تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821002005
قطعه سازان شاکی شدند
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: روزنامه دنیای اقتصاد: روز گذشته دو خبر متفاوت در مورد قطعه‌سازان کشور بر خروجی خبرگزاری‌ها قرار گرفت. خبر اول به امضای قرارداد جوینت‌ونچریکی از قطعه‌سازان کشور با شرکت فورسیا فرانسه (پژو در این شرکت سهمی 40 درصدی دارد) اختصاص داشت و خبر دوم نیز دیدگاه‌های دبیر انجمن قطعه‌سازان در مورد همکاری تولیدکنندگان قطعه کشور با شرکت پژو را منعکس می‌کرد.
اما نقطه اشتراک دو خبر مذکور همکاری با شرکت‌های قطعه‌ساز فرانسوی بود این در شرایطی است که خبر اول حکایت از عقد قرارداد جوینت‌ونچر یک شرکت قطعه‌ساز داخلی با شرکت مطرح فرانسوی داشت حال آنکه در خبر دوم دبیر انجمن قطعه‌سازان به حمایت از تولیدکنندگان قطعه، به تهدید شرکت فرانسوی پژو در عدم شراکت با قطعه‌سازان داخلی پرداخته است.
این در شرایطی است که این سوال مطرح است که بالاخره پژو قطعه‌سازان کشور را در جوینت‌ونچر خود با ایران خودرو دخیل کرده است؟ اگر این شرکت فرانسوی تولیدکنندگان قطعه داخلی را بکار گرفته، پس اعتراض دبیر انجمن قطعه‌سازان در این مورد چیست؟ و اگر هم به‌کار نگرفته پس امضای قرارداد با شرکت فورسیا چه نقشی در این بین دارد؟
مازیار بیگلو روز گذشته بر بی‌میلی پژو مبنی‌بر ورود به تولید برخی قطعات خاص در ایران تاکید کرده بود و عنوان داشته که این شرکت می‌خواهد صنعت خودرو ایران را مانند گذشته وابسته به خود کند. بیگلو همچنین گفته است که «به وزارت خانه گفته‌ایم اگر انجمن قطعه‌سازان تولید خودروهای جدید پژو در ایران را کمتر از 40 درصد ساخت ایران اعلام کند باید تولید آنها متوقف شود.»
بر این اساس یک دست‌اندرکار صنعت خودرو به خبرنگار ما می‌گوید که پژو هنوز مشغول بررسی توانمندی قطعه‌سازان ایرانی است و استفاده از این شرکت‌ها می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های تولید شود. وی تاکید می‌کند که قرار نیست تنها پژو و رنو در صنعت خودرو کشور حضور داشته باشند؛ بلکه مذاکره با دیگر خودروسازان جهانی نیز ادامه دارد بنابراین بهتر است قطعه‌سازان به جای تهدید این شرکت‌ها، با ارتقای تکنولوژی تولید به‌طور مستقل به فکر حضور در بازارهای جهانی باشند و خود را وابسته به شرکت‌های حاضر در ایران نکنند.
۱۴ آذر ۱۳۹۵ - ۰۷:۱۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها