چالش‌های مهم در راه صنعت خودرو

 آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، به برگزاری جلسات با وزیر صنعت، معدن و تجارت اشاره کرد و مسائل مهمی مانند چالش‌هایی که در صنعت خودرو کشور و قطعه‌سازی ایجاد شده است را مورد بحث قرار داد. او همچنین به تحقق برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری اشاره کرد.

محبی‌نژاد تاکید کرد که برای اجرای این برنامه، چهار پیش‌نیاز اساسی لازم است. اولین پیش‌نیاز، اصلاح روش‌های قیمت‌گذاری خودرو و قطعات آن است، تا شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی زیان نکنند و با سودده شدن، سرمایه‌گذاری‌های بیشتری انجام شود و سهام‌های بورسی در این حوزه فعال‌تر شوند. این موضوع به بازگشت رونق به صنعت خودرو و به طور کلی به اقتصاد کمک خواهد کرد.

وی اظهار کرد که صنعت خودروسازی وابسته به ۶۴ صنعت دیگر کشور است و می‌تواند فعالیت آن‌ها را تحریک کند و به راه انداختن آن‌ها کمک کند؛ تامین این پیش‌نیازهای اساسی برای جهش تولید و همچنین مشارکت مردم در این فعالیت بسیار مهم است. همچنین، اگر صنعت خودروسازی به تولید با کیفیت و با حجم بالا بازگردد، مشارکت مردم در این صنعت نیز تقویت خواهد شد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور افزود: چالش دوم این صنعت، کمبود نقدینگی برای رسیدن به جهش تولید از نظر حجم و کیفیت است؛ افزایش حجم تولید از ۱.۳ میلیون دستگاه در سال گذشته به ۱.۷ میلیون دستگاه در سال جاری و همچنین بهبود کیفیت خودروها نیازمند نقدینگی بیشتری است. همچنین، برای مقابله با این چالش، لازم است برخی خودروها را کنار بگذاریم و آن‌ها را با محصولات جدید، به‌ویژه خودروهای مونتاژی که هزینه تمام شده آن‌ها بالاتر است، جایگزین کنیم.

محبی‌نژاد درباره چالش تامین منابع انسانی نیز اشاره کرد و گفت: متأسفانه در حال حاضر با کمبود نیروی کار ماهر و حتی نیروی کار ساده در کشور روبرو هستیم.

این فعال صنعتی تصریح کرد: در مورد مواد اولیه داخلی و خارجی نیز، مشاهده می‌شود که تولیدکنندگان اصلی این مواد (از جمله فلزات داخلی، فلزات رنگین، محصولات پتروشیمی و ...) عمدتاً شرکت‌های خصولتی یا دولتی هستند که هم عرضه ناکافی دارند و هم کیفیت محصولاتشان مطلوب نیست و بعضاً محصولات را با قیمت‌های جهانی و حتی بالاتر عرضه می‌کنند.

دبیر انجمن قطعه‌سازان خودروی کشور، به عنوان سومین چالش این صنعت، تامین ارز کافی را مطرح کرد. او گفت که در حال حاضر، تخصیص ارز به شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی به نسبت بهتری انجام می‌شود. این انجمن در این زمینه جلساتی با مسئولان ارزی وزارت صمت برگزار کرده و مشکلات را بررسی کرده و راهکارهایی را ارائه کرده است. او همچنین افزود که این انجمن، به عنوان یک تشکل تخصصی مردم نهاد بخش خصوصی، در راستای اهداف وزارت صمت فعالیت می‌کند و به ارائه راهکارها می‌پردازد.

محبی‌نژاد به بحران انرژی در فصول مختلف سال به عنوان چهارمین چالش این صنعت اشاره کرد و گفت: در کشور ما با ناترازی در عرضه و تقاضای انرژی روبه‌رو هستیم؛ برق در تابستان و گاز در زمستان کمبود دارند که این مشکلات بر صنایع تأثیر می‌گذارد و باید توسط وزارتخانه‌های نفت و نیرو حل شود.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تأکید کرد: اما چالش‌های یاد شده، نیاز به به‌روزرسانی ماشین‌آلات و دانش فنی تولید خودرو دارد تا بتوان محصول با کیفیت و به‌روز جهانی تولید کرد؛ برای انجام این کار، نیاز به سرمایه‌گذاری در هر دو ارز ریالی و ارزی وجود دارد، در غیر این صورت انتظار تحول در صنعت خودرو بی‌معنا خواهد بود.

فعال صنعت قطعه کشور، به یادآوری کرد: یکی از بزرگترین نگرانی‌های تولیدکنندگان و فضای پیرامونی صنعت خودرو در این سال، وابستگی بیش از حد به چین و نگرانی از چینی شدن این صنعت است. وابستگی به چین در صنعت خودرو به شکل ناگهانی و شگفت‌انگیزی در حال افزایش است.

محبی‌نژاد اظهار کرد: اگر پیش نیازها و ملزومات تامین شود، هدف تولید ۱.۷ میلیون دستگاه خودرو که در گذشته توسط کشور رکورد زده شده، قابل دستیابی است و از دسترس خارج نیست. وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز، به منظور رفع موانع و تامین پیش نیازها، قول مساعد داده‌اند.

دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن افزود: با همدلی و اتحاد و جلب مشارکت عموم مردم توسط سیاستمداران و مسئولان، این اهداف قابل دستیابی است. بیشترین مشارکت مردم می‌تواند در زمینه تأمین نقدینگی و سرمایه‌گذاری باشد.

فعالان در صنعت خودرو کشور، به "کیک کسری نقدینگی" به عنوان یک مشکل مهم اشاره کردند. آنها برای حل این مسئله، راهکارهایی ارائه دادند از جمله تامین سرمایه از طریق صندوق‌های سرمایه‌گذاری صنعت خودرو، بازار بورس، مشارکت سهامداران و همچنین جلوگیری از عملکرد انقباضی بانک‌ها در اعطای تسهیلات. وزیر صمت نیز قول داده که این مسائل را با نمایندگان بانک مرکزی و وزارت اقتصاد در جلسات مختلف با حضور بخش خصوصی مورد بحث و بررسی قرار دهد.

فعالان این صنعت بیان کردند: با اجرای این راهکارها، می‌توان در پایان سال عملکرد خوبی داشت و همچنین مشتریان و سهامداران شرکت‌های سهامی عام، از جمله ایران‌خودرو، سایپا و گروه بهمن، می‌توانند به سودآوری نیازمند رسید.

به نظر این فعال صنعت، ضرورت دارد که یک برنامه جامع بالادستی برای صنعت خودرو طراحی شود، زیرا در حال حاضر این برنامه وجود ندارد. این برنامه با سیاست‌گذاری یکپارچه، باید تمامی فعالان در این صنعت را هدایت کند تا به توسعه صنعت خودرو کشور کمک کند.