تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819846503
نگرانی از حذف استانداردها در تونل توحید
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > شهری - اعضای شورا که جمعه هفته گذشته از عملیات اجرایی تونل توحید بازدید کردند، چندان خشنود به نظر نمیرسیدند مهدی خاکی‌فیروز «فردا یک روز دیگر از روزشمار بالای سر ما کاسته خواهد شد.» این جمله‌ای است که این روزها پیمانکاران اصلی پروژه تونل توحید، در جلسات کاری خود به پیمانکاران فرعی و مدیران کارگاه‌ها یادآوری می‌کنند. تا غروب آفتاب امروز، عدد تابلوها روی 179 میماند. بدین ترتیب کمتر از 6 ماه زمان برای افتتاح بدون تأخیر این پروژه باقی مانده است و این، یعنی دشواری مضاعف کار برای محمدباقر قالیباف و همکاران او در شهرداری تهران. احداث تونل توحید از 21 خرداد سال 86 شروع شده است و مطابق تقویم اولیه پروژه و قول شهردار تهران، قرار است 29 ماهه یعنی 15 آبان سال‌جاری افتتاح شود. قالیباف دیروز گفت: «به شهروندان تهرانی قول می‌دهم که پروژه تونل توحید را با همه مشکلاتی که دارد، براساس تابلوی روزشماری که نصب شده، بدون تأخیر افتتاح کنیم.» او حتی سخنان خوش‌بینانه‌تری نیز بر زبان راند:«با توجه به افزایش ترافیک معابر شهر در روزهای نخست مهرماه، از همه مدیران پروژه خواسته‌ام تا تلاش کنند این پروژه را مقداری زودتر افتتاح کنیم.» سخنگوی شورای شهر تهران نیز می‌گوید: «شهردار تهران قول اتمام پروژه تا مهر ماه امسال را داده است. شورای شهر شاهد تلاش شهرداری تهران در پروژه‌های مهم از جمله «تونل توحید» است و شهردار تهران در تحویل آن در زمان مقرر اعتماد کامل دارد.» ایازی مشاور ارشد شهردار تهران نیز می‌گوید: «تونل توحید همزمان با بازگشایی مدارس در مهرماه سال‌جاری افتتاح می‌شود.»سخنان شهردار تهران و مشاوران او در شرایطی مطرح می‌شود که پروژه تونل توحید، اکنون با تأخیر قابل‌ملاحظه‌ای از زمان‌بندی اولیه مواجه است. سخنان معاون فنی شرکت پرلیت (پیمانکار پروژه) در جمعه هفته گذشته شنیدنی است. فریدنی در جریان بازدید برخی اعضای شورای شهر از این پروژه گفت: «تاکنون در بخش میانی پروژه، موفق شده‌ایم از کل 1980 متری که باید پیشروی کنیم 790 متر را حفاری کنیم. در بخش کناری یعنی رمپ‌ها نیز 390 متر پیش رفته‌ایم که 30درصد پیشرفت را نشان میدهد.» این سخنان در حالی بیان شد که این روزها حدود 80درصد از زمان پیش‌بینی شده برای اجرای پروژه را پشت‌سر گذاشته‌ایم و اوضاع چندان امیدوارکننده نیست.» علی عباسی مدیر طرح می‌گوید: «املاک معارض، اجرای طرح را 8 ماه به تأخیر انداخت» فریدنی پیش‌بینی می‌کند با دو برابر کردن جبهه‌های کاری بتوان بخشی از این تأخیر را جبران کرد. هرچند به نظر می‌رسد او نیز چندان به تحقق وعده شهردار تهران امیدوار نیست و می‌گوید: «مشکلات بر سر ادامه کار سایه انداخته است.»گودرزنیا، قائم‌مقام معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران نیز معتقد است:«هنوز در قسمت رمپ جنوبی در بزرگراه نواب، با مشکل مواجهیم که سرعت کار را کم می‌کند.» خدمتگزار مدیر پروژه تونل توحید نیز همه‌چیز را به گردن معارضان می‌اندازد: «به خاطر وجود معارضان روسطحی و زیرسطحی در این پروژه، با 400 روز تأخیر مواجه شدیم.» تأخیر 35 سالهگفته می‌شود احداث مسیر ویژه به شکل تونل در محدوده مسیر نواب تا چمران، پیش از انقلاب در طرح جامع شهر تهران بررسی و مورد تأکید قرار گرفته بود. درست مثل پروژه بزرگ نواب که اجرای آن، چند دهه دیرتر از طراحی اولیه آن کلید خورد. مهدی چمران کمی به حافظه خود فشار میآورد تا بخشی از تاریخ طولانی این پروژه را به یاد بیاورد: «موضوع احداث تونل توحید در زمان مسئولیت دکتر احمدی‌نژاد در شهرداری تهران نیز به تصویب شورای شهر تهران رسیده است.»با این حساب، این فقط قالیباف نیست که در عقب افتادن و احداث تونل توحید سهم دارد و می‌توان صفی طولانی از شهرداران سابق پایتخت را نیز در کنار او نشاند. تونل توحید تاکنون با مشکلات متعددی مواجه شده است که نتیجه مشترک همگی آنها، تأخیر در اجرای پروژه بوده است. این مشکلات را می‌توان در چهار گروه اداری، مالی، فنی و مدیریت شهری تقسیم‌بندی کرد. رئیس کنونی می‌گوید کمیسیون ماده 5 یکی از موانع اداری است. رئیس شورای شهر در پاسخ به انتقادهای او می‌گوید: «احداث تونل توحید سال‌ها قبل در کمیسیون ماده 5 مطرح شده و به اتفاق آرا رأی هم آورده است اما مهندس معصومی در آن زمان در این کمیسیون نبوده و مهندس اشراقی مسئولیت این کمیسیون را برعهده داشت.» کمبود گازوئیل و سیمان نیز در ماه‌های اولیه اجرای پروژه، ذهن کارفرما و پیمانکاران را با جدیت به خود مشغول کرده بود. همچنین مذاکراتی طولانی با دبیرستان تزکیه، زمین تنیس دانشگاه، زمین‌های مجتمع مسکونی آرین و مسئولان دیوار پادگان صورت گرفت تا کارگاه‌های پروژه بتوانند کار خود را آغاز کنند. همچنین هشدار رئیس شورای شهر تهران را باید جدی گرفت. مهدی چمران می‌گوید: «امیدواریم مسئولان این طرح، پیش‌بینی گرانی‌ها را هم کرده باشند تا کار به مشکل برنخورد.» نمایشی به نام افتتاحواژه‌هایی همچون افتتاح نمادین، افتتاح آزمایشی، افتتاح پس از آزمایش و آغاز بهره برداری آزمایشی می‌توانند به راحتی در خدمت پنهانکاری عقب افتادگی پروژه‌های قرار گیرند. آیا قرار است شهرداری تهران برای جبران عقب افتادگیهای پروژه تونل توحید از این واژه‌ها بهره‌مند شود؟ سخنان حسن بیادی می‌تواند راهنمای خوبی برای پی‌بردن به تصمیم‌های پنهانی شهرداری تهران باشد. آنجایی که می‌گوید: «البته خود تونل در زمان مقرر راه‌اندازی می‌شود اما بحث تکمیل آن ممکن است با تأخیر روبه‌رو شود.» حمزه شکیب رئیس کمیسیون عمرانی شورای شهر پاسخ جالبی به او میدهد: «تونل توحید مثل برج میلاد نیست. در این پروژه، تردد خودرو در تونل به معنی بهره‌برداری و افتتاح آن خواهد بود.» این عضو شورا که جمعه هفته گذشته از عملیات اجرایی تونل توحید بازدید کرده، چندان خشنود به نظر نمی‌رسد: «به جز نظر شخصی اعضای کمیسیون عمرانی، نظرات کارشناسی کمیسیون که از تونل توحید بازدید داشته‌اند نیز حاکی از وجود نگرانی‌هایی در این پروژه است.» مشکلی به نام قناتحسین‌خان یکی از مدیران پروژه تونل توحید، از جمله افرادی بود که در بازدید جمعه گذشته برخی اعضای شورای شهر، به آنها گزارش شفاهی می‌داد. او گفت: «در مسیر تونل توحید تاکنون 24 رشته قنات شناسایی شده و چون با ریزش‌های مکرر روبه‌رو بودند، آنها را پر کردیم که همین مسئله از حوادث زیادی جلوگیری کرد.» البته برخی کارشناسان می‌گویند روش پر کردن قنات‌ها، چندان منطبق با استانداردهای ایمنی پروژه صورت نگرفته است.یکی از مدیران پروژه که خواهان عدم انتشار نام خود است می‌گوید: «پیش‌بینی می‌شود که بیش از یکصد رشته قنات در اطراف تونل وجود داشته باشد. در جریان اجرای این پروژه، زمان و مکان حل ریشه‌ای قنات‌های متروکه را نداشته‌ایم و تنها به رفع مشکل از قنات‌های مسیر تونل و پرکردن آنها اکتفا کردیم.یکی از نقدهای جدی کارشناسان شهری به اجرای پروژه‌های زیرزمینی در پایتخت، نبودن نقشه‌ای کامل از زیر پوسته شهر است. واقعیت این است که این شهر قدیمی، نقشه قابل استفاده از فاضلاب، سفره‌های زیرزمینی و دیگر تأسیسات زیر زمینی‌اش ندارد و آنچه وجود دارد، متعلق به سال‌ها پیش است. مطالعات واحد گروه‌های تخصصی شورای شهر اول در این زمینه را می‌توان تا حدود زیادی، کپی برداری از تحقیقات 40 سال پیش شهرداری تهران به شمار آورد. هر چند این تحقیقات در دو دوره بعدی شورا نیز تکمیل نشد. حرف و حدیث‌های فنی تونل توحید به قنات‌ها محدود نمی‌شود. به گفته حسین خان یکی از مدیران این پروژه، تونل توحید در دو بخش حساس با خطوط 2و 4 متروی تهران متقاطع شده است به نحوی که فاصله سقف تونل توحید در شفت جمهوری، با خط 2 مترو فقط 80 سانتی‌متر فاصله دارد. این فاصله کم در شرایط تنش‌های ناشی از حرکت مداوم قطار شهری و اتومبیل‌ها می‌تواند نگران کننده باشد. قالیباف که چهارشنبه هر هفته، صبحانه خود را ساعت 5 صبح در کارگاه‌های تونل توحید می‌خورد، زمان بندی پروژه را اولویت اصلی خود می‌داند و به مسائل فنی کمتر توجه نشان میدهد. او همچنین بارها از انتقادات کارشناسی با تعبیر کارشکنی یاد کرده و به راحتی از کنار آن گذشته است. شهردار تهران ترجیح میدهد به جای پاسخگویی صریح و شفاف در مورد مسائل تونل توحید، با لحنی فرافکنانه به برنامه احداث تونل‌هایی همچون صدر - نیایش، امام علی و سه راه امین حضور - امیر کبیر افتخار کند. در مقابل اما حمزه شکیب عضو شورای شهر تهران با زبان بی‌زبانی به شهردار تهران تذکر داده و می‌گوید: یکپارچه بودن برنامه‌های مدیریت ترافیک و پروژه‌های آن ضروری است. به عنوان مثال میدان رسالت افتتاح شده است، اما ترافیک آن هنوز باقی مانده است. چون صد متر آن طرف‌تر پروژه را از ابتدا در نظر نگرفته‌ایم.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 393]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها