محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827402927
قوانین دست‌وپاگیر لنگر کشتی‌سازی را انداخته است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: قوانین دست‌وپاگیر لنگر کشتی‌سازی را انداخته است
"در دولت قبل هم یک روز از خواب بیدار شدیم و دیدیم شناوری را به قیمت یک میلیارد تومان فروخته‌ایم، در حالی که برای ساخت مشابه آن باید 3 میلیارد تومان هزینه می‌کردیم! در دولت فعلی هم که قوانین وضع‌شده موجب توقف فعالیت کارخانه‌ها شده است."
یکی از شاخصه‌های کشتی‌سازهای بزرگ دنیا از جمله کره‌جنوبی، چین، ژاپن و ... اعطای سوبسیدها و تامین مالی سنگین دولتی و تسهیلات و وام‌های کم بهره یا در برخی موارد، بدون بهره بانکی است.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو، متاسفانه در کشور ما نه دولت آن قدر التفاتی به کشتی‌سازی دارد که بتواند چنین سوبسیدهایی را در اختیار این شرکت‌ها قرار دهد؛ و نه بانک‌های ما آن قدر تابع سیاست‌های آینده‌نگر هستند که زیر بار پرداخت وام‌های کم بهره بروند.
این در حالی است که در آخرین اقدام کشورهای رقیب صنعت کشتی‌سازی، مالزی اقدام به ارائه تخفیفات مالیاتی 50 تا 70 درصدی به شرکت‌های کشتی‌ساز تازه تاسیس خود کرده است.
با اسدالله رحمانی، مدیرعامل یکی از شرکت‌های کشتی‌سازی در این باره گفت‌و‌گوی کوتاهی انجام داده‌ایم که در ادامه می‌خوانید:
اخیرا کشور مالزی قانونی تصویب کرده است که در آن، شرکت‌های تازه تاسیس کشتی‌سازی در طول 5 سال نخست فعالیت خود مشمول 50 تا 70 درصد معافیت مالیاتی می‌شوند. نظر شما در این مورد چیست؟
قوانین تشویقی مالیاتی جدید دولت مالزی برای ترغیب سرمایه‌گذاران و صاحبان صنایع کشتی‌سازی در راستای سرمایه‌گذاری بیشتر در این حوزه است. معافیت‌های 50 تا 70 درصدی در بازه 5 ساله برای ایجاد انگیزه سرمایه‌گذاری یا توسعه یاردهای موجود است. البته وضع این قوانین چیز جدیدی نیست، حتی می‌توان گفت از خود ما کپی‌برداری کرده‌اند.
پس چرا بسیاری از شرکت‌های کشتی‌سازی از قانون معافیت مالیاتی گله دارند؟
مساله و مشکل ما قوانین مالیاتی نیست، بلکه گاردي است كه کارمندان اداره دارايی، پشت قوانين براي توليد‌كننده‌ها مي‌گيرند. سلیقه‌ای برخورد مي‌كنند، قوانين را درست تفسير نمی‌کنند. متاسفانه دولت هم سکوت و صنعتگر و کارآفرین را بی‌پشتوانه و تنها رها می‌کند. این صنعتگر است که باید تاوان رکود و بحران اقتصادی را دهد. کسی هم نیست به دولت بگوید این شما هستید که باید در چنین شرایطی به یاری صنعتگر بشتابید. اداره دارایی هم بابت مالیات ارزش افزوده جریمه‌های کلانی می‌بندد و اگر هم بخواهیم اندکی وام بگیریم، از صدور استعلام سر باز می‌زند. این حق کسانی نیست که در گرمای طاقت‌فرسا با هزاران مشکل و دشواری اندکی درآمد کسب می‌کنند و قصد دارند حقوق چند کارگر را هم به موقع دهند.
بانک‌ها در این مورد کمکی نمی‌کنند؟
نه بانك‌ها ما را كمك مي‌كنند و نه قانوني براي حمايت از ما وضع می‌شود، صبح تا شب فقط وعده و وعید مي‌شنويم.
راه‌حل و ایده شما در مورد «تفسیر نادرست و برخورد سلیقه‌ای» چیست؟
از منظر اقتصادی شهرهای کوچک باید تحت نظر يك حاكميت واحد در استان‌ها، در اداره اقتصاد منطقه خود مشارکت داشته باشند. امروزه استان‌ها و شهرستان‌ها به پستچي‌هایی تبدیل شده‌اند که صبح نامه‌ها و درخواست‌های خود را در پاکت قرار می‌دهند و به تهران می‌فرستند!
اما در مورد بانک‌ها. بانک‌های انگلیسی نرخ سود خود را 0.25 درصد اعلام کرده‌اند، حال آنکه بانک‌های ایرانی حداقل نرخ سود خود را ۱۹درصد اعلام می‌کنند. با این وصف ما حتی راضی به دریافت وام با سود 30 درصد هستیم! کدام بانک به ما این وام را می‌دهد؟ البته نمی‌دانم فرمولش چیست که در اسم 19 درصد است و در عمل بیش از صد‌درصد باید سود پرداخت کنید! این موضوع در بخش‌های دیگر هم مشکل ایجاد می‌کند. ایران از نظر امنیت در جذب سرمایه‌گذاری خارجی رتبه 93 را دارد که یکی از شاخص‌ها همین بهره بانکی است. این در حالی است که ژاپن بهره زیر 2 درصد برای وام‌های خود لحاظ کرده است.
آیا این مشکلات صرفا مربوط به این دولت است؟
خیر، در دو دولت قبل هم این مشکل را داشتیم. در دولت قبل هم یک روز از خواب بیدار شدیم و دیدیم شناوری را به قیمت یک میلیارد تومان فروخته‌ایم، در حالی که برای ساخت مشابه آن باید 3 میلیارد تومان هزینه می‌کردیم! در دولت فعلی هم که قوانین وضع‌شده موجب توقف فعالیت کارخانه‌ها شده است.
در حال حاضر، بزرگ‌ترین مشکلات پیش روی خود را چه می‌دانید؟
حقیقت این است که مشکل ما کار نیست. اولین مشکل ما قوانین دست و پا گیری است که جلوی کار را می‌گیرد و دومین مشکلمان اشخاصی هستند که در مسیر پیشرفت کشور سنگ‌اندازی می‌کنند.
تاریخ انتشار: ۱۳:۳۷ - ۲۳ مرداد ۱۳۹۵ - 13 August 2016
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها