تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1818249467
معضل ناوگان فرسوده اتوبوسرانی
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
معضل ناوگان فرسوده اتوبوسرانی تهران - ایرنا - یادداشتی که با عنوان «معضل ناوگان فرسوده اتوبوسرانی» روز سه شنبه در روزنامه شرق به چاپ رسید، حادثه واژگونی اتوبوس شرکت واحد را در روز گذشته که در ورودی بزرگراه آزادگان به حکیم رخداد، از منظر کاستی های زیربنایی در حوزه حمل و نقل عمومی مورد بررسی قرار داده است.
در این مطلب «اسماعیل دوستی» می نویسد: از زمان رخداد حادثه واژگونی اتوبوس در ورودی بزرگراه آزادگان به بزرگراه حکیم، تلاش کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران و مسوولان شهرداری، بررسی علل و عوامل این رویداد است.
از دست رفتن تعدادی از همشهریان ما در این حادثه و مجروح و مصدوم شدن دیگر مسافران این اتوبوس، موضوعی است که به هیچ عنوان پیرامون آن نباید اغماض صورت گیرد.
بر همین اساس از اولین دقایق پس از وقوع حادثه، نگارنده و مسوولان شهرداری تهران با حضور در محل، نظارت خود را برای انتقال مصدومان به مراکز پزشکی و واکاوی علل این واژگونی، آغاز کردیم.
امروز از ساعت هشت صبح نیز، جلسه بررسی در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران برگزار خواهد شد.
بارها گفته ایم که نیاز کلانشهر تهران در این بخش، حدود 11هزار دستگاه اتوبوس است و طبق تکلیف برنامه پنجم توسعه تا سال 97 باید 9هزار اتوبوس در این ناوگان، فعال باشد.
در حال حاضر حدود پنج هزار و 500 دستگاه در سطح خیابان های تهران خدمت رسانی می کنند که از این تعداد، حدود 500 دستگاه زمینگیر و به طور مداوم روانه تعمیرگاه می شوند. عمر مفید اتوبوس ها در سطح خطوط مختلف اعم از «بی آرتی» و « عادی» هشت تا 10سال است، در نتیجه عمر خیلی از اتوبوس های ما بیش از میانگین مذکور و نیازمند نوسازی است.
متاسفانه در سال های گذشته، به علت برخورد سیاسی دولت های نهم و دهم با مدیریت شهری در تهران، دولت از پرداخت سهم خود در این بخش سر باز زد.
این در حالی است که از ابتدای هدفمندی یارانه ها و گران شدن حامل های سوخت، قرار بود، دولت وقت سالی هزار دستگاه اتوبوس نو به اتوبوسرانی تهران تحویل دهد که متاسفانه این اقدام صورت نگرفت و با معضل «فرسودگی ناوگان» مواجه هستیم.
احتمالا یکی از عوامل حادثه روز گذشته، استاندارد نبودن اندازه های شیشه اتوبوس بوده که این امر، توجه به استاندارد بودن اتوبوس هایی که از این پس خریداری می شوند را ضروری می کند.
خوشبختانه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، آموزش های لازم را به رانندگان این وسایل نقیله عمومی ارایه کرده و اتوبوس ها نیز در نوبت «تعمیرات اساسی» قرار می گیرند.
با این حال از دولت تدبیر و امید انتظار می رود که به کمک مدیریت شهری تهران آمده و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت را تسریع کند.
در بودجه مصوب سال 93 شهرداری تهران، بیش از دو هزار میلیارد تومان به این بخش اختصاص داده شده و اجازه استفاده از «فاینانس» نیز به شهرداری داده شده است.
رییس و نمایندگان شورای شهر تهران نیز در این خصوص حساس بوده و بر استانداردبودن اتوبوس ها، نظارت جدی خواهد داشت.
در خاتمه ضمن تسلیت به خانواده های همشهریان متوفی در این حادثه، به آنان اطمینان خاطر می دهم که این مساله تا رسیدن به نتیجه نهایی، با سرعت و دقت، پیگیری خواهد شد.
اول**1104
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
09/02/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها