تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814605744
صنعت عریض و طویلی که هنوز نیازمند واردات سگدست است
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: صنعت عریض و طویلی که هنوز نیازمند واردات سگدست است
کد خبر: ۳۸۷۶۸۰
تاریخ انتشار: ۲۸ اسفند ۱۳۹۲ - ۰۸:۳۵ - 19 March 2014
رزنامه شرق: طی 11ماهه نخست سال جاری جمعا 425میلیوندلار انواع لوازم یدکی خودرو به کشورمان وارد شده است که از لحاظ ارزش، رقم بالایی بهنظر نمیرسد، اما دردآور آنکه صنعت عریض و طویل خودروسازی کشورمان هنوز هم نیازمند واردات سگدست وانت نیسان است و سال جاری حدود پنجهزارو500سگدست وانت نیسان از هند وارد کردهایم. ممکن است تولید اجزا و قطعات پیشرفته خودروها برای کشورمان ممکن نباشد، اما باورپذیر نیست که خودروسازان ما حتی ناتوان از ساخت «در رادیاتور» باشند.
جالب است بدانید که فقط در یک فقره، صدهزار قطعه در رادیاتور از چین و 17هزار قطعه در رادیاتور از امارات متحده عربی به کشورمان وارد شده است. تولید خودرو پیکان در کشورمان سالهاست که متوقف شده، اما در سال 1392 ما بیش از 42هزار قطعه «کلاچ و صفحه پیکان» از چین، وارد کردهایم. تصور عموم بر این است که خودرویی مثل «پیکان وانت» تولید داخل است، اما جالب است بدانید حتی وسایل این خودرو نیز وارداتی است. ما طی فروردین تا بهمن سال جاری 35هزار قطعه «مهره مارپیچ جعبه فرمان پیکان وانت نو» به کشورمان وارد کردیم. مبدا عمده این واردات نیز چین بوده است. طی مدت یادشده فقط چهارمیلیونو 500 قطعه لنت ترمز انواع خودروها به کشورمان وارد شده است. واردات لنتترمز خودروهای لوکس توجیهپذیر است، اما آیا تولیدکنندگان پژو و پراید نمیتوانند لنت ترمز این خودروها را نیز تامین کنند؟
اوایل اسفند سال جاری روزنامه فایننشالتایمز درخصوص صنعت قطعهسازی کشورمان نوشته بود: «صدها قطعهساز از حدود دوهزار شرکت قطعهسازی در ایران، طی دو سال گذشته بهدلیل تبعات تحریمها، یا ورشکسته شدهاند یا به کار در دیگر حوزههای تولید روی آوردهاند. ثمره این وضعیت، بیکارشدن تعداد زیادی از کارکنان شاغل در این بخش بوده است.»
با توجه به توافقات ژنو و از آنجا که صراحتا یکی از بندهای این توافقنامه، تعلیق تحریمهای صنعت خودرو کشورمان بوده، بهنظر نمیرسد این مشکل، ربطی به تحریمها داشته باشد. قطعهسازان نیز بهجای استفاده از کارگر ایرانی ترجیح میدهند سفارش خود را به کارگاههای چینی و... بدهند که با وجود هزینههای حمل و جابهجایی و عوارض و... بازهم قیمت تمامشده کمتری برایشان دربر دارد، در سوی دیگر، مصرفکننده ایرانی نیز لنت خارجی را به لنت داخلی ترجیح میدهد.
بهنظر میرسد قطعهسازان و خودروسازان با وجود بازار انحصاری عظیمی که در دست دارند، نتوانستند اعتماد مصرفکننده ایرانی را به خود جلب کنند و وجود تعرفههای سنگین گمرکی و... هم نتوانسته آنها را در این امر یاری کند. ادعای خودرو ملی طی سالهای گذشته، منتی بود که خودروسازان بر سر مصرفکنندگان داخلی گذاشته و میگذارند، اما در تاریخ یاد شده، تنها در یک فقره 164هزار قطعه «کاسهنمد، سیلندر، ترمز و چرخ سمند» به کشورمان وارد شده است. مبدا این واردات چین بوده است.
همچنین 112هزار قطعه نیز «قطعات سیلندر اصلی ترمز سمند» از کشور چین به ایران صادر شده است. 46هزار قطعه «صفحه فنری دومداره ترمز سمند» نیز از تایوان به کشورمان وارد کردند و 70هزار قطعه نیز «رینگ آببندی سیلندر اصلی ترمز سمند» در 11ماهه نخست امسال از کشور چین به ایران وارد شده است. سایر قطعات خودرو سمند که طی مدت یادشده به کشور به وفور وارد شدند، از حوصله این نوشتار خارج است. این فقط در مورد تولیدات ایرانخودرو نیست، خودرو سواری «پراید» که درباره ایمنی آن، سالهاست بحثهای مفصلی در گرفته نیز شرایط مشابهی دارد. طی 11ماهه نخست سالجاری قطعات این خودرو از قبیل «راهنما، قطعه میل پیستون و کمک فنر جلو پراید»، «رادیاتور»، «دیسک، کلاچ و قطعه سیستم انتقال قدرت پراید» و... نیز به کشورمان وارد شده است. بنا بر آنچه ذکر آن بر اساس آمارهای رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران گفته شده، بهنظر میرسد باید در مفهوم «خودرو ملی» که احتمالا انتظار میرود تولید ایران باشد، تجدیدنظر کرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
صفحات پیشنهادی
استاندارمرکزی:ارتباط صنعت و دانشگاه نیازمند نقشه راه عملیاتی است
استاندارمرکزی ارتباط صنعت و دانشگاه نیازمند نقشه راه عملیاتی است اراک - ایرنا - استاندار استان مرکزی گفت ارتباط صنعت و دانشگاه یکی از مباحث مهم اقتصاد مقاومتی است که برای تحقق آن باید نقشه راه عملیاتی دقیق و نظارت مستمر انجام شود محمدحسین مقیمی روز شنبه در نشست تخصصی ارتباطوزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد لغو ممنوعیت صادرات و قیمتگذاری در سال ۹۳/هنوز پراید و سمند سوار میشوم
وزیر صنعت معدن و تجارت خبر دادلغو ممنوعیت صادرات و قیمتگذاری در سال ۹۳ هنوز پراید و سمند سوار میشوموزیر صنعت معدن و تجارت از لغو ممنوعیت صادرات و لغو قیمتگذاری برای کالاهای غیر یارانهای در سال ۹۳ خبر داد به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس محمدرضا نعمتزاده صبح امروز دشرکت بازرگانی دولتی واگذار نشد/واردات گندم بر عهده وزارت صنعت وتجارت است
شنبه ۱۷ اسفند ۱۳۹۲ - ۰۸ ۵۹ هرچند با ابلاغ جزییات طرح انتزاع نحوه واگذاری وظایف و شرکتهای دولتی از سوی دولت به وزارت جهاد کشاورزی اعلام شد اما شرکت بزرگانی دولتی ایران و وظایف آن نظیر واردات گندم همچنان زیر نظر وزارت صنعت معدن و تجارت است عباس قبادی مدیر عامل شرکت بازرگانی دولصنعت ایران نیازمند اصلاح در چرخه تولید است
صنعت ایران نیازمند اصلاح در چرخه تولید است اصفهان- ایرنا- رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برخی از واحد های صنعتی فقط در قسمتی از چرخه تولید شرکت می کنند و هنوز بخشی از محصولات و قطعاتشان ساخت خارج است افزود صنعت ایران نیازمند اصلاح در چرخه تولید استمدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان مرکزی: ارتباط بین صنعت و دانشگاه نیازمند متولی و سیاستگذار است
مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان مرکزی ارتباط بین صنعت و دانشگاه نیازمند متولی و سیاستگذار استمدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان مرکزی گفت ارتباط بین صنعت و دانشگاه نیازمند متولی و سیاستگذار است که بتواند با برنامهریزی مناسب پیوند این دو را با توجه به ضرورت تحقق اقتصاد مقاومتصنعت کشور نیازمند یک سیاست مهندسی شده است/ تبریز پیشرو اجرای سیاستهای اقتصاد مقاومتی باشد
استانها شمال آذربایجان شرقی رحمانی صنعت کشور نیازمند یک سیاست مهندسی شده است تبریز پیشرو اجرای سیاستهای اقتصاد مقاومتی باشد تبریز – خبرگزاری مهر رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت صنعت کشور ما نیازمند یک سیاست مهندسی شده دقیق است که مصوب شده باشد و تغییر دولفارس گزارش میدهد دومین صنعت بزرگ کشور نیازمند حمایت مسئولان / ایران کجا و اجناس تاناکورایی کجا
فارس گزارش میدهددومین صنعت بزرگ کشور نیازمند حمایت مسئولان ایران کجا و اجناس تاناکورایی کجاباید گفت به دلیل عدم توجه به فرهنگ خودباوری و نادیده گرفتن استعدادها و ظرفیتهای صنعت نساجی محصولات ایرانی با مارکهای جاذب خارجی به فروش میرسند که این مشکل باید با برنامهریزی و فرهنگرئیس هیئت مدیره شهرک صنعتی ساری: صنعت مازندران نیازمند توجه ویژه است
رئیس هیئت مدیره شهرک صنعتی ساری صنعت مازندران نیازمند توجه ویژه استرئیس هیئت مدیره شهرک صنعتی ساری با بیان اینکه در مازندران 10 سال عقبماندگی صنعتی داریم گفت مازندران برای خروج از این وضعیت و پیش رفتن به سمت روند رو به جلو نیازمند توجه ویژه است به گزارش خبرگزاری فارس از شهرسگودرزی: صنعت نفت آبادان هنوز شانس صعود به لیگ برتر را دارد
گودرزی صنعت نفت آبادان هنوز شانس صعود به لیگ برتر را دارد آبادان - ایرنا - مدیرعامل موسسه فرهنگی ورزشی صنعت نفت آبادان با اشاره به شرایط بد این تیم در جدول گفت روی کاغذ هنوز شانس صعود به لیگ برتر را داریم ناصر گودرزی روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود قاسمپور براوزارت صنعت واردات مرکبات را ممنوع کرد
ساری وزارت صنعت واردات مرکبات را ممنوع کرد رئیس سازمان صنعت معدن و تجارت مازندران گفت در مقطعی که نمایندگان مازندران نسبت به مناسب نبودن قیمت مرکبات در بازار اعتراض داشتند وزارت صنعت معدن و تجارت واردات مرکبات را ممنوع کرد محمدپورعمران در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران سنماینده مردم بوشهر، گناوه و خارگ: پس از 3 دهه از انقلاب هنوز در تامین نیازمندیهای خارگ ماندهایم
نماینده مردم بوشهر گناوه و خارگ پس از 3 دهه از انقلاب هنوز در تامین نیازمندیهای خارگ ماندهایمنماینده مردم بوشهر گناوه و خارگ اظهار کرد با گذشت 3 دهه از انقلاب شکوهمند اسلامی در تامین نیازهای این جزیره ماندهایم و شاید دلیلش این باشد که نقشه راه نداریم که بدانیم که چه خدماتیصنعت گردشگری لرستان نیازمند شکوفایی و پویایی است
استاندار لرستان صنعت گردشگری لرستان نیازمند شکوفایی و پویایی است بروجرد - ایرنا - استاندار لرستان گفت با توجه به پتانسلیها و ظرفیتهای گردشگری لرستان صنعت گردشگری این استان نیازمند شکوفایی و پویایی است هوشنگ بازوند روز دوشنبه در آیین بهره برداری از هتل سه ستاره امیرکبیر برومدیرعامل جدید شرکت شهرکهای صنعتی مازندران: بیشتر صنایع در مازندران هنوز در دوران ابتدایی کار قرار دارند
مدیرعامل جدید شرکت شهرکهای صنعتی مازندران بیشتر صنایع در مازندران هنوز در دوران ابتدایی کار قرار دارندمدیرعامل جدید شرکت شهرکهای صنعتی مازندران گفت بیشتر صنایع مازندران هنوز به بلوغ نرسیدند و دوران ابتدایی کار را دنبال میکنند به گزارش خبرگزاری فارس از شهرستان ساری سید مصطفیرونق صنعت ومعدن موجب کاهش 50 درصدي واردات مي شود
۱۴ اسفند ۱۳۹۲ ۱۰ ۵۹ق ظ رونق صنعت ومعدن موجب کاهش 50 درصدي واردات مي شود به کارگيري تمام ظرفيت ها و پتانسيل هاي موجود موجب جلوگيري از 50 درصد واردات در بخش صنعت و معدن مي شود ترکي معاون برنامه ريزي سازمان صنعت معدن و تجارت استان تهران در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاري موج در مصنعت سنگ نیازمند استاندارد تدوینشده است
یکشنبه ۱۸ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۰ ۵۱ سرپرست جهاد دانشگاهی استان مرکزی از انعقاد قرارداد و تفاهمنامه همکاری با مرکز تحقیقات فرآوری مواد معدنی ایران خبر داد سیدجعفر نظامدوست در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا منطقه مرکزی در تشریح ضرورت این اقدام و تبیین اهداف این تفکسب رتبه هاي بالاي کشوري نيازمند تغيير نگاه مديران اجرايي نسبت به صنعت است
۱۴ اسفند ۱۳۹۲ ۱۵ ۱۱ب ظ رئيس سازمان صنعت معدن وتجارت استان قم کسب رتبه هاي بالاي کشوري نيازمند تغيير نگاه مديران اجرايي نسبت به صنعت است رئيس سازمان صنعت معدن وتجارت استان قم با تاکيد بر اينکه کسب رتبه هاي بالاتر کشوري توسط صنعت قم دست يافتني است اضافه کرد براي رسيدن به اينپس از 3 دهه از انقلاب هنوز در تامین نیازمندیهای خارگ ماندهایم
پس از 3 دهه از انقلاب هنوز در تامین نیازمندیهای خارگ ماندهایم نماینده مردم بوشهر گناوه و خارگ اظهار کرد با گذشت 3 دهه از انقلاب شکوهمند اسلامی در تامین نیازهای این جزیره ماندهایم و شاید دلیلش این باشد که نقشه راه نداریم که بدانیم که چه خدماتی باید به مردم بدهیم و در حال حاضر-
اقتصادی
پربازدیدترینها