محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832391108
پرونده آزادراه تهران - شمال تا پایان دولت یازدهم بسته می شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: پرونده آزادراه تهران - شمال تا پایان دولت یازدهم بسته می شود تهران - ایرنا - مجری طرح آزادراه تهران - شمال گفت: پرونده اجرایی پروژه آزاد راه تهران - شمال تا پایان دولت یازدهم بسته می شود.
برآوردها این است که با قیمت های فعلی تکمیل این آزادراه نزدیک به 10 هزار میلیارد تومان هزینه دارد.
بر اساس تفاهم صورت گرفته قطعه اول آزادراه 24 ماهه ساخته می شود، کارهای باقی مانده قطعه چهارم تا پایان سال تکمیل می شود و در قطعات دوم و سوم که کار آن، قدری دشوارتر است و کار جدی روی آن انجام نگرفته است باید برای تأمین مالی و نحوه اجرا کارجدیدی انجام شود.
تصمیمات دولت برای یکی از طولانی ترین طرح های عمرانی کشور وارد مرحله اجرایی شد. از 20 سال پیش، 6 دولت درگیر طرح آزادراه تهران- شمال هستند اما این طرح مهم عمرانی با وجود چند برابر شدن هزینه ها، نیمه تمام به دست دولت یازدهم رسید. یکی از وعده هایی که عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در روز معارفه خود بر آن تأکید کرد تکمیل آزادراه تهران-شمال تا پایان دولت یازدهم بود.
برای تحقق این وعده، وزیر راه و شهرسازی دو هفته پیش نماینده تام الاختیار و مجری طرح قرارداد مشارکت برای ساخت و بهره برداری از آزادراه تهران- شمال را منصوب کرد تا روند تکمیل این آزادراه 20 ساله در مسیر بهتری قرار گیرد. نماینده وزارت راه و شهرسازی در آزادراه تهران- شمال پس از انتصاب به این سمت در دیدارهایی با رئیس بنیاد مستضعفان، که این بنیاد سهم 50 درصدی در این آزادراه دارد، بسته های پیشنهادی را برای تعیین تکلیف آزادراه تهران- شمال ارائه کرد و پس از توافق با بنیاد، پنجشنبه هفته گذشته وزیر راه و شهرسازی همراه رئیس بنیاد مستضعفان و معاون اول رئیس جمهوری از آزادراه تهران-شمال بازدید و برنامه های دولت را برای تکمیل این طرح اعلام کردند. در این بازدید اولویت تکمیل قطعه اول و چهارم آزادراه تهران- شمال تا دو سال دیگر، افزایش ظرفیت جاده چالوس و برنامه ریزی برای ساخت قطعات 2 و 3 این آزادراه به عنوان برنامه اجرایی بنیاد مستضعفان و وزارت راه و شهرسازی اعلام شد.
آزادراه تهران- شمال در چهار قطعه به طول 121 کیلومتر در حال اجراست که قطعه چهارم آن در حد فاصل چالوس تا مرزن آباد از پایان سال 91 مورد بهره برداری قرار گرفته و قطعه اول این طرح نیز حدود 50 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است اما در قطعات دوم و سوم به دلیل پیچیدگی ها و صعب العبور بودن مسیر تاکنون اقدام جدی صورت نگرفته است. تکمیل این آزادراه موجب کاهش 66 کیلومتری مسیر، افزایش ایمنی، صرفه جویی در مصرف سوخت و موجب آسایش مسافران می شود.
*تکمیل آزادراه تا پایان دولت یازدهم
علی نورزاد، معاون وزیر راه و شهرسازی که به عنوان مجری طرح در آزادراه تهران-شمال انتخاب شده در گفت و گو با ایران از تکمیل و اتمام طرح آزادراه تهران شمال تا پایان دولت یازدهم خبر داد. نورزاد با اشاره به دیدارها و نشست های متعدد با سعیدی کیا رئیس بنیاد مستضعفان از توافق با بنیاد برای تکمیل این آزادراه سخن گفت.
*تحول جدید در آزادراه تهران-شمال
در بازدید از آزادراه تهران - شمال وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه آزادراه تهران- شمال با توجه به گران قیمت بودن آن سه دوره حیات داشته است که امروز برای بار سوم این طرح با رستاخیز جدید مواجه شده است، توضیح داد: این طرح چهار قطعه دارد که قطعه اول به طول 32 کیلومتر موجب کاهش بیش از 60 کیلومتر از مسیر می شود و بیشترین صرفه جویی در مصرف انرژی را در پی دارد. این قطعه در حال حاضر بیش از 47 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر لزوم برنامه ریزی برای ساخت قطعات 2 و 3 اظهار کرد: افزایش ظرفیت جاده چالوس مورد نیاز منطقه است و این برنامه همزمان با عملیات ساخت آزادراه اجرایی می شود. وی افزود: قطعه 4 آزادراه تهران- شمال که در دولت قبل با اصرار زیر بار ترافیک رفته است 93 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که باید برای تکمیل آسفالت، خروجی ها و ایمن سازی آن اقدام لازم صورت گیرد و انجام کامل این طرح در دستور کار قرار دارد. آخوندی گفت: ما نیاز داریم برای حفظ باغ های کن در تهران تدبیر داشته باشیم و این موضوع در دستور کار شورای عالی شهرسازی و معماری قرار دارد تا از دستبرد به باغ های کن که برای حفظ آن نیاز به عزم جدی وجود دارد، جلوگیری شود. وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: برآوردها این است که با قیمت های فعلی تکمیل این آزادراه نزدیک به 10 هزار میلیارد تومان هزینه دارد که شامل هزار میلیارد تومان در قطعه یک، هشت هزار و 500 میلیارد تومان در قطعه دو و سه و 30 میلیارد تومان برای تکمیل قطعه چهار لازم است که هزینه افزایش ظرفیت جاده چالوس نیز هزینه هایی را در بر دارد.
آخوندی با خوش بینی نسبت به ورود آقای محمدسعیدی کیا رئیس بنیاد مستضعفان به این طرح که سابق وزیر راه و ترابری بوده اند و به توسعه راه ها علاقه مند هستند، گفت: امیدوارم توجه شخصی وی موجب تسریع در اجرای این طرح شود. آخوندی در بازدید از قطعه یک آزادراه تهران- شمال اعلام کرد: برای تکمیل قطعه یک، تفاهمنامه ای بین وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان انجام شده و با پیمانکار چینی تجدید قرارداد شده است که کار ساخت پل ها و تونل ها را به اتمام برسانند و بقیه کار توسط پیمانکاران ایرانی انجام شود.
*تحول درمحورهای شمال کشور تا پایان سال 95
اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهوری نیزدر بازدید از قطعه یک آزادراه تهران- شمال اعلام کرد: با حضور معاون برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهوری تصمیماتی قطعی گرفته شد که بر اساس آن محور فیروزکوه تا پایان امسال، محور هراز تا شهریور سال 95 و محور رشت نیز تا سال 95 به صورت کامل مورد بهره برداری قرار می گیرند.
وی بیان داشت: باید برای تأمین مالی و انتخاب سرمایه گذار برای قطعات دوم و سوم آزادراه تهران- شمال اقدام شود و در مدت سپری شده از دولت یازدهم اجرای چند آزاد راه دیگر کشور توسط بخش خصوصی نیز در دولت تعیین تکلیف شده است که دولت همه حمایت خود را برای اتمام آزادراه تهران- شمال انجام می دهد. معاون اول رئیس جمهوری با بیان اینکه اگر مذاکرات به نتیجه برسد، ظرفیت فاینانس برای طرح های مختلف افزایش می یابد، گفت: با توافقات هسته ای حجم زیادی از سرمایه گذاری های خارجی به ایران آمده و ظرفیت فاینانس افزایش می یابد که مشکل تأمین مالی هم برطرف می شود. جهانگیری در بازدید از عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: از ابتدای دولت تدبیر و امید یکی از طرح های مهمی که باید در مورد آن تعیین تکلیف می شد و از حالت رکود خارج و تعیین تکلیف می شد آزادراه تهران- شمال بود که جلسات زیادی با حضور رئیس جمهوری، بنده، وزیر راه و شهرسازی و رئیس بنیاد مستضعفان برگزار و توافقات خوبی بین وزارت راه و شهرسازی و بنیاد صورت گرفت و تفاهمنامه ای امضا شد تا طرح فعال شود. وی ابراز داشت: بر اساس تفاهم صورت گرفته قطعه اول آزادراه 24 ماهه ساخته می شود، کارهای باقی مانده قطعه چهارم تا پایان سال تکمیل می شود و در قطعات دوم و سوم که کار آن، قدری دشوارتر است و کار جدی روی آن انجام نگرفته است باید برای تأمین مالی و نحوه اجرا کارجدیدی انجام شود.
*تفاهم بنیاد مستضعفان و وزارت راه کلید تکمیل آزادراه تهران-شمال
محمد سعیدی کیا، رئیس بنیاد مستضعفان نیز که به همراه معاون اول رئیس جمهوری و وزیر راه و شهرسازی در قطعه یک آزادراه تهران- شمال حضور یافته بود، اعلام کرد: مقرر شده است ظرف دو سال قطعه یک آزادراه تهران- شمال با در نظر گرفتن حضور پیمانکار چینی تا اتمام مبلغ فاینانس و ادامه کار توسط پیمانکاران ایرانی انجام شود و تکمیل قطعه چهار نیز در دستور کار قرار دارد. سعیدی کیا در ادامه نیز ضمن بازدید از عملیات اجرایی در قطعه یک آزادراه تهران- شمال مجدداً تأکید کرد: نکته مهم اراده قطعی و مشترک بنیاد و وزارت راه و تفاهم برای ساخت آزادراه تهران- شمال است.
منبع: روزنامه ایران
تهرام/7244/ 1625
01/09/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها