تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820277212
اسقاط خودرو براساس میزان آلایندگی هنوز اجرایی نشده است -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
اسقاط خودرو براساس میزان آلایندگی هنوز اجرایی نشده است
ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به خبر "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، واکنش نشان داد. به گزارش خبرگزاری مهر، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در واکنش به خبری تحت عنوان "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، اعلام کرد: براساس ماده 3 مصوبه شماره 155166/42596 دستگاه های مربوطه در اجرای طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بدین شرح می باشد:الف- ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به عنوان مرجع نظارت عالی ب: نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران به عنوان مسئول احراز اصالت خودرو در مراکز اسقاط و انتقال داده های مرکز شماره گذاری به ستاد و ابطال نهایی اسناد و مدارک خودروها پس از اسقاط ج: خودروسازان و واردکنندگان خودرو به عنوان مسئول اسقاط مطابق ماده(7) این آیین نامه د: مراکز اسقاط به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاطمکلف شدن دولت مبنی بر اعمال عوارض اسقاط خودروهای فرسوده توسط واردکنندگان از ابتدای سال 86، براساس مصرف سوخت و البته آلایندگی طبق بند «الف» تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 کل کشور، می باشد (بند ب ماده 4 تصویب نامه شماره 68084/ت 37456ن مورخ 86/4/31).همچنین برای تاکید بیشتر، نمایندگان مردم، پس از تصویب قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در انتهای همین سال توسط مجلس شورای اسلامی، براساس بند (7) ماده (2) این قانون، به دولت اجازه دادند برای اجرای احکام ماده (1) قانون که یکی از این احکام بهسازی یا از رده خارج نمودن خودروهای فرسوده سبک و سنگین مسافری و باری درون و برون شهری است، نسبت به تعیین و اخذ عوارض، بر مبنای میزان مصرف سوخت و آلایندگی و نوع سوخت از خودروهای تولید داخل و وارداتی از تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان اقدام کند. بر همین اساس و بنابر مسئولیت زیست محیطی عرضه کنندگان خودرو (اعم از سازنده با واردکننده)، تصویب نامه شماره 92308/ت 40587ک مورخ 87/6/7 و اصلاحیه شماره 126653/ت 49208هـ مورخ 92/7/14 واردکنندگان را موظف به اسقاط خودرو در اولین شماره گذاری نموده و همانطور که ذکر شد صراحت بند (7) ماده (2) قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مصرف سوخت، نیز واردکنندگان را در کنار تولیدکنندگان داخلی موظف به اعمال عوارض نموده است که باید اذعان داشت این بند به صورت کامل، یعنی با اعمال اسقاط براساس میزان آلایندگی خودروها هنوز اجرایی نشده است.در هیچ کجای قوانین و مقررات ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت موظف به اسقاط نبوده و نقش ستاد در فرایند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به عنوان مرجع نظارت عالی با وظیفه سیاستگذاری، پایش نحوه اجرای فرایند، تعیین مجری و پیگیری اقدامات لازم (براساس بند ب ماده 1 آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و الحاقیه شماره 155166/42596مورخ 88/8/5 این آیین نامه) است.
شنبه ۱۰ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲:۱۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها