تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804703596
آلايندگي هر موتورسيكلت برابر 3 خودرو است
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: آلايندگي هر موتورسيكلت برابر 3 خودرو است
سرويس سياسي ـ اجتماعي: «براي تهران دو كمربند ترافيكي جمعاً به وسعت 75كيلومتر در نظر گرفته‌ايم كه قرار است از اين پس خودروهايي كه در آن تردد مي‌كنند مبناي زيست‌محيطي را رعايت كرده باشند و قوانين جديدي در اين محدوده اعمال مي‌شود.»
به گزارش خبرنگار اطلاعات، اين مطلب را حجت‌الله بهروز قائم‌مقام معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ديروز در دومين جلسه كارگروه كاهش آلودگي هواي پايتخت اعلام كرد و توضيح داد: كمربند اول محدوده طرح ترافيك را شامل مي‌شود و كمربند دوم محدوده زوج و فرد است كه با كمك شوراي عالي ترافيك قوانين يك دست براي اين مناطق و به منظور كاهش آلاينده‌ها اجرا مي‌كنيم.او ادامه داد: مشخص كردن محدوده طرح ترافيك، در ابتداي امر قرار بود به كاهش آلودگي در مركز شهر بينجامد، اما متأسفانه اين نتيجه را كه نداشت، باعث اين هم شد كه مركز تجاري شهر به محدوده‌اي مرده تبديل شود و مهاجرت‌هاي بسيار به ديگر خيابان‌ها صورت بگيرد؛ بايد گفت كه اين روش‌ها قديمي است و به جايي نمي‌رسد.
بهروز افزود: در تهران يك ميليون موتورسيكلت فعال داريم، هر چند تعداد موتورسيكلت‌هاي پلاك شده، 5/3ميليون است و البته از اين ميزان، 500هزار موتور هر روز به محدوده طرح وارد مي‌‌شوند و از آنجا كه آلايندگي هر موتورسيكلت با سه خودروي آلاينده برابر است، شاهد افزايش آلايندگي به اندازه تردد 5/1 ميليون خودرو بر اين اساس هستيم، در حالي كه مسئولان اين مشكلات را نمي‌بينند و فقط براي معاينه فني سالانه 100 هزار خودرو تبليغ مي‌كنند.
گازوئيل غيراستاندارد
قائم‌مقام معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران همچنين اظهار داشت: اتوبوس‌هايي را براي ناوگان حمل و نقل عمومي تهران، وارد كرده‌ايم، اما اين وسايل نقليه نمي‌توانند با گازوئيل توليد داخل كار كنند، زيرا پي.پي.ام اين سوخت 150 است و شاخص استاندارد گازوئيل در سطح دنيا، 10 پي.پي.ام تعريف مي‌شود كه خواستار همكاري وزارت نفت براي توليد سوخت استاندارد هستيم تا به اين ترتيب از آلودگي هوا هم كاسته شود.در ادامه جلسه ديروز، دكتر محمدهادي حيدرزاده مديركل حفاظت محيط‌زيست استان تهران تأكيد كرد: برخي مصوبات كارگروه كاهش آلودگي هوا اجرا نمي‌شود كه بهتر است به صورت دقيق، موانع اجرايي نشدن آنها توسط دستگاه‌ها، بررسي شود.
او ادامه داد: حمل و نقل عمومي تهران با مشكلات جدي روبرو است، اما در موضوعاتي چون سوخت هم تكاليفي به عهده دستگاه‌هاي دولتي بوده است كه از آن شانه خالي كرده‌اند.
تساوي بين مسئولان و مردم
از سوي ديگر، متصدي معاون محيط‌زيست انساني سازمان حفاظت محيط‌زيست به لزوم همكاري مسئولان دولتي براي كاهش آلودگي هوا اشاره كرد و افزود: اگر از مردم مي‌خواهيم كه از خودرو شخصي كمتر استفاده كنند، بايد مسئولان اجرايي هم به اين سيستم جمعي عمل كنند زيرا آنان براي اجراي قوانين، با مردم عادي يكسان هستند.
او ادامه داد: راه‌حل‌هايي كه در كميته كاهش آلودگي هوا تصويب مي‌شود، هدفش حفظ سلامت شهروندان و اولويت ما، جمعيت پرخطر مانند كودكان، سالمندان و زنان باردار است كه نمي‌خواهيم در هواي آلوده از منزل خارج شوند و مجبوريم مدارس و ادارات را تعطيل كنيم وگر نه اين راهكارها ضررهاي اقتصادي و اجتماعي بسياري به دنبال دارد.
انتقاد از ساخت بزرگراه‌هاي جديد
در ادامه جلسه ديروز، نواب‌زاده نماينده شوراي عالي ترافيك به تحقيقي جهاني اشاره كرد و ادامه داد: بر اساس اين تحقيق، هرچه معابر و بزرگراه‌هاي بيشتري ساخته شود، تقاضاي سفر و ترافيك هم بيشتر مي‌شود و هرچه سيستم حمل و نقل گسترش يابد، باز هم مردم به استفاده از خودروهاي شخصي بيشتر تمايل دارند. زماني فكر مي‌كرديم كه با ساخت بزرگراه‌هاي شرقي و غربي در تهران ترافيك روان‌تر خواهيم داشت، اما اين بزرگراه‌ها به سرعت مملو از خودرو و به بار ترافيك افزوده شد، بنابراين بهتر است تقاضاي سفر كنترل شود.
بيانيه سازمان‌هاي مردم نهاد
از سوي ديگر، ديروز پس از جلسه كارگروه كاهش آلودگي هوا، در سازمان حفاظت محيط‌زيست جلسه‌اي با حضور نمايندگان سازمان‌هاي مردم نهاد برگزار شد كه هدف آن جلوگيري از ساخت مجدد جاده در محدوده جنگل ابر (حومه شاهرود) بود.
در اين جلسه، مهدي توحيد‌پور مدير تشكل هنرمندان حامي محيط‌زيست توضيح داد: اخيراً شاهد اعتراض نماينده مردم علي‌آباد كتول به توقف جاده‌سازي در جنگل ابر بوديم كه بر اين اساس سازمان‌هاي مردم نهاد
در حمايت از حفظ جنگل ابر و مخالفت با اين نظر غيرزيست محيطي، بيانيه‌اي صادر كردند.به گفته او، در بخشي از اين بيانه آمده است: سخن ما با مجلس شوراي اسلامي است كه به بهانه توسعه اقتصادي مقطعي و كاذب، منابع توسعه پايدار را از بين نبرد و آزمون و خطا را خاتمه دهد؛ جنگل ابر يك زيست‌بوم زنده و زندگي‌بخش است و ساخت جاده علي‌آباد كتول به شاهرود، تير خلاص نابودي آن خواهد بود.
چهارشنبه 20 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اطلاعات]
[مشاهده در: www.ettelaat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
گوناگون
پربازدیدترینها