تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860682470
چوب مجلس لای چرخ تجاری سازها
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
چوب مجلس لای چرخ تجاری سازها عصرخودرو: در روزهایی که زامیاد با حضور فرزاد نشان جانی دوباره گرفته، سایپا دیزل از اولین کامیون ملی رونمایی کرده، ایران خودرودیزل باهمکاری تجاری سازهای معتبر دنیا سهمی بسزا در اشتغال کشور دارد و عرضه خودروهای تجاری بیش از تقاضا است، آیا نیازی به واردات کامیون های کارکرده به کشور احساس می شد؟ به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» چندی پیش نمایندگان مجلس شورای به ورود کامیون‌های کارکرده رای مثبت داد و تصویم گیری در این باره به هیات دولت واگذار کردند. این اتفاق در حالی افتاد که با گذشت حدود 9 ماه از سال‌جاری ثبت سفارش کامیون‌های نو به منظور حمایت از تجاری سازان همچنان به صورت انجام می شود. موضوع واردات خودرو در دودهه گذشته همواره از موضوعات چالش برانگیز بوده و به خاطر سودآوری زیاد آن به بهانه های مختلف مورد توجه بوده است. اما به خاطر صیانت از صنعت و اشتغال کشور همواره با مخالفت های قدرتمند خودروسازان، نمایندگان مجلس و مسوولان کشورمواجه شده است و باعث شده که یک فرصت تاریخی برای صنعت کشور و خودروسازان فراهم شود تا تولید خود را به 1.5 میلیون دستگاه در سال افزایش دهد. نمایندگان مجلس درباره دلیل این تصمیم گیری اعلام کرده اند تجربه کامیون های چینی نشان داد که اگر چه با 50 تا 70 میلیون تومان می توان کامیون خرید اما کیفیت پایین آنها باعث شده که یا مرگ و میر و تصادف های وحشتناک ایجاد شود یا صاحبان بار و کالا حاضر نیستند که بار خود را با این کامیون ها به مقصد برسانند و در بنادر کامیون های اروپایی بیشتر از کامیون های ایرانی مورد استقبال قرار می گیرد . همین امرباعث می شود که کامیون های دست دوم اروپایی مورد استقبال رانندگان قرارگیرد زیرا هم کیفیت آنها بهتر است و هم قیمت آنها نصف کامیون های نو است. به گفته نمایندگان موافق این طرح درحال حاضر فضای به وجود آمده در بخش تجاری سازی کشور، موجب شده تا فضای رقابتی در این بخش گرفته شود، اما با اجرای این طرح رقابت به این صنعت باز خواهد گشت. این گروه معتقدند: با اجرای این طرح تکنولوژی تولید خودروهای کم مصرف و سبک نیز وارد کشور خواهد شد که با توجه به اجرای قانون حذف یارانه‌ها این امر به نفع کشور خواهد بود. به گفته آنها، بیش از 20 درصد کامیون‌های در حال تردد در جاده های کشور عمری بیش از 21 سال دارند که هم اکنون عمر مفید آنها به اتمام رسیده به همین دلیل استفاده از کامیون‌های کار کرده نه تنها به نفع کشور خواهد بود بلکه موجب میشود تا با خروج کامیون‌های فرسوده کامیون‌های با کیفیت بیشتر وارد کشور شوند. اما در میان نکات دیگری نیز وجود دارد که به نظر می رسد نمایندگان مجلس خیلی به آن توجه نداشتند. اول اینکه در کشورهای اروپایی پیمایش کشنده ها سه برابر بیشتر از ایران است و در این حالت کامیون های با سه سال عمر در اروپا معادل 9 سال بازدهی داشته اند و به استهلاک رسیده اند. دوم ؛ هم اکنون کامیون های نو چینی با مشکلاتی مواجه هستند و چنانچه قرار باشد کامیون های دست دوم چینی هم وارد شود مشخص نیست چه فاجعه به وجود خواهد آمد. سوم نیز؛ این طرح در حالی تصویب شده است که خودروسازان تجاری کشور هم اکنون با معتبرترین برند های خودروسازان تجاری جهان همکاری می کنند و تولیدات داخلی در بهترین وضعیت کیفی قرار دارد. چهارم اینکه شرکت های خارجی، کامیون را ارزان می دهند اما خدمات و قطعات را گران به راننده می رسانند و همین امر باعث می شود که عملا هزینه کامیون دست دوم گران تر از کامیون نو شود. این دلایل در کنار بسیاری از دلایل دیگر نشان از غیر کارشناسی بودن این تصمیم نمایندگان خانه ملت دارد . از یاد نبریم نمایندگان مجلس باید با همراهی دولت شرایطی را فراهم کنند تا ابتدا بستر توسعه صنعت خودروسازی تجاری کشور شکل گرفته و در پی آن به یک خودروساز درجه اول در دنیا تبدیل شویم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 309]
-
گوناگون
پربازدیدترینها