محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827882190
واردات كاميونهاي دست دوم خارجي
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: واردات كاميونهاي دست دوم خارجي يكهزارع تصريح كرد: به همين دليل هزينههاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي اين كاميونها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادي نيز خريد و واردات آن‌ها بدون توجيه است. واردات كاميونهاي دست دوم خارجي برخلاف منافع ملي كشور است.هاشم يكهزارع ـ مديرعامل ايران خودرو ديزل ـ در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: كاميونهاي دست دوم خارجي اگرچه بهاي نازلي دارند اما هزينههاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي آن‌ها به شدت بالاست.وي ادامه داد: به‌عنوان مثال كاميونها در كشورهاي اروپايي حداقل سالي300 هزار كيلومتر تردد دارند در حالي كه حجم تردد يك كاميون در داخل كشور سالانه60 تا90 هزار كيلومتر است.وي افزود: بنابراين يك كاميون دست دوم خارجي حداقل 4 برابر كاميون مشابه داخلي كاركرد داشته است. در واقع وضعيت يك كاميون با عمر تردد 3 سال در اروپا مشابه كاميوني با عمر تردد10 ساله در داخل كشور است.يكهزارع تصريح كرد: به همين دليل هزينههاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي اين كاميونها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادي نيز خريد و واردات آن‌ها بدون توجيه است.وي افزود: درحال حاضر چندين واحد بزرگ داخلي با40 درصد ظرفيت به توليد كاميون مشغول هستند بنابراين به جاي واردات كاميونهاي دست دوم بهتر است ظرفيت اين واحدها تكميل شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 122]
-
گوناگون
پربازدیدترینها