تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834481774
دست‌های پر راه‌آهن برای صندوق توسعه ملی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۴ خرداد ۱۳۹۴ - ۰۴:۴۲
در شرایطی که به دلیل نبود اشتراک‌نظر میان بانک‌ها و سرمایه‌گذاران حوزه ریلی بخش عمده‌ای از سرمایه‌های مربوط به این صندوق هنوز وارد عرصه اجرا نشده است، وزارت راه و شهرسازی برنامه‌های جدید خود را برای دریافت تسهیلات از این صندوق را ارائه کرد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با رسیدن به یک جمع‌بندی همه‌جانبه میان دستگاه‌های اجرایی دولت، مجلس شورای اسلامی و مسوولان بالادستی نظام مبنی بر لزوم گسترش نفوذ راه‌آهن در سراسر کشور بحث دریافت تسهیلات از صندوق توسعه ملی به منظور سرعت‌گرفتن این موضوع نیز در دستور کار قرار گرفت. در کنار آن راه‌آهن نیز تلاش کرد با اعمال برخی تخفیف‌ها و تسهیلات خاص سرمایه‌گذاران را برای ورود به عرصه ناوگان مسافرتی، ریلی و امور زیربنایی متقاعد کند. مساله‌ای که با وجود گمانه‌زنی‌های گسترده هنوز در مرحله‌ی عمل با اما و اگر‌های بسیاری همراه است. در این شرایط معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌و‌نقل وزارت راه و شهرسازی در این رابطه از برنامه‌ریزی پروژه‌های جدید برای دریافت تسهیلات صندوق توسعه ملی در سال جاری خبر داده است. برای احداث خط آهن برقی اصفهان – اهواز 3.4 میلیارد یورو، خط آهن گرگان – بجنورد – مشهد حدود 1.2 میلیارد دلار، برقی‌سازی خط آهن مشهد – تهران 2.6 میلیارد دلار، احداث خط آهن قزوین – رشت – انزلی 2300 میلیارد تومان و برای تکمیل این خط آهن نیز حدود 700 میلیون یورو اعتبار در نظر گرفته شده است. همچنین بر مبنای صحبت‌های امیر امینی خط آهن شیراز بوشهر نیز مجوز استفاده از 250 میلیون یورو تسهیلات صندوق توسعه ملی را دارد که البته کل هزینه‌هایش تقریبا دو برابر این اعتبار می‌شود. به نظر می‌رسد درسال جاری بخش عمده‌ای از پروژه‌های مدنظر وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل‌و‌نقل ریلی براساس توان صندوق توسعه ملی برای حمایت از این پروژه‌ها شکل خواهد گرفت که البته این موضوع نیز نیاز به مراحل قانونی و جذب حداکثری سرمایه‌گذاران دارد. طبق آخرین برآورد‌ها وزارت راه و شهرسازی باید نزدیک به 40 میلیارد دلار تنها برای توسعه دو صنعت ریلی و هوایی کشور بودجه در نظر بگیرد که این موضوع جزو حمایت‌های صندوق توسعه ملی، به جذب حداکثری فاینانس نیز نیاز خواهد داشت. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها