تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862387795
واگذاری ایران ایر بدون صندوق بازنشستگی به بخش خصوصی
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه تأمین و تضمین خط مالی خرید هواپیما نباید روی دوش دولت باشد، گفت: شرکت هواپیمایی ایران ایر به زودی بدون صندوق بازنشستگی به بخش خصوصی واگذار می شود. به گزارش ایلنا، معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به انتقاداتی که به خرید 12 فروند ایرباس 380 شده است، گفت: معتقدم کسانی که انتقاد کرده اند، به صورت مستقیم و نزدیک وارد مباحث این معامله و سیستم نشده اند چرا که اگر در این قرارداد متمرکز می شدند متوجه اتفاق بزرگی که در صنعت هوایی در حال وقوع است، می شدند. وی ادامه داد: وقتی می گوییم برای خرید هواپیما از خط اعتباری دولت استفاده نکنیم و صاحبان سهام شرکت های فروشنده هواپیما این تأمین مالی را انجام دهند معتقدیم که به نفع کشور کار کرده ایم. عابدزاده افزود: بسیار شنیده ام که ناوگان هوایی ما نیازی به هواپیماهای بزرگ ندارد و تعجب می کنم از اینکه 37 سال پیش زمانی که جمعیت کشور ما 30 میلیون نفر بود بزرگ ترین ناوگان هوایی دنیا، یعنی هواپیمای 747/100 با ظرفیت 500 نفر در اختیار ما بود. حال چطور می شود که پس از 37 سال هواپیماهای بزرگ به درد ناوگان هوایی ما نمی خورد. وی با تأکید بر اینکه انتقادات به خرید ایرباس های 380 کارشناسی نیست، گفت: اگر ایرباس 380 هواپیمای مناسبی نیست چطور می شود که همسایگان ما 50 فروند از این تایپ هواپیما را در اختیار دارند. رئیس سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در حال حاضر فرودگاه امام توانایی پذیرش ایرباس های 380 را دارد، گفت: در طول دوران توسعه ناوگان هوایی و ورود هواپیماهای جدید این امکان در سایر فرودگاه ها هم به وجود می آید. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه هر هواپیما یک عمر اقتصادی دارد، گفت: قرار نیست از یک هواپیما به مدت 30 سال استفاده کنیم و به طور قطع هر هواپیمایی 15 تا 18 سال بازدهی اقتصادی دارد. وی ادامه داد: هواپیماهای خریداری شده در طول عمر مفید خود باید سوددهی داشته باشند و پس از آن از ناوگان هوایی خارج می شوند. عابدزاده با بیان اینکه در هر بازه زمانی مشخص تکنولوژی جدیدی وارد صنعت هوایی می شود گفت: تا دهه 80 یک تکنولوژی و از دهه 80 تا سال 2000 یک تکنولوژی دیگر و از سال 2000 به بعد هم تکنولوژی جدیدی به صنعت هوانوردی وارد و معرفی شد. وی با بیان اینکه در بحث آزادسازی نرخ بلیت هواپیما زمانی دولت وارد بازار می شود که ایرلاین ها بخواهند برخلاف حقوق مردم همدستی کنند یا قصد حذف رقبای خود از بازار را داشته باشند، گفت: به طور قطع ایران ایر در شرایط جدید باید به بخش خصوصی واگذار شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در طول سال های گذشته سعی شد هما (ایران ایر) به بخش خصوصی واگذار شود، گفت: به دلیل بزرگی کار و محدودیت هایی که وجود داشت واگذاری این شرکت بزرگ به بخش خصوصی ممکن نبود و بخش خصوصی هم توان خرید این شرکت را نداشت. عابدزاده با بیان اینکه در ترکیب جدید قرار است ساختار مالی و اداری ایران ایر براساس استانداردهای جهانی تعریف شود گفت: پس از اصلاح ساختار، ایران ایر را یا از طریق بورس یا از طریق فروش سهام یا به طور سهامی عام به بخش خصوصی یا عمومی واگذار می کنیم. وی افزود: از آنجا که ایران ایر زیرساخت های بسیار قوی دارد فضای خوبی برای سرمایه گذاری در این شرکت فراهم است و به طور قطع ایران ایر باید از دولت جدا و وارد بازار رقابتی شود. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این سوال که چگونه مشکل صندوق بازنشستگی این شرکت برای واگذاری به بخش خصوصی را حل می کنید گفت: برای صندوق بازنشستگی هما هم برنامه هایی داریم و به مجلس ارائه کرده ایم. وی تأکید کرد: به زودی صندوق بازنشستگی هما متولی پیدا می کند و این مشکل اساسی هما را حل می کنیم. عابدزاده با بیان اینکه به طور قطع نمی توان با وجود صندوق بازنشستگی ایران ایر را به بخش خصوصی واگذار کرد، گفت: صندوق بازنشستگی باعث شده ایران ایر نتواند به راحتی وارد بازار و رقابت شود.
چهارشنبه ، ۲۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]
-
گوناگون
پربازدیدترینها