تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820386908
گرد و خاک، نقایص بیشمار، شائبه مانور تبلیغاتی شهرداری در خط ۳ مترو/ راهبرهای قطار، چرا ماسک میزنند؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین:
گرد و خاک، نقایص بیشمار، شائبه مانور تبلیغاتی شهرداری در خط ۳ مترو/ راهبرهای قطار، چرا ماسک میزنند؟ جامعه > شهری - مهر نوشت: انتقادها از نقایص متعدد در خط۳ مترو تهران در حالی بیپاسخ مانده که حضور گسترده مدیران شهری در زمان افتتاح ایستگاههای این خط شائبه مانور تبلیغاتی را مطرح میکند.
خط ۳ مترو بزرگترین و طولانی ترین خط ریلی خاورمیانه محسوب می شود که با ۳۷ کیلومتر طول جنوبیترین نقطه پایتخت را به شمالیترین نقطه متصل میکند. این خط با طول تقریبی ۳۷ کیلومتر و با ۲۸ایستگاه از کمربندی آزادگان آغاز شده و با گذر از بزرگراه سعیدی، میدان راهآهن، منیریه، چهارراه ولیعصر(عج)، بزرگراه صیاد تا میدان قائم امتداد دارد و با خطوط ۱،۴،۶ و ۷ مترو نیز تقاطع دارد. خط۳، ظرفیت جابهجایی روزانه یک میلیون مسافر را دارد، و طول مسیر آن و پتانسیلهایی که برای انتقال مسافران دارد، باعث شده با وجود برخی نواقص افتتاح شود. متوسط زمان هدوی قطارها در خطوط مترو، ۴ دقیقه است، اما در این خط به دلیل برخی نواقص از یکسو و پاسخگو نبودن پستهای برق و کمبود تعداد واگن، این فاصله به ۱۵ دقیقه میرسد؛ کافی است شما مسافر این خط باشید، تا حجم مسافرانی را مشاهده کنید که در فاصله همین ۱۵ دقیقهها روی سکو جمع و داخل واگنها متراکم میشوند. از مدتها پیش مسافران این خط بارها از مترو خواسته اند نسبت به کاستن سرفاصله قطارها، افزایش تهویه مناسب و افزایش تعداد واگنها اقدام کند که وعده این اصلاحات بارها و بارها به مردم داده شده است. محسن سرخو، رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران دراین باره گفت: طبق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران که از سال ۹۳ شروع شد و تا سال ۹۷ ادامه دارد، شهرداری تهران مکلف است سالانه ۳۰ کیلومتر مترو را به بهرهبرداری برساند. وی افزود: طبق این برنامه، خط ۳ مترو می بایست سال قبل کامل می شد، خط ۷ هم باید سال گذشته به بهره برداری می رسید؛ یعنی تا پایان سال ۹۵ خط های ۳، ۶ و ۷ باید کامل و افتتاح می شدند. این عضو شورای شهر تهران توضیح داد: البته بخشی از این عقب ماندگی به خاطر رکود سال های اخیر بوده است. سرخو با بیان اینکه نواقص خط ۳ را می پذیریم، گفت: خط ۳ با مقدار قابل توجهی نواقص افتتاح شد. ما افتتاح این خط را با برخی از نواقص پذیرفتیم، اما معمول این است که به طور مثال از ۳۲ ایستگاه، ۲۰ ایستگاه فعال باشند، اما این موضوع که هواساز ایستگاهها فعال نباشد، پلهبرقی نداشته باشد یا حجم گرد و خاک درون ایستگاه ها به حدی باشد که امکان استفاده از کولر وجود نداشته باشد، اشتباهی است که باید آنها را پیگیری کرد. رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: یا ایستگاه ها نباید به بهره برداری برسد یا اگر به بهره برداری رسید، باید از همان ابتدا هواساز و پلهبرقی آن فعال باشد. اگر اشکالاتی در بهره برداری وجود دارد، شرکت بهره برداری موظف به رفع آن است و من این موارد را در اولین فرصت پیگیری می کنم. وی تاکید کرد: تنها بخشی که می تواند بعد از شروع بهره برداری تکمیل شود، ایستگاه های ناقص است که کار آنها نیز باید در حد و اندازه تاسیسات و نازککاری باشد. گرد و خاکی که در ایستگاهها موج میزند اگر شلوغی بیش از حد خط۳ مترو و فاصله هدوی قطارها را نادیده بگیریم، موضوعات دیگری هم قابل طرح است که باعث گلایه همیشگی مسافران این خط شده است. یکی از این موارد، گرد و غبار دائمی است که روی هوای روزهای آلوده تهران را هم سفید کرده است. غباری که گاه مسافران منتظر در سکوها را مجبور میکند از گوشه لباسشان به عنوان ماسک استفاده کنند. ریشهیابی این گرد و غبار ما را به ایستگاههای ناتمامی میرساند که با هر حرکت قطار، بخشی از این گرد و خاک معلق و فشرده را از تونل به ایسستگاههای فعال میکشاند. در حالی که هابیل درویشی مدیرعامل شرکت مترو درباره خط ۳ متروی تهران گفته بود این خط از تمام استانداردهای روز دنیا در حوزه حمل و نقل عمومی برخوردار است، متاسفانه باید گفت هنوز هواسازهای این خط فعال که از الزامات راه اندازی خط است، راه نیفتاده نیست. اقبال شاکری دراین باره گفت: اخیرا جلسه ای با مدیران ارشد مترو داشتیم و موضوعی که تاکید کردیم این بود که وقتی خط مترو می خواهد افتتاح شود، تمام الزامات آن باید دیده شود؛ اعم از فنی و مهندسی، ایمنی، بهداشت، آسایش و... و البته پدافند غیرعامل، مانند تخلیه اضطراری و... وی با اشاره به تقاضای بالا برای افتتاح خطوط مترو افزود: به علت تقاضای بالا و تعجیل در راه اندازی خطوط مترو گاهی شاهدیم که خط های مترو با اشکالاتی افتتاح می شود اما نبود هواساز و یا مشکلات عملکرد کولر موضوعاتی نیست که بشود به راحتی از آنها گذشت یا بحث ایمنی موضوعی نیست که بتوان به سادگی از آن گذشت. رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران ادامه داد: در دو سال گذشته با پیگیری های شورا برخی از این اشکالات مانند پله برقی، آسانسور و دسترسی های ضعیف برطرف شد، اما اگر مشکلاتی مانند هواساز وجود داشته باشد ایرادات بسیار اساسی است که نیاز به پیگیری جدی دارد. در حالی که هواسازهای خط ۳ مترو هنوز راه اندازی نشدهاند؛ و دلایل مختلفی برای این موضوع مطرح میکنند، از پرداخت نشدن بدهی پیمانکاران تا... عدم نظارت بر نحوه فعالیت در سکوها باعث افزایش گرد و خاک درون خط۳ متر شده است. راهبرها به دلیل آلودگی از ماسک استفاده میکنند در حالی که خاکبرداری در زمان بهره برداری ممنوع است، اما به دلیل عقب بودن کار، کارگران مشغول فعالیت در سکوهایی هستند که هنوز به افتتاح نرسیده است. اما مشکل اصلی زمانی ایجاد میشود که گرد و خاک از منافذی که به دلیل عدم نظارت، باز میماند، وارد سکوها میشود. شاکری با اشاره به ضرورت دخالت رسانه ها و مردم تصریح کرد: دو گروه می توانند در این زمینه بسیار به ما کمک کنند یکی رسانه ها و دیگر مردم که با ارائه گزارشات و نظراتشان زمینه پیگیری مسائل از طریق شورای شهر را فراهم می کنند. وی در پاسخ به این سوال که دیده شده به دلیل حجم بالای گرد و غبار در ایستگاه های تاسیس نشده مترو خط ۳ راهبرها از ماسک استفاده میکنند، اظهار کرد: چنین مسائلی به هیچ وجه قابل اغماض نیست و حل کردن صورت مسئله است قطعا ما نسبت به این مسئله ورود خواهیم کرد و پیگیر این موضوع خواهیم شد. مروری بر افتتاحهای خط۳ مترو با وجود ایرادات بسیاری که در طولانیترین خط مترو خاورمیانه وجود دارد، به نظر میرسد رفع این نواقص که میتواند طعم شیرین خدمت به مردم را شیرینتر کند، با ضعف و سستی پیش میرود، در این زمینه بارها و بارها وعدههایی داده شده که در صفحات خبری رسانهها به وفور موجود است، اما کمتر شاهد تغییر در وضعیت بغرنج این خط هستیم، در حالی که در زمان افتتاح ایستگاهها شاهد حضور پررنگ مدیران شهری و وعدههای چندباره و چندباره در این زمینهایم. در ادامه به برخی از افتتاحها و بازدیدهای این خط که با حضور مقامات ارشد مدیریت شهری صورت گرفته، اشاره میشود: ۲۷ آذر ۹۱ ؛ با حضور مسئولان شهری ۷ کیلومتر از بخش میانی خط ۳ مترو افتتاح شد. ۲ اردیبهشت ۹۳؛ ۱۲ کیلومتر از خط ۳ مترو، به عنوان شاهراه مترو تهران پیش از ظهر دوم اردیبهشت ماه با حضور شهردار تهران افتتاح و چهارراه ولیعصر(عج) به بزرگراه آزادگان متصل شد. ۳۱ شهریور ۹۴؛ نیمه شمالی خط ۳ مترو پایتخت روز سه شنبه در آیینی با حضور رییس جمهوری، شهردار تهران و جمعی از مسئولان شهری به بهره برداری رسید. ۱۸ آبان ۹۴ ؛ نود و پنجمین ایستگاه مترو پایتخت در منطقه نعمت آباد روز دوشنبه در آیینی با حضور شهردار تهران، تعدادی از نمایندگان مجلس و جمعی از مدیران شهری به بهره برداری رسید. ۲۱ بهمن ۹۴؛ ایستگاه «میرزای شیرازی» در خط ۳ مترو تهران، با حضور شهردار تهران افتتاح شد. و... ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران، گفت: نمی توانیم نیت شهردار را برای افتتاح گام به گام پروژه ها صرفا تبلیغاتی بدانیم یا خیر، به هر حال پروژه عظیمی مانند خط ۳ مترو که طولانی ترین خط مترو است و از جنوب غرب تهران به شمال شرق آن می رسد و بیشترین مسافران را جابه جا می کند، خط بسیار مهمی است که میبایست افتتاح می شد. وی با اشاره به چند مشکل اساسی در این خط افزود: به عقیده من اگر این خط با اجرایی شدن همه استانداردها افتتاح می شد، ظلم به مردم بود، اما این دلیل نمی شود که ضعف های این خط را نادیده بگیریم. قناعتی با بیان این مطلب که یکی از مهمترین مشکلات در این خط، کسری واگن است، اضافه کرد: فاصله هدوی قطارها باید ۴ دقیقه باشد، اما اکنون این زمان در خط ۳، ربع ساعت است. همین مسئله باعث افزایش ترافیک مسافران و مسائل ناشی از آن می شود. عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه نباید ظرفیتی که با این هزینه ایجاد شده، معطل بماند، گفت: وقتی تکمیل پروژهای به ۸۰ درصد رسید، می توان از آن استفاده کرد و نواقص باید در طول کار اصلاح شود. وی افزود: خط ۳، ۳۷ کیلومتر و ۲۸ ایستگاه دارد. هزینه ساخت هر ایستگاه ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیارد است. لذا به نظر من سود استفاده آن از ضررش بیشتر است. قناعتی با بیان این مطلب که خط ۳ برای رفع نواقص دسته کم یکسال زمان نیاز دارد، گفت: مشکلات ایجاد شده را می توان با مدیریت بهتر و رعایت برخی اصول اصلاح کرد. ۴۷۴۷
کلید واژه ها: شهرداری تهران - مترو - شورای شهر تهران -
سه شنبه 1 تیر 1395 - 07:52:42
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
صفحات پیشنهادی
شائبه مانور تبلیغاتی در خط۳ مترو/ لوکوموتیورانی در غبار!
مهر گزارش میدهد شائبه مانور تبلیغاتی در خط۳ مترو لوکوموتیورانی در غبار شناسهٔ خبر 3690096 - سهشنبه ۱ تیر ۱۳۹۵ - ۰۰ ۰۸ جامعه > شهری jwplayer display inline-block; درحالیکه نقایص متعددی در خط۳ مترو مسافران را با مشکلات جدی روبرو کرده وانتقادها بیپاسخ مانده حضور گستاولين غرفه بازيافت شهرداری در ايستگاه مترو تئاتر شهر افتتاح شد
اولين غرفه بازيافت شهرداری در ايستگاه مترو تئاتر شهر افتتاح شد شناسهٔ خبر 3683287 - شنبه ۲۲ خرداد ۱۳۹۵ - ۲۳ ۴۲ جامعه > سایر حوزه ها اولين غرفه بازيافت شهرداری تهران به منظور ارائه آموزش های شهروندی در ايستگاه مترو تئاتر شهر افتتاح شد به گزارش خبرگزاری مهر اولين غرفه بازيافتتوسعه شبکه مترو از اولویت های اصلی شهرداری تهران است
توسعه شبکه مترو از اولویت های اصلی شهرداری تهران است شهردار تهران گفت یکی از اولویت های اصلی شهرداری توجه به حمل و نقل عمومی و توسعه شبکه اتوبوسرانی تاکسیرانی و به خصوص مترو است به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان محمدباقر قالیباف شهردار تهران در مراسم افتتاحچرا وزارت نفت، برای مقابله با گرد و خاک، مالچ به محیط زیست نمی دهد؟
چرا وزارت نفت برای مقابله با گرد و خاک مالچ به محیط زیست نمی دهد تاریخ انتشار چهارشنبه ۲۶ خرداد ۱۳۹۵ ساعت ۱۲ ۴۰ مدیر طرح ملی مقابله با گرد و غبار ضمن تکذیب شایعه امتناع وزرات نفت از ارائه مالچ نفتی به سازمان حفاظت محیط زیست گفت این وزارتخانه مکلف شده در ازای دریافت بهای مالاین گرد و خاک، کرمانشاه را محو کرد/ احتمال افزایش استان های درگیر غبار
این گرد و خاک کرمانشاه را محو کرد احتمال افزایش استان های درگیر غبار جامعه > محیط زیست - گرد و خاک ۴ استان غربی را فراگرفته است اما انطور که هواشناسی پیش بینی کرده قرار نیست در چند روز آینده از این مصیبت رهایی باشد حتی دو استان دیگر هم درگیر می شوند تصاویری کهدبیر:نباید اختیارت سازمان فرهنگی هنری را افزایش دهیم/ حکیمی پور : سازمان فرهنگی هنری باید به بدنه شهرداری برگر
دبیر نباید اختیارت سازمان فرهنگی هنری را افزایش دهیم حکیمی پور سازمان فرهنگی هنری باید به بدنه شهرداری برگردد رئیس کمیسیون برنامه بودجه شورای اسلامی شهر تهران گفت نباید اختیارات سازمان فرهنگی هنری را افزایش دهیم چرا که با این کار مدیریت این سازمان از دست شورا خارج می شود بهشهرداری تهران: حادثه شهران ربطی به مترو نداشت
شهرداری تهران حادثه شهران ربطی به مترو نداشت معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ارتباط حادثه انفجار لوله گاز در منطقه شهران را با حفاری مترو قویا تکذیب کرد به گزارش ایسنا سیدجعفر تشکری هاشمی در تشریح آخرین وضعیت حادثه شهران با بیان اینکه در انفجار لوله گاز هماهنگی بین بخشینادیده گرفتن حق و حقوق کارگران شهرداری در کارهای تبلیغاتی شهردار اهواز - پایگاه اطلاع رسانی اهواز نوین
در رزوهایی که شورای شهر و شهردار اهواز تریبون به دست در مناطق می چرخند و در حال بزرگ نمایی خدمات نصفه نیمه خود به شهروندان اهوازی هستند کارگران معترض شهرداری برخی مناطق شهرداری که ماهها جهت رساندن صدای خود به مسئولین میهمان دائم جلسات شورای شهر اهواز بودند در هفته اخیر در پی اعتشهرداری در سه ماه گذشته 65 میلیارد ریال برای مترو تبریز هزینه کرده است
پشمینه آذر گفت بهره گیری از ظرفیت اوراق مشارکت برای تامین منابع خط یک و دو باید از اولویت های شهرداری باشد مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز با بیان این که تحقق اهداف مترو در گرو تامین اعتبارات دولتی است گفت خط دو مترو تبریز یک اولویت کشوری است اما در سه ماهه نخست سال جاری ریاعزم جدی شهرداری تبریز برای معرفی ظرفیتهای تبریز به عنوان پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی در سال ۲۰۱۸ - پایگاه خب
قدس آنلاین- تبریز معاون فرهنگی و اجتماعی شهردار تبریز در دیدار با مدیرکل میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری آذربایجان شرقی بر عزم جدی شهرداری برای معرفی تبریز به عنوان یک جهان شهر و پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی در سال ۲۰۱۸ میلادی تاکید کرد به گزارش قدس آنلاین از تبریز حجت الاس-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها