محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828957906
آسفالت‌های کشور یک بار مصرف شده‌اند / خروج واحدهای قیرساز از پالایشگاه‌ها کیفیت قیر را پایین آورد
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: رئیس انجمن قیر ایران در گفت‌وگو با ایلنا: آسفالت‌های کشور یک بار مصرف شده‌اند / خروج واحدهای قیرساز از پالایشگاه‌ها کیفیت قیر را پایین آورد
تاجیک گفت: بیش از 50 کمپانی رقابت می کنند لذا با توجه به اینکه نمی توانند هزینه ها را بپوشانند کیفیت را پایین می آورند. حسن تاجیک، رئیس انجمن قیر ایران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، درباره کیفیت قیر مصرفی در کشور گفت: قیر نقش اساسی در جاده‌سازی و بخصوص روکش دارد به طوری که 5 درصد از هزینه یک جاده معمولی و بیش از 50 درصد کیفیت آن به قیر بستگی دارد. وی با بیان اینکه قیر نقش مهمی در کیفیت و زیبایی جاده دارد، افزود: میزان کشسانی و یا الاستیسته از جمله عواملی هستند که در کیفیت قیر نقش اساسی دارند زیرا در صورت نبود این خاصیت بر اثر فشارهای نقطه ای که به آسفالت وارد می شود، از هم باز می شوند. تاجیک با اشاره به اینکه درجه خلوص نیز در کیفیت قیر از اهمیت زیادی برخوردار است، تصریح کرد: قیر باید 99.8 درصد خالص باشد و برای این منظور ماده اولیه یا VB ، وکیوم باتون، نوع نفت خامی که با آن قیر درست می شود و فرایند تولید در پالایشگاه اهمیت دارد. وی اظهار داشت: بعد از سال 92 که کمپانی های قیرسازی از پالایشگاه ها جدا شده و VB را بیرون آوردند، با اضافه شدن مواد افزودنی درجه خلوص قیر نیز پایین آمد یعنی مواد ناخالص وارد آن شد که باعث گسستگی در مولکول قیر می شود و در نتیجه زمان اختلاط با سنگ، قدرت چسبندگی آن پایین می آید، سنگ ها از هم جدا می شوند و آسفالت به هم نمی چسبد. رئیس انجمن قیر ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر آسفالت ها با قیرهای نامرغوب، یک بار مصرف شده اند، بیان کرد: بیش از 50 کمپانی رقابت می کنند لذا با توجه به اینکه نمی توانند هزینه های تولید را بپوشانند کیفیت را پایین می آورند. وی افزود: تعداد واحدهای تولید قیر که بیرون پالایشگاه‌ها تاسیس شده و قیر با کیفیت تولید می کنند به تعداد انگشتان دست هم نمی رسد. تاجیک خاطرنشان کرد: فرایند ساخت جاده ها باید کنترل شود تا عمر جاده با آسفالت خوب افزایش یابد و در این رابطه باید توجه شود که آیا همان باری که از یک کارخانه با تولید قیر مرغوب خارج می شود به مقصد می رود و یا محموله به مبادی صادراتی رفته و با قیر نامرغوب جایگزین می شود.
۱۳۹۶/۰۱/۱۵ ۰۹:۴۶:۴۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها