تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819226924
شائبه مانور تبلیغاتی در خط ۳ مترو
واضح آرشیو وب فارسی:الف: شائبه مانور تبلیغاتی در خط ۳ مترو
تاریخ انتشار : سه شنبه ۱ تير ۱۳۹۵ ساعت ۰۸:۵۱
انتقادها از نقایص متعدد در خط۳ مترو تهران در حالی بیپاسخ مانده که حضور گسترده مدیران شهری در زمان افتتاح ایستگاههای این خط شائبه مانور تبلیغاتی را مطرح میکند.به گزارش مهر، خط ۳ مترو بزرگترین و طولانی ترین خط ریلی خاورمیانه محسوب می شود که با ۳۷ کیلومتر طول جنوبیترین نقطه پایتخت را به شمالیترین نقطه متصل میکند.این خط با طول تقریبی ۳۷ کیلومتر و با ۲۸ایستگاه از کمربندی آزادگان آغاز شده و با گذر از بزرگراه سعیدی، میدان راهآهن، منیریه، چهارراه ولیعصر(عج)، بزرگراه صیاد تا میدان قائم امتداد دارد و با خطوط ۱،۴،۶ و ۷ مترو نیز تقاطع دارد.خط۳، ظرفیت جابهجایی روزانه یک میلیون مسافر را دارد، و طول مسیر آن و پتانسیلهایی که برای انتقال مسافران دارد، باعث شده با وجود برخی نواقص افتتاح شود.متوسط زمان هدوی قطارها در خطوط مترو، ۴ دقیقه است، اما در این خط به دلیل برخی نواقص از یکسو و پاسخگو نبودن پستهای برق و کمبود تعداد واگن، این فاصله به ۱۵ دقیقه میرسد؛ کافی است شما مسافر این خط باشید، تا حجم مسافرانی را مشاهده کنید که در فاصله همین ۱۵ دقیقهها روی سکو جمع و داخل واگنها متراکم میشوند.از مدتها پیش مسافران این خط بارها از مترو خواسته اند نسبت به کاستن سرفاصله قطارها، افزایش تهویه مناسب و افزایش تعداد واگنها اقدام کند که وعده این اصلاحات بارها و بارها به مردم داده شده است.محسن سرخو، رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر، با بیان این مطلب که طبق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران که از سال ۹۳ شروع شد و تا سال ۹۷ ادامه دارد، شهرداری تهران مکلف است سالانه ۳۰ کیلومتر مترو را به بهرهبرداری برساند.وی افزود: طبق این برنامه، خط ۳ مترو می بایست سال قبل کامل می شد، خط ۷ هم باید سال گذشته به بهره برداری می رسید؛ یعنی تا پایان سال ۹۵ خط های ۳، ۶ و ۷ باید کامل و افتتاح می شدند.این عضو شورای شهر تهران توضیح داد: البته بخشی از این عقب ماندگی به خاطر رکود سال های اخیر بوده است.سرخو با بیان اینکه نواقص خط ۳ را می پذیریم، گفت: خط ۳ با مقدار قابل توجهی نواقص افتتاح شد. ما افتتاح این خط را با برخی از نواقص پذیرفتیم، اما معمول این است که به طور مثال از ۳۲ ایستگاه، ۲۰ ایستگاه فعال باشند، اما این موضوع که هواساز ایستگاهها فعال نباشد، پلهبرقی نداشته باشد یا حجم گرد و خاک درون ایستگاه ها به حدی باشد که امکان استفاده از کولر وجود نداشته باشد، اشتباهی است که باید آنها را پیگیری کرد.رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: یا ایستگاه ها نباید به بهره برداری برسد یا اگر به بهره برداری رسید، باید از همان ابتدا هواساز و پلهبرقی آن فعال باشد. اگر اشکالاتی در بهره برداری وجود دارد، شرکت بهره برداری موظف به رفع آن است و من این موارد را در اولین فرصت پیگیری می کنم.وی تاکید کرد: تنها بخشی که می تواند بعد از شروع بهره برداری تکمیل شود، ایستگاه های ناقص است که کار آنها نیز باید در حد و اندازه تاسیسات و نازککاری باشد.گرد و خاکی که در ایستگاهها موج میزنداگر شلوغی بیش از حد خط۳ مترو و فاصله هدوی قطارها را نادیده بگیریم، موضوعات دیگری هم قابل طرح است که باعث گلایه همیشگی مسافران این خط شده است.یکی از این موارد، گرد و غبار دائمی است که روی هوای روزهای آلوده تهران را هم سفید کرده است. غباری که گاه مسافران منتظر در سکوها را مجبور میکند از گوشه لباسشان به عنوان ماسک استفاده کنند.ریشهیابی این گرد و غبار ما را به ایستگاههای ناتمامی میرساند که با هر حرکت قطار، بخشی از این گرد و خاک معلق و فشرده را از تونل به ایسستگاههای فعال میکشاند. در حالی که هابیل درویشی مدیرعامل شرکت مترو درباره خط ۳ متروی تهران گفته بود این خط از تمام استانداردهای روز دنیا در حوزه حمل و نقل عمومی برخوردار است، متاسفانه باید گفت هنوز هواسازهای این خط فعال که از الزامات راه اندازی خط است، راه نیفتاده نیست.اقبال شاکری در گفتگو با خبرنگار مهر، اخیرا جلسه ای با مدیران ارشد مترو داشتیم و موضوعی که تاکید کردیم این بود که وقتی خط مترو می خواهد افتتاح شود، تمام الزامات آن باید دیده شود؛ اعم از فنی و مهندسی، ایمنی، بهداشت، آسایش و... و البته پدافند غیرعامل، مانند تخلیه اضطراری و...وی با اشاره به تقاضای بالا برای افتتاح خطوط مترو افزود: به علت تقاضای بالا و تعجیل در راه اندازی خطوط مترو گاهی شاهدیم که خط های مترو با اشکالاتی افتتاح می شود اما نبود هواساز و یا مشکلات عملکرد کولر موضوعاتی نیست که بشود به راحتی از آنها گذشت یا بحث ایمنی موضوعی نیست که بتوان به سادگی از آن گذشت.رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران ادامه داد: در دو سال گذشته با پیگیری های شورا برخی از این اشکالات مانند پله برقی، آسانسور و دسترسی های ضعیف برطرف شد، اما اگر مشکلاتی مانند هواساز وجود داشته باشد ایرادات بسیار اساسی است که نیاز به پیگیری جدی دارد.در حالی که هواسازهای خط ۳ مترو هنوز راه اندازی نشدهاند؛ و دلایل مختلفی برای این موضوع مطرح میکنند، از پرداخت نشدن بدهی پیمانکاران تا... عدم نظارت بر نحوه فعالیت در سکوها باعث افزایش گرد و خاک درون خط۳ متر شده است.راهبرها به دلیل آلودگی از ماسک استفاده میکننددر حالی که خاکبرداری در زمان بهره برداری ممنوع است، اما به دلیل عقب بودن کار، کارگران مشغول فعالیت در سکوهایی هستند که هنوز به افتتاح نرسیده است. اما مشکل اصلی زمانی ایجاد میشود که گرد و خاک از منافذی که به دلیل عدم نظارت، باز میماند، وارد سکوها میشود.شاکری با اشاره به ضرورت دخالت رسانه ها و مردم تصریح کرد: دو گروه می توانند در این زمینه بسیار به ما کمک کنند یکی رسانه ها و دیگر مردم که با ارائه گزارشات و نظراتشان زمینه پیگیری مسائل از طریق شورای شهر را فراهم می کنند.وی در پاسخ به این سوال که دیده شده به دلیل حجم بالای گرد و غبار در ایستگاه های تاسیس نشده مترو خط ۳ راهبرها از ماسک استفاده میکنند، اظهار کرد: چنین مسائلی به هیچ وجه قابل اغماض نیست و حل کردن صورت مسئله است قطعا ما نسبت به این مسئله ورود خواهیم کرد و پیگیر این موضوع خواهیم شد.مروری بر افتتاحهای خط۳ متروبا وجود ایرادات بسیاری که در طولانیترین خط مترو خاورمیانه وجود دارد، به نظر میرسد رفع این نواقص که میتواند طعم شیرین خدمت به مردم را شیرینتر کند، با ضعف و سستی پیش میرود، در این زمینه بارها و بارها وعدههایی داده شده که در صفحات خبری رسانهها به وفور موجود است، اما کمتر شاهد تغییر در وضعیت بغرنج این خط هستیم، در حالی که در زمان افتتاح ایستگاهها شاهد حضور پررنگ مدیران شهری و وعدههای چندباره و چندباره در این زمینهایم.در ادامه به برخی از افتتاحها و بازدیدهای این خط که با حضور مقامات ارشد مدیریت شهری صورت گرفته، اشاره میشود:۲۷ آذر ۹۱با حضور مسئولان شهری ۷ کیلومتر از بخش میانی خط ۳ مترو افتتاح شد.۲ اردیبهشت ۹۳۱۲ کیلومتر از خط ۳ مترو، به عنوان شاهراه مترو تهران پیش از ظهر دوم اردیبهشت ماه با حضور شهردار تهران افتتاح و چهارراه ولیعصر(عج) به بزرگراه آزادگان متصل شد.۳۱ شهریور ۹۴نیمه شمالی خط ۳ مترو پایتخت روز سه شنبه در آیینی با حضور رییس جمهوری، شهردار تهران و جمعی از مسئولان شهری به بهره برداری رسید.۱۸ آبان ۹۴نود و پنجمین ایستگاه مترو پایتخت در منطقه نعمت آباد روز دوشنبه در آیینی با حضور شهردار تهران، تعدادی از نمایندگان مجلس و جمعی از مدیران شهری به بهره برداری رسید.۲۱ بهمن ۹۴ایستگاه «میرزای شیرازی» در خط ۳ مترو تهران، با حضور شهردار تهران افتتاح شد.و...ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر، با بیان اینکه نمی توانیم نیت شهردار را برای افتتاح گام به گام پروژه ها صرفا تبلیغاتی بدانیم یا خیر، گفت: به هر حال پروژه عظیمی مانند خط ۳ مترو که طولانی ترین خط مترو است و از جنوب غرب تهران به شمال شرق آن می رسد و بیشترین مسافران را جابه جا می کند، خط بسیار مهمی است که میبایست افتتاح می شد.وی با اشاره به چند مشکل اساسی در این خط افزود: به عقیده من اگر این خط با اجرایی شدن همه استانداردها افتتاح می شد، ظلم به مردم بود، اما این دلیل نمی شود که ضعف های این خط را نادیده بگیریم.قناعتی با بیان این مطلب که یکی از مهمترین مشکلات در این خط، کسری واگن است، اضافه کرد: فاصله هدوی قطارها باید ۴ دقیقه باشد، اما اکنون این زمان در خط ۳، ربع ساعت است. همین مسئله باعث افزایش ترافیک مسافران و مسائل ناشی از آن می شود.عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه نباید ظرفیتی که با این هزینه ایجاد شده، معطل بماند، گفت: وقتی تکمیل پروژهای به ۸۰ درصد رسید، می توان از آن استفاده کرد و نواقص باید در طول کار اصلاح شود.وی افزود: خط ۳، ۳۷ کیلومتر و ۲۸ ایستگاه دارد. هزینه ساخت هر ایستگاه ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیارد است. لذا به نظر من سود استفاده آن از ضررش بیشتر است.قناعتی با بیان این مطلب که خط ۳ دسته کم یکسال زمان نیاز دارد، گفت: مشکلات ایجاد شده را می توان با مدیریت بهتر و رعایت برخی اصول اصلاح کرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
صفحات پیشنهادی
شائبه مانور تبلیغاتی در خط۳ مترو/ لوکوموتیورانی در غبار!
مهر گزارش میدهد شائبه مانور تبلیغاتی در خط۳ مترو لوکوموتیورانی در غبار شناسهٔ خبر 3690096 - سهشنبه ۱ تیر ۱۳۹۵ - ۰۰ ۰۸ جامعه > شهری jwplayer display inline-block; درحالیکه نقایص متعددی در خط۳ مترو مسافران را با مشکلات جدی روبرو کرده وانتقادها بیپاسخ مانده حضور گستگرد و خاک، نقایص بیشمار، شائبه مانور تبلیغاتی شهرداری در خط ۳ مترو/ راهبرهای قطار، چرا ماسک میزنند؟
گرد و خاک نقایص بیشمار شائبه مانور تبلیغاتی شهرداری در خط ۳ مترو راهبرهای قطار چرا ماسک میزنند جامعه > شهری - مهر نوشت انتقادها از نقایص متعدد در خط۳ مترو تهران در حالی بیپاسخ مانده که حضور گسترده مدیران شهری در زمان افتتاح ایستگاههای این خط شائبه مانور تبلسن خرید بلیت رایگان مترو و اتوبوس برای کودکان
سن خرید بلیت رایگان مترو و اتوبوس برای کودکان معاون شهردار تهران سن خرید بلیت مترو و اتوبوس برای کودکان را اعلام کرد تسنیم سیدجعفر تشکری هاشمی درباره سن خرید بلیت مترو و اتوبوس برای کودکان اظهار داشت دانشآموزان سوم ابتدایی و قبل از آن میتوانند به صورت رایگان از مترو و اتوبوتکمیل خط ۳ مترو تا پایان شهریور
تکمیل خط ۳ مترو تا پایان شهریور مدیرعامل شرکت متروی تهران اعلام کرد صادرات خدمات مهندسی مترو به دنیا مدیرعامل شرکت متروی تهران گفت می توانیم دانش ساخت مترو را به دنیا صادر کنیم زیرا ما یک سوم قیمت دنیا مترو می سازیم به گزارش فرهنگ نیوزهابیل درویشی با اشاره به زمان بهره برداریدرآمد میلیونی در بازار پر رونق مترو
درآمد میلیونی در بازار پر رونق مترو دست فروشی در داخل مترو یکی از مشاغل پر درآمد و کم هزینه به حساب میآید شغلی که افراد با حداقل سرمایه به سود میلیونی در ماه میرسند به گزارش فرهنگ نیوز مترو یکی از مکانهای پر تردد و شلوغ در شهرهای بزرگ محسوب میشود که در میان این هبه چند نفر دستفروش مترو نیازمندیم!
به چند نفر دستفروش مترو نیازمندیم جویای کار هستم لطفا مطالعه فرمایید این عنوان آگهیهایی است که امروز صفحات کاریابی روزنامهها و سایتها را پر کرده است آگهیهایی که امروز جا پای آگهی های کاریابی گذاشته اند و یکی پس از دیگری بر شمار آنها افزوده میشوند کد خبر ۵۹۷۵۷۷ تاریخخانه متروک در بیابان به نام مسکن مهر!
خانه متروک در بیابان به نام مسکن مهر تعداد واحدهای بدون متقاضی مسکن مهر به ۱۱۷ هزار واحد رسیده که عمده آنها دور از شهرها و بدون خدمات زیربنایی و حمل و نقل مناسب ساخته شده است خبرگزاری ایسنا تعداد واحدهای بدون متقاضی مسکن مهر به ۱۱۷ هزار واحد رسیده که عمده آنها دور از شهرها وسهم متروی تهران از بودجه سنواتی دولت چقدر است؟
سهم متروی تهران از بودجه سنواتی دولت چقدر است تاریخ انتشار پنجشنبه ۲۷ خرداد ۱۳۹۵ ساعت ۱۰ ۵۴ معاون برنامهریزی توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران درخصوص اظهارات معاون نظارت مالی و خزانه داری کل کشور گفت اگر دولت در بودجه سنواتی خود تا سقف۵۰درصد برای حملونقل عمومزمان بهره برداری خط مترو حرم امام تا فرودگاه امام
زمان بهره برداری خط مترو حرم امام تا فرودگاه امام مدير عامل شركت راه اهن شهري تهران و حومه تاكيد كرد اگر دولت به وعده تامين ١٠٠٠ دستگاه واگن مترو عمل كند مترو تهران با همين زير ساخت هاي فعلي روزانه ١٠ هزار مسافر را جابه جا خواهد کرد شهرنوشت هابيل درويشي در حاشيه بهره برداري اارسال پیامکهای مستهجن به نیت سودجویی/ انصراف شش میلیون نفر از پیامک تبلیغاتی
ارسال پیامکهای مستهجن به نیت سودجویی انصراف شش میلیون نفر از پیامک تبلیغاتی فناوری اطلاعات > ارتباطات - ایسنا نوشت برخی مشترکان تلفن همراه از دریافت پیامکهایی با مضمون تبلیغات غیراخلاقی آن هم با شمارههای شخصی گلایههایی را مطرح میکنند طی ماههای اخیر به-
اقتصادی
پربازدیدترینها