محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830313098
صندلی هواپیما یکی از فاسدشدنی‌ترین کالاها است
واضح آرشیو وب فارسی:الف: صندلی هواپیما یکی از فاسدشدنی‌ترین کالاها است
تاریخ انتشار : سه شنبه ۱۸ شهريور ۱۳۹۳ ساعت ۱۰:۳۲
معاون بازرگانی هما گفت: با اجرای آزادسازی نرخ بلیت، ایرلاینها باید خود را با بازار منطبق کنند نه اینکه بخواهند بازار را با خود تطبیق دهند و اجرای این امر وظیفه واحد بازرگانی ایرلاین است؛ در یک تعامل دو طرفه هم مشتری و هم ایرلاین منتفع می‌شوند. در غیر این صورت با بسته شدن درب هواپیما، صندلی خالی هیچ ارزشی ندارد و شبیه یک جنس فاسد شده است.به گزارش فارس،محمدرضا خوشنویسان در بررسی نحوه اجرایی شدن آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اظهار داشت: سابقه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در دنیا به قبل از سال ۱۹۹۰ میلادی برمی‌گردد.وی با بیان اینکه از سال ۱۹۸۵ صنعت حمل و نقل هوایی مقوله آزادسازی را تجربه کرد، افزود: یاتا (انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی) قبلاً نرخ بلیت هواپیما را در مسیرهای مختلف در کمیته‌هایی هماهنگ و در کتاب‌های PTA توزیع می‌کرد که این کمیته‌های نرخ در ژنو سوئیس فعال بودند.معاون بازرگانی ایران‌ایر با تأکید بر اینکه این موضوع با قوانین مشتری‌مداری در تناقض بود، اظهار داشت: در اوایل هزاره سوم، یاتا متقاعد شد حق تعیین نرخ برای فروش ندارد زیرا این مورد قدرت انتخاب را از مشتری می‌گیرد بنابراین به موضوع آزادسازی پرداختند.ایرلاین در مقوله آزادسازی نرخ بلیت تابع تصمیمات خود نیست/ تقاضای مسافر نرخ را تعیین می‌کندمعاون بازرگانی هما تأکید کرد: آزادسازی نرخ بلیت باید به رونق صنعت بینجامد، ایرلاین در مقوله آزادسازی نرخ‌ها تابع تصمیمات خود نیست بلکه این تقاضای مسافر است که نرخ‌های بلیت هواپیما را می‌سازد.وی ادامه داد: همانگونه که همیشه می‌گوییم صندلی هواپیما یکی از فاسدشدنی‌ترین کالاهای دنیا است، به محض بسته شدن درب هواپیما، صندلی خالی هیچ ارزش ریالی ندارد. خوشنویسان با تأکید بر اینکه باید با درایت به سمت آزادسازی نرخ بلیت گام برداریم، بیان کرد: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما فرایندی است که به تدریج اجرا می‌شود و اگر به قوانین آزادسازی اعتقاد داریم، باید به حفظ حقوق مسافر بیشتر اعتقاد داشته باشیم.معاون بازرگانی ایران‌ایر با تأکید بر لزوم حمایت دولت از ایرلاینها در اجرای دقیق آزادسازی نرخ بلیت، اضافه کرد: قطعاً با حمایت دولت از ایرلاینها، کم‌کم و به تدریج آزادسازی به صورت کامل اجرا خواهد شد.* ایرلاینها در آزادسازی نرخ‌ها باید خود را با بازار تطبیق دهند و دنبال تطبیق بازار با نرخ خود نباشندخوشنویسان بیان کرد: ایرلاینها باید در آزادسازی نرخ‌های حمل و نقل هوایی پیش از نگاه تجاری به این امر، فرهنگ‌سازی کنند و این امر حداقل در شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران مورد توجه است؛ وظیفه خود می‌داند در فرهنگ‌سازی آزادسازی نرخ‌ها ابتدا مردم را توجیه کرده و سپس به طور علمی و بازرگانی عمل کند، ضمن آنکه به هیچ عنوان دنبال سوء استفاده نیستیم.معاون بازرگانی ایران‌ایر با تأکید بر اینکه در یک تعامل دو طرفه هم مشتری و هم ایرلاین منتفع می‌شوند، اضافه کرد: شرکت هواپیمایی باید خود را با بازار منطبق کند نه اینکه بخواهد بازار را با خود تطبیق دهد و اجرای این امر وظیفه بخش بازرگانی ایرلاین است.* تعیین نرخ بلیت بر حسب تقاضاوی در تشریح نحوه تعیین نرخ‌ها در آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، توضیح داد: توجیه ما این است که وقتی کشش در بازار وجود داشته باشد، نرخ امکان افزایش دارد اما وقتی کشش در بازار وجود نداشته باشد باید نرخ‌ها کاهش یابد بنابراین بسته به موقعیت آن پرواز هر چقدر تقاضا کمتر باشد با قیمت‌های پایین‌تری پرواز می‌کنیم.معاون بازرگانی ایران‌ایر با تأکید بر اینکه ایرلاینها نباید به گونه‌ای عمل کنند که سوء استفاده از مقوله آزادسازی نرخ‌ها انجام شود، بیان کرد: اصلاً مهم نیست که این قانون را از چه زمانی اجرا کنیم اما قبل از آن ترجیح می‌دهیم که مسافر توجیه شود، قوانین آزادسازی را بشناسد و در نهایت به نحوی عمل کنیم که هم ایرلاین و هم مسافر از این قانون منتفع شود.به گزارش فارس آزادسازی قیمت‌های بلیت هواپیما در دو مرحله انجام می‌شود که گام اول آن متنوع‌سازی و گام دوم آزادسازی کامل است؛ مرحله اول که این روزها آغاز شده است متنوع‌سازی نرخ‌های بلیت هواپیما است.بنا به گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در حدود قیمت‌های مصوب سال ۹۱ لازم بود امسال نیز افزایش قیمتی در نرخ‌های بلیت هواپیما اعمال شود که شرکت‌ها اجازه یافتند ۳۰ درصد کمتر و بیشتر از نرخ‌های مصوب قبلی در نرخ‌های جدید در قالب متنوع‌سازی اعمال کنند البته این تنوع برحسب زمان پرواز، زمان خرید بلیت، مسیر و خدمات متفاوت است؛ در این مدت نقاط ضعف و قوت اجرای این قانون مشخص خواهد شد و در آزادسازی کامل مشکل چندانی نخواهیم داشتبنا به گفته علی‌رضا جهانگیریان در راستای وفق شرکت‌ها با این موضوع پیش‌بینی شده است ۶ ماه قانون متنوع‌سازی نرخ بلیت هواپیما اجرایی شود و پس از آن (اوایل دی‌ماه امسال) آزادسازی عملیاتی خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها