآمده، نفتکش به دلیل حجم بالای بار از کنترل خارجشده و تمامی این حدس و گمانها تا زمان باز شدن جعبه سیاه و بررسی دقیق آن قابلتأیید نیست.
وی بابیان اینکه باید بررسی دقیق صورت گیرد تا نحوه برخورد چگونه و در چه وضعیتی از قوانین دریایی رخداده است، عنوان کرد: فاصله 30 تا 40 مایلی کشتیها قابلرؤیت چشمی نیستند و بهمحض تصمیمگیری برای متوقف کردن کشتی نیاز به چهار تا پنج مایل ـ یعنی نزدیک به هشت کیلومتر ـ طی مسافت دارد تا شناور از حرکت بایستد.
باید برخوردی طراحی میشد که کمترین خسارت صورت بگیرد
کاپیتان عسکری با اشاره به اینکه زیر 5 تا 4 مایل وضعیت اکشن میشد و در آن وضعیت باید تصمیمگیری صحیحی صورت گیرد، اذعان کرد: اگر زمان تصادم کشتیها اجتنابپذیر باشد آن زمان دیگر هنر کاپیتان یا افسر کشتی است که چگونه برخوردی را طراحی کند که کمترین خسارت صورت بگیرد که در این حادثه کشتی چینی با سر زدن کشتی برای خود بهترین حالت را به وجود آورد و متأسفانه به بدترین جای نفتکش ایرانی برخورد کرد.
به گفته این مدرس دریانوردی، برای جلوگیری از حادثههای اینچنینی فرمانده یا افسر کشتی باید خیلی زودتر از شرایط مطلع شده و قبل از عبور از نقطه ممنوعه از حادثه جلوگیری کند، در غیر این صورت تنها کاری که از دست آنها برمیآید، تلاش برای کاهش شدت حادثه است که با توجه به بار خطرناکی که کشتی ایرانی حامل آن بود، عملاً این موضوع نیز چندان موضوعیت ندارد.
بعید بود کسی از پرسنل نفتکش ایرانی زنده بماند
وی ادامه داد: فرمانده چینی اعلام کرده در زمان برخورد انفجار در نفتکش ایرانی رخداده است و موج وسیعی را ایجاد کرد و حرارت این انفجار طبق گفته کارشناسان به 900 درجه سانتیگراد هم رسید و در این شرایط بعید بود کسی از پرسنل کشتی زنده بماند.
این مدرس دریانوردی بابیان اینکه جسد فرد پیداشده در آب نشان میدهد این فرد دارای لباس مخصوص غوطهوری بوده است، اضافه کرد: وقتی این فرد این لباس را بر تن داشته پس فرصت کافی برای پوشیدن و نجات خود با پریدن در آب وجود داشته و اینکه فرد دیگری همراهش نبوده میتوان پیشبینی کرد تنها این فرد زنده مانده و بهترین راه را در پریدن در آب یافته اما حال چه اتفاقی میافتد که وی بازهم زنده نمیماند و مجالی برای فرصت نمییابد باید بررسی شود، اما امکان زندهبودن سایر پرسنل واقعاً اندک و رو به صفر بوده است.
وی با اشاره به اینکه برخی سخنان از حضور افراد در خوابگاه و موتورخانه میگفتند و امکان زنده ماندن پرسنل کشتی، تصریح کرد: دو جسد پیداشده در قسمت فرماندهی نشان میدهد که تمامی افراد در این قسمتها حضور نداشته و علت آنکه تنها یک فرد توانسته خود را در آب پرتاب کند باید بررسی شود و جواب تمامی این اما و اگرها در بررسی جعبه سیاه منجر به نتیجه میشود.
پس از تصادف امکان خارجسازی پرسنل نفتکش وجود نداشت
این کاپیتان دریانوردی کشتیهای اقیانوسپیما در ادامه گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: با توجه به اینکه کشتی چینی حامل کالای غیر خطرناک بوده، پس از تصادف امکان خارجسازی آنها وجود داشته اما در کشتی ایرانی با توجه به وقوع چند انفجار، این امکان به وجود نیامده است.
کاپیتان عسکری در پاسخ به این سؤال که آیا امکان فرار سرنشینیان کشتی ایرانی بهوسیله قایقهای نجات وجود داشته نیز توضیح داد: احتمال این موضوع بسیار ضعیف است. چون قبل از حادثه زمان زیادی برای فرار وجود نداشته و انفجارهای پیدرپی مانع از تصمیمگیری بهموقع در این زمینه شده است.
چینیها باید در رابطه با حادثه اخیر عملکرد دقیق خود را توضیح دهند
وی در خصوص عملکرد تیمهای جستوجو و نجات کشور چین، افزود: در چنین حوادثی با این وسعت باید عملیات نجات بهصورت شبانهروزی انجام شود، زیرا بار موجود در نفتکش در دمای منفی 18 درجه آتش میگیرد و اینکه در روز عملیات اطفا انجام و در شب متوقف شود، نمیتواند کاری بهپیش ببرد، اما باید بپذیریم کار در دریا بزرگ است و وقتی انفجارهای پیدرپی با ایجاد موجهای وسیع به همراه دارد، هرگونه عملیاتی سخت است.
مدیر پروژه جستوجو دریایی استان هرمزگان با اشاره به اینکه سؤالی که باید طرف چینی پاسخگو باشد این است که اگر موج وجود داشته است چرا در طول روز امکان عملیات اطفا بوده اما در شب نبود؟ تصریح کرد: باید تمامی این موضوعات بررسی شود که واقعاً دلایل فنی و امکانات اجازه کار نداده یا پدیدههای غیرقابلپیشبینی همچون ایجاد موجهای بزرگ و انفجارهای پیدرپی مانع از هرگونه عملیاتی شده است، اما بهطورکلی کشور چین باید در رابطه با حادثه اخیر عملکرد دقیق خود را توضیح داده و مشخص کند که مسیر حادثه چگونه مدیریتشده است.
برخورد این چنینی در دنیا بیسابقه بود/ این حادثه بسیار عجیبوغریب بود
کاپیتان عسکری برخورد کشتیها را امری باسابقه دانست و عنوان کرد: اما وسعت و انفجار رخداده در این حادثه با توجه به بار حمل شده توسط نفتکش ایرانی امری بیسابقه در آبهای بینالمللی بوده است، زیرا اگر نفت خام حمل میشد بهمراتب خسارت کمتر و آتشسوزی به حداقل میرسید و یا بهسرعت مهار میشد، اما میعانات گازی حمل شده توسط نفتکش اجازه عملیات مناسب جستوجو و نجات را نداد.
وی در پایان با بیان اینکه کشتی نفتکش سانچی در بالاترین کلاس بینالمللی و تحت کنوانسیون بینالمللی نیز قرار داشته است، اضافه کرد: مطمئنا سازمان جهانی دریانوردی ابعاد این سانحه را در کمیتههای تخصصی خود بررسی خواهد کرد و تاثیرات این بررسیها را در آینده بطور حتم در آموزش دریانوردی و همچنین موارد ایمنی مشاهده خواهیم کرد.
منبع: ایسنا
۲۵ دی ۱۳۹۶ - ۱۲:۱۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 65]
صفحات پیشنهادی
کشتیهای تجسس در اطراف نفتکش «سانچی» هستند/احتمال زنده ماندن مفقودان وجود دارد
کشتیهای تجسس در اطراف نفتکش سانچی هستند احتمال زنده ماندن مفقودان وجود دارد دو کشتی اطراف محل حادثهی نفتکش سانچی در حال جستجوی مفقودان هستند احتمال زندهماندن مفقودان وجود دارد به گزارش ایلنا «سیروس کیان ارثی» مدیر عامل شرکت ملی نفتکش درباره آخرین خبرهای مربوواکنش رخشان بنیاعتماد به حادثه کشتی نفتکش سانچی
واکنش رخشان بنیاعتماد به حادثه کشتی نفتکش سانچی رخشان بنیاعتماد کارگردان سینمای ایران به حادثه نفتکش سانچی واکنش نشان داد به گزارش ایلنا رخشان بنیاعتماد در اینستاگرام خود نوشت چشم به راهتان هستیم براى ٣٠ ایرانی نفتکش سانچى دعا کنیم ٣٠ قهرمانى که در اتاقکى دسرنوشت نامشخص کاپیتان کشتی حادثه دیده/ تلفن کاپیتان روشن است
سرنوشت نامشخص کاپیتان کشتی حادثه دیده تلفن کاپیتان روشن است طبق گفته یکی از اقوام کاپیتان کشتی حادثه دیده ایرانی تلفن همراه «کاپیتان عروجی» روشن است اما کسی پاسخگو نیست یکی از بستگان نزدیک مجید قصابی عروجی کاپیتان شیرازی کشتی حادثه دیده ایران در گفت و گو با مهر گفتدرخواست بعیدینژاد از سازمان بینالمللی دریانوردی درباره حادثه کشتی سانچی
درخواست بعیدینژاد از سازمان بینالمللی دریانوردی درباره حادثه کشتی سانچی سفیر کشورمان در لندن از درخواست ایران از سازمان بینالمللی دریانوردی برای بررسی دقیق ابعاد و آثار حادثه کشتی سانچی خبر داد به گزارش ایسنا حمید بعیدینژاد در پاسخ به نامه ابراز همدردی لیم دبیر کل سازمان بجزئیات جدید از حادثه تلخ نفتکش سانچی/وال استریت ژورنال: سیستم مخابره موقعیت مکانی نفتکش ایرانی و کشتی چینی قبل
جزئیات جدید از حادثه تلخ نفتکش سانچی وال استریت ژورنال سیستم مخابره موقعیت مکانی نفتکش ایرانی و کشتی چینی قبل از برخورد متوقف شد نشریه وال استریت ژورنال در گزارشی نوشت مخابره سیگنال موقعیت مکانی نفتکش سانچی ایران و کشتی باری چینی قبل از برخورد متوقف شده بود آفتابنیوز ایناحتمال خطای انسانی در حادثه نفتکش سانچی
احتمال خطای انسانی در حادثه نفتکش سانچی کاپیتان خوزستانی کشتیهای نفتکش و اقیانوسپیما به تشریح علت سانحه برخورد کشتی چینی و نفتکش ایرانی پرداخت و گفت اتفاقی که برای نفتکش سانچی رخ داد یک اتفاق بسیار نادر بود و میتوان گفت که خطای انسانی افسران عرشه هر یک از کشتیها میتواند ععلی ربیعی: اصابت موشک به سانچی و مقصد کرهشمالی، داستانسرایی ژولورنی است / جانباختگان، «شهید خدمت» محسوب می
علی ربیعی اصابت موشک به سانچی و مقصد کرهشمالی داستانسرایی ژولورنی است جانباختگان شهید خدمت محسوب میشوند خدمه سانچی هنگام تصادف خواب نبودند هنگام حادثه حداقل یک افسر و یک دانشجو در اتاق کنترل بودهاند نماینده ویژه رییسجمهور در حادثه سانچی از راهاندازی سایت دولتی برهاشمی: مراقب شایعه پردازان حادثه سانچی باشیم / ایستادن در برابر مردم نتیجهای جز شکست ندارد
هاشمی مراقب شایعه پردازان حادثه سانچی باشیم ایستادن در برابر مردم نتیجهای جز شکست ندارد رییس شورای شهر تهران نسبت به بروز شایعات درباره حادثه سانچی که در راستای اعتماد عمومی است هشدار داد به گزارش ایسنا محسن هاشمی صبح امروز در ابتدای جلسه امروز شورای شهر تهران با اشاره به حهویت ۳ پیکرحادثه سانچی مشخص شد/ پیکرها تا پایان هفته به تهران منتقل میشوند + اسامی و تصاویر
معاون سازمان بنادر به ایلنا خبر داد هویت ۳ پیکرحادثه سانچی مشخص شد پیکرها تا پایان هفته به تهران منتقل میشوند اسامی و تصاویر معاون سازمان بنادر با بیان اینکه پیکرهای یافت شده از نفت کش سانچی متعلق به میلاد آروی مجید نقیان و محمد کاووسی است گفت تلاش می شود این سه پیرویترز: کنار رفتن تیلرسون حتمی است | پایگاه خبری تحلیلی
رویترز کنار رفتن تیلرسون حتمی است ترامپ ممکن است واقعیت را بگوید یا اینکه ممکن است درحال آماده سازی شرایط به منظور جلوگیری از یک رویارویی بر سر نامزد جدید سمت وزارت خارجه باشد به گزارش خبرگزاری رویترز دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا ممکن است انکار کند اما واقعیت این است که رکس-
گوناگون
پربازدیدترینها