محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799534401
توسعه خطوط قطارهاي تندرو؛ چالش بزرگ صنعت هواپيمايي چين
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا، بررسيها نشان مي دهد كه آغازحركت احداث خط آهن براي قطارهاي تندرو با كاهش شمار مسافران هواپيماها همراه بوده است. در برخي از فرودگاهها اين مساله كاملا محسوس است و مقامهاي ذي ربط نيز نسبت به اين روند ابراز نگراني كرده اند. ازجمله اين موارد مي توان به فرودگاه شهر وو هان مركز استان هو به چين و فرودگاه نن جينگ مركز استان جيانگ سو در شرق اين كشور اشاره كرد. خط آهن سريع السير خه في - ووهان از سال 2009 ميلادي به خدمت گرفته شده است. فاصله اين دو شهر با استفاده از اين قطار از 10 ساعت به 3 ساعت كاهش يافته است . سرعت قطارهاي اين خط به 250 كيلومتر در ساعت مي رسد و بهاي بليت آن فقط 28 دلار است. اين در حالي است كه بهاي بليت هواپيما براي طي مسافت اين دو شهر كه 520 كيلومتر با يكديگر فاصله دارند نزديك به 110 دلار است كه با بهاي بليت قطار تفاوت كاملا محسوس و ملموسي دارد. در حالي كه قطارهاي تندرو با بيشتر از 90 درصد ظرفيت تكميلي مسافر در اين مسير حركت مي كنند ، ظرفيت سرنشينان هواپيماها در اين مسير اكنون به نصف هم نمي رسد. اين موضوع حتي باعث شده است تا برخي از پروازها به دليل كمبود مسافر در اين مسير لغو شود. اكنون طول خطوط آهن تندروي چين كه گسترش آن در چند سال اخير در دستور كار اين كشور قرار گرفته، به هشت هزار و 358 كيلومتر مي رسد. اين در شرايطي است كه وزارت راه آهن چين از تصميم خود براي سرمايه گذاري 700 ميليارد يواني در سال جاري ميلادي براي توسعه اين خطوط خبر داده و اعلام كرده كه قصد دارد طول شبكه راه آهن تندروي خود را تا سال 2012ميلادي به 13 هزار كيلومتر برساند. با اين حساب بسياري از مردم در سراسر چين قادرند فاصله هاي دور در اين كشور پهناور را با استفاده از قطارهاي تندرو بسرعت طي كرده و در هزينه هاي خريد بليت صرفه جويي كنند. بر اساس برنامه ريزي دولت چين طول خطوط آهن سريع السير كشور تا سال 2015 ميلادي به 16 هزار كيلومتر خواهد رسيد. اما گسترش خطوط آهن تندرو تهديد جدي براي صنايع هواپيمايي اين كشور نيز به حساب مي آيد كه سفارشهاي ميليارد دلاري براي خريد هواپيماهاي بوئينگ و ايرباس داده اند و خطوط داخلي براي آنها و تامين هزينه ها و سودآوري حياتي است. اگرچه صنعت هواپيمايي در سالهاي اخير توانسته است حيات خود را ادامه دهد اما هر چقدر طول خطوط آهن تندرو افزوده شود از سود شركتهاي هواپيمايي در چين كاسته خواهد شد. قطارهاي سريع در چين نه فقط تند حركت مي كنند بلكه در مقايسه با ترن هاي قديمي، واگن هاي پيشرفته تر و راحت تري دارند و اين به مسافر امكان مي دهد در طول سفري مقرون به صرفه آسايش كافي داشته باشد. حتي براي بسياري از مسافران سفر با اين قطارها به مراتب آسوده تر و بهتر از سفر با هواپيما است كه اكثر اوقات نيز با تاخير حركت مي كند و مردم نيز براي رفت و آمد به فرودگاه ها كه در حاشيه هاي شهرها قرار دارد بايد متحمل هزينه هاي بيشتري شوند. ازجمله خطوطي كه مي تواند هواپيمايي چين را در معرض تهديد جدي قرار دهد، خط آهن تندرو بين پكن - شانگهاي، دو شهر بزرگ چين در شمال و شرق است كه بزودي راه اندازي خواهد شد. قيمت بليت قطارها در اين خط به مراتب پايين تر از بهاي بليت پروازها خواهد بود و طبيعتا مردم با سهولت تردد به راه آهن، استقبال زيادي از آن خواهند كرد. با اين حساب طبيعي است كه شركت گوتاي جونان چين در پيش بيني خود آورده است كه رشد مسافران هواپيما در چين در سال 2011 ميلادي به 12 و نيم درصد كاهش خواهد يافت. اين در شرايطي است كه شمار مسافران اين قطارها هر سال بيشتر خواهد شد. لي جيا شيانگ رييس اداره هوانوردي كشوري چين مي گويد: بيشتر از 50 درصد از پروازها در مسيرهاي كمتر از 500 كيلومتر سودآوري خود را به دليل راه اندازي قطارهاي تندرو از دست داده است و زيان دهي در پروازهاي فواصل 800 تا 1000 كيلومتر نيز بزودي آغاز خواهد شد. وي افزود: تنها مسيرهاي 1500 كيلومتري است كه فعلا در معرض تهديد ساخت سريع خطوط آهن تندرو قرار ندارد. چين در سال جاري ميلادي سريعترين خطوط آهن خود را راه اندازي خواهد كرد كه با اين حساب سود بسياري از شركتهاي هواپيمايي اين كشور بين 3 تا 8درصد كاهش خواهد يافت. بيشترين زيان پس از راه اندازي خط آهن پكن - شانگهاي متوجه صنعت هواپيمايي خواهد بود. با استفاده از قطارهاي تندرو مي توان فاصله بين اين دو شهر را كه اكنون 10 ساعت است در خلال چهار ساعت طي كرد. هواپيماها فاصله بين پكن - شانگهاي را در حدود يك ساعت و 45 دقيقه طي مي كنند . به هر صورت صنعت هواپيمايي چين حتي در شرايط زيان دهي تمايلي به كاستن از روند توسعه خود ندارد. تانگ وانگينگ رييس شركت چاينا ساترن چين مي گويد: ما مسيرهاي تازه اي بين چين و شهرهاي بزرگ كشورهاي ديگر راه اندازي مي كنيم . اين جبران مافات است. آينده از آن پروازهايي است كه مسافتهاي طولاني بين چين تا اروپا و آمريكا و كانادا را طي مي كند. وي خاطر نشان كرد: اين خطوط هوايي مي تواند 30 درصد از درامد خود را از مسيرهاي بين المللي بدست آورد. علي ايحال شركتهاي هواپيمايي چين كماكان اميدوارند با اتكا به پروازهاي خارجي و برقراري مسيرهاي پروازي در شهرهايي كه راه آهن به آساني در آنها ساخته نخواهد شد ، با چالش توسعه راه آهن تندرو مقابله كنند كاري كه به نظر دشوار مي آيد. آساق ** 275 ** 2100**1577
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 212]
-
گوناگون
پربازدیدترینها