محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827624734
نقش فراموش شده بنادر کوچک کشور در توسعه ترانزیت
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱۱ آذر ۱۳۹۳ - ۰۸:۳۷
در حالی که بخش عمده‌ای از توجه دولت برای بالا بردن نقش ایران در ترانزیت منطقه به توسعه دو بندر راهبردی رجایی و چابهار معطوف شده به نظر می رسد این مساله راه را برای طرح‌های توسعه بخش دیگر بنادر کشور محدود کرده است. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دولت یازدهم از ماه‌های ابتدایی آغاز به کار خود بار دیگر بر لزوم گسترش نقش ایران در ترانزیت منطقه تاکید کرد. در طول ماه‌های گذشته دولت طرح‌های مختلفی چه در عرصه جاده‌ای، چه در ریلی و چه در حوزه بنادر به عنوان اصلی‌ترین منابع ورودی ترانزیت به کشور استارت زده و یا قراردادهای همکاری مختلفی را با کشورهای منطقه در این راستا امضا کرده است. در حوزه بنادر به جز بندر شهید رجایی که به عنوان اصلی ترین بندر اقتصادی ایران شناخته شده و با لغو شدن تحریم‌ها بار دیگر وضعیت خوبی در ایفای نقش اقتصادی در منطقه ایفا کرده و البته بندر چابهار که رییس جمهور در نخستین روزهای آغاز به کار دولت یازدهم بار دیگر بر لزوم توجه حداکثری به آن تاکید کرد، بنادر دیگر کمتر مورد نظر طرح‌های توسعه‌ای دولت قرار گرفتند. هر چند در شمال بندر امیرآباد با توجه به نقش محوری که در تخلیه و بارگیری کالا در دریای خزر ایفا می‌کند توانسته جایگاه مطلوبی به دست آورد اما در طول مدت چند ماهه اخیر طرح‌های توسعه‌ای چندان برای دیگر بنادر این منطقه رونمایی نشده است. هر چند با وجود باقی ماندن شرایط فعلی بندر نوشهر به عنوان یکی از بنادر فعال در شمال ایران توانسته رشد 51 درصدی در تخلیه و بارگیری را به نام خود ثبت کند و ترانزیت کالاهای تجاری نیز دراین بندر نیز در هشت ماهه امسال از رشد صد درصدی برخوردار شده است. این مساله نشان دهنده ظرفیت بالایی است که بنادر شمالی ایران برای رشد فعالیت‌های اقتصادی در منطقه دارد به خصوص با توجه به محدودیت‌های اقتصادی وضع شده علیه کشور روسیه از سوی اتحادیه اروپا که باعث شده این کشور شمالی ایران بیش از گذشته برای همکاری با کشورمان اعلام آمادگی کند. در جنوب نیز وضعیت به همین منوال است و هر چند حجم بالایی از ترانزیت کالاها در ایران از طریق بندرعباس، رجایی و چابهار انجام می‌شود اما بندر تفریحی و توریستی کیش توانسته آمار قابل قبولی در ترانزیت کالاها به نام خود ثبت کند. در این بندر در هشت ماهه نخست امسال 2.4 میلیون تن کالا تخلیه و بارگیری شده که از این آمار 220 هزار تن در بخش مواد نفتی بوده و بالغ بر دو میلیون و 71 هزار تن نیز به بخش غیر نفتی اختصاص یافته است. جزیره کیش با توجه به موقعیت جغرافیای خاصی که در دارد در طول ایام مختلف سال بیشتر به عنوان یک جزیره تفریحی و توریستی مورد استفاده قرار می گیرد اما این آمار ترانزیت نشان دهنده این است که در صورت توجه بیشتر و اعلام برنامه‌های ترانزیت برای این جزیره می‌توان بر روی ظرفیت‌های اقتصادی آن حساب ویژه‌ای باز کرد. هر چند توجه ویژه وزیر راه و شهرسازی و دولت یازدهم به توسعه بنادر امید بسیاری را در بین فعالان تجاری برای توسعه زیرساخت‌ها برانگیخته اما شاید لازم باشد در کنار توجه ویژه به چند بندر اصلی از دیگر ظرفیت‌های کشور به خصوص در دریای خزر نیز استفاده‌ای بهینه صورت گیرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها