تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834649496
صدای ناقوس مرگ هنوز در جاده‌ها می‌پیچد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۱۴ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۲:۴۵
صف میلیونی ماشین‌ها در جاده‌ها، ترافیک‌های طولانی و عذاب‌دهنده و لذت سفرهای زمینی که به نظر سال به سال بیشتر می‌شود، جاده‌های ایران را هنوز به عنوان اصلی‌ترین انتخاب مردم در ایام سفر نگاه داشته‌اند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، هرچند نمی‌توان محدودیت وسائل حمل‌و‌نقل عمومی در حوزه ریل و هوایی را در افزایش اقبال مردم به جاده‌ها بی‌تاثیر دانست، اما همچنان فرهنگ مسافرتی ایرانی‌ها نشان از آن دارد که تا زمانی که امکان سفر با جاده وجود دارد به هیچ انتخاب دیگری فکر نکنند. با وجود این علاقه و اقبال تاریخی همچنان جاده‌های ایران از آنچه در استاندارد‌های جهانی تعیین کرده فاصله بسیاری دارند و میزان تلفات و تصادفاتی که در ایران رخ می‌دهد با کشورهای توسعه یافته جهان قابلیت رقابت ندارد. از ثبت رکورد 30 هزار کشته در جاده‌های ایران در طول تنها یکسال تا امروز که با تلاش دستگاه‌های ذیربط این آمار به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کرده، شرایط جاده‌های ایران نتوانسته به حالت عادی بازگردد. از سال 1384 با پیگیری‌های صورت گرفته از سوی سازمان راهداری، پلیس راه و دیگر دستگاه‌های ذیربط روند کاهشی تلفات در جاده‌های ایران آغاز شده و تاکنون ادامه یافته است، اما با وجود این روند کاهشی ثبت حدود 18 هزار کشته در سال که به آمار سقوط 60 هواپیمای مسافربری با 300 سرنشین برابری می‌کند، همچنان بحرانی را یادآور می‌سازد که برای متوقف‌کردنش راه طولانی باقی‌مانده است. در طول دو سال گذشته از دولت یازدهم نیز هرچند برنامه‌هایی که از قبل آغاز شده بود از قبیل بهسازی و ایمن‌سازی جاده‌ها، افزایش استاندارد خودروهای سواری و البته استفاده از توان چندگانه نظارتی ادامه یافت، اما آخوندی طرحی را نیز مطرح کرد که اگر در آینده نزدیک بتواند مورد استفاده قرار گیرد قطعا وضعیت به شکل قابل توجهی تغییر می‌کند. در طول جلسات کمیسیون ایمنی راهها در ماه‌های گذشته این بحث مطرح شده که در کنار پیگیری تمام طرح‌های گذشته این بار برنامه‌ای اجرا شود که در آن نه دولت به تنهایی که با حضور مردم به شکلی دوطرفه مورد پیگیری قرار گرفت. فرهنگ‌سازی و استفاده همه‌جانبه از حضور رانندگان در افزایش فرهنگ ترافیکی ایمن در جاده‌های ایران موضوعی است که هرچند برای اجرایی‌شدن آن هم به زمان زیادی نیاز است و هم برای فرهنگ‌سازی بودجه بسیاری نیز صرف خواهد شد، اما می‌توان امید داشت این موضوع با پیگیری‌های صورت گرفته نتایجی مثبت به ارمغان بیاورد. به گزارش ایسنا، هرساله از 14 تا 20 اردیبهشت‌ماه با اعلام هفته ایمنی راهها در جهان نامیده شده که تلاش می‌شود در طول آن با استفاده از برنامه‌های فرهنگی وضعیت رانندگی در جاده‌های مختلف کشور و جهان تغییر پیدا کند. ایران با توجه به ثبت تلفات بالا نسبت به میزان تردد و خودروهای موجود در آن یکی از خطرناک‌ترین کشور‌ها در این حوزه به حساب می‌آید که با وجود طی کردن روند کاهشی در این سال‌ها هنوز یکی از پرتلفات‌ترین کشورهای جهان به حساب می‌آید. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 211]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها