محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827764148
تنوع موتورسیکلت زیاد شد،قطعه‌سازان عقب‌نشینی کردند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۰۴:۰۵
عضو هیات مدیره سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت از تنوع زیاد موتورسیکلت‌های تولیدی در کشور و نداشتن خدمات پس از فروش مناسب، انتقاد کرد. حبیب‌الله محمودان در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، با بیان اینکه ایران پتانسیل تولید حدود 90 درصد از قطعات موردنیاز موتورسیکلت را دارد، اظهار کرد: نکته مهم این است که تولید قطعات باید مزیت اقتصادی داشته باشد، چراکه تولید برخی قطعات از لحاظ اقتصادی به صرفه نیست. وی با بیان اینکه تولید قوای محرکه به دلیل تیراژ پایین‌تر در قالب تیراژ صنعتی نمی‌گنجد، ادامه داد: قطعات ظاهری بدنه تولید شده در کشور از جمله طوقه، لاستیک و... از کیفیت بالاتری نسبت به اجناس چینی برخوردارند و تولیدکنندگان این قطعات را تولید می‌کنند. عضو هیات مدیره سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت با اشاره به تولید قوای محرکه در گذشته گفت: با توجه به اینکه تولید این قطعه مزیت اقتصادی نداشت، متوقف شد و قالب‌های تولید آن نیز بلااستفاده مانده است. محمودان با بیان اینکه تولید کامل موتورسیکلت در کشور یک متولی قدرتمند می‌خواهد، اظهار کرد: برای مثال در صنعت خودروسازی این پتانسیل وجود دارد و ایران‌خودرو و سایپا متولی قدرتمند این حوزه هستند. وی افزود: در صنعت موتورسیکلت این پتاسیل به وجود نیامده و با توجه به تنوع موتورسیکلت‌های تولید شده، سازگار کردن تولید قطعات با آنها کمی دشوار است. عضو هیات مدیره سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت با اشاره به تولید بیش از 20 مدل موتورسیکلت در کشور ادامه داد: باید ذهنیت کارخانجات تولید موتورسیکلت را نسبت به این موضوع تغییر دهیم و سعی کنیم با بومی سازی این صنعت، تیراژ تولید قطعات از جمله قوای محرکه را به سطح اقتصادی برسانیم. محمودان با بیان اینکه وقتی تنوع موتورسیکلت زیاد می‌شود، قطعه ساز نمی‌تواند تیراژ مناسبی برای تولید قوای محرکه هر موتورسیکلت ایجاد کند، گفت: از سوی دیگر با ایجاد تنوع زیاد، پاسخ دادن به بازار خدمات پس از فروش مشکل است و موتورسازان نیز نسبت به این موضوع بی توجه هستند. وی با بیان اینکه واردکنندگان موتورسیکلت تنها به سود خود فکر می‌کنند، اظهار کرد: این افراد موتورها را وارد می‌کنند و هیچ‌کدام از موتورهای ما هم تحت لیسانس نیستند؛ بنابراین در زمینه خدمات پس از فروش مشکل ایجاد می‌شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها