تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804268631
توسعه مترو در گرو همکاری دوجانبه دولت و شهرداری - پایگاه خبری تحلیلی ملیت
واضح آرشیو وب فارسی:ملیت: پیگیری فرایند اجرا شدن فایناس برای تامین و تکمیل خطوط مترو،تنها گوشه ای از پازل رابطه مدیریت شهری وقوه مجریه است. ماجرایی که به همراه صدها مسئله دیگر مانند عدم پرداخت معوقات وبدهی دولت به شهرداری تهران بر مسیر روابط شهرداری تهران ودولت قدعلم کرده است .به گزارش ملیت، چندی پیش محمد باقر قالیباف شهردار تهران با درخواست کمک از دولت برای توسعه خطوط مترو تهران وبا اشاره به بدهی 6000 میلیاردی دولت به شهرداری تهران گفت :پرونده متروی تهران درصورت کمک دولت 20 ماهه بسته می شود. اظهار نظری که نشان می داد توسعه خطوط مترو تهران تنها در توان شهرداری تهران نیست ودولت نیز باید دراین میان به وظایف خودش عمل کند وساخت وساز مترو را تنها بر دوش شهردار تهران نگذارد . وظیفه ای قانونی دولت برای کمک به توسعه حمل ونقل عمومی ، سال هاست بنا به دلایل اقتصادی همچون تحریم کشور ،چالش های سیاسی و برخی سلایق مدیریتی به چالش افتاده است . در شرایطی که معضل ترافیک سنگین تهران هنوز لاینحل باقی مانده و معضلاتی همچون آلودگی هوا وتردد حومه ای برای شهروندان تهرانی خط ونشان می کشد ؛توسعه خطوط مترو اولویت حمل ونقل پاک وانسان محور برای ساکنان تهران بزرگ به شمار می آید. خواسته ای که مدیریت شهری بر محقق شدنش اصرار دارد . عزم واصراری که درحاشیه بازدید معاون حمل ونقل شهردار تهران از خط شش مترو در قالب انتقاد از دولت در یاری شهرداری برای توسعه خطوط مترو،متبلور شد. تجربه ساخت مترو پیام واضحی دارد: توسعه قطار درون شهری تنها به تکیه اعتبارات اندک شهرداری تهران میسر نیست و جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی داخلی و خارجی وحمایت های دولتی در آن نقش دارد.مسئولان حمل ونقل شهری در گفتگو با خبرنگار سما نقش و وضعیت سرمایه گذاری بخش خصوصی وتامین فایناس وحمایت های در توسعه مترو را تشریح کرده واز تاثیر دولت بر توسعه زیرساخت های شهر صحبت کردند. پرونده فایناس سه پروژه مترو تهران بر روی میز دولت پیگیری پروسه اجرایی فایناس و پرداخت بدهی های معوقه دولت درزمینه توسعه حمل ونقل عمومی ، نخستین امری که می تواند دولت وشهرداری تهران را درجهت تکمیل خطوط مترو به یکدیگر نزدیک کند.هابیل درویشی مدیر عامل مترو تهران به اشاره به وضعیت تامین فایناس مترو تهران به خبرنگار تهران سما گفت : در حاضر فایناس سه پروژه خط شش و خط هفت و خط سه بر روی میز دولت قرار دارد .وی با اشاره به روشن بودن فرایند فایناس وطی مراحل آن توسط شهرداری تهران گفت : فایناس پروسه روشن و مشخصی دارد. بعد از مشخص شدن سرمایه گذار و بسته شدن قرارداد تجاری واخذ ماده 62 مراحل اصلی فایناس طی شده و دولت نیز موظف به تامین سهمیه ارزی است. وی با تاکید بر تلاش های شهرداری تهران برای تامین فایناس گفت : البته طبق ماده 62 این فرایند سالانه است و درصورت اجرایی نشدن باید تمدید شود که ما تاکنون سه بار قراردادهای خود را تمدید کردیم. وی با اشاره به وعده دولت برای تامین فایناس گفت : با طی این فرایند مشخص دولت در حال حاضر می تواند اعتبار سه پروژه ما را از این طریق تامین کند ومشکلی در این زمینه وجود ندارد بنابراین متولی فایناس پروژه صاحب پروژه است اما اجرای آن در زمره وظایف دولت به شمار می آید. به گفته مدیر عامل مترو تهران گره فایناس حالا درست دولت یازدهم قرار دارد واین دولت است که باید وظایف خود را درجذب سرمایه گذار خصوصی به انجام برساند. حل مشکل پیش پرداخت ها توسط شهرداری تهران مدیر عامل مترو تهران از فراهم شدن فرصت طلایی برای جذب سرمایه گذاران خارجی خبر داد که باید برای توسعه مترو از آن بهره برد. به گفته درویش شهرداری تهران برای رفع ممانعت ها در مسیر تحقق قراردادهای فایناس گام های موثری برداشته است. وی با تحلیل دلایل تمدید ومحقق نشدن قراردادهای فایناس گذشته گفت :تحریم ها بر اجرایی شدن قراردادهای فایناس تاثیر گذار بود. علاوه بر تحریم ،مشکل 15 درصد پیش پرداخت قرارداد درد مضاعفی بود که تحقق قراردادهای فایناس را با مشکل مواجه می کرد . وی با اشاره به تلاش شهرداری تهران برای حل این مشکل دیرینه تاکیدکرد :خوشبختانه امروز شهرداری تهران با حل این مشکل فرصت طلایی را برای تامین قراردادهای فایناس فراهم کرده است.شهرداری تهران با توافقی که با طرف قرارداد انجام داده است شرط پیش پرداخت را حذف کرده است . درویشی با تاکید بر بهره گیری این فرصت گفت : این اولین باری است که طرف قرارداد همچنین شرطی را پذیرفته است وباید از این فرصت طلایی بهره گرفت . وعده دولت مبنی برای 1204 واگن برای مترو تهران هابیل درویشی در ادامه از وعده دولت برای تامین واگن ها خبر داده و گفت :دولت وعده ای برای تامین واگن ها به شهرداری تهران داده است که امیدواریم این موضوع نیز اجرایی شود.درویشی با اشاره به وعده های دولت در زمینه تامین واگن ها گفت :مقرر شده است 1204 واگن برای مترو تهران تامین شود که دولت نیز در این زمینه وعده هایی داده است،هرچند هنوز خروجی در پی نداشته است اما امیدواریم با رایزنی های انجام شده دولت به وعده خود عمل کند. تامین فایناس که هیچ ،پرداخت بدهی ها نیز محقق نشده است علاوه بر مشکل فایناس موضوع بدهی های دولت به شهرداری تهران هنوز حل نشده است .مشکل کهنه ای که پای حواشی آن به شورای شهر نیز رسیده است. به تازگی علیرضا دبیر رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر از بدهی بیش از14 هزار میلیارد تومانی دولت ها به شهرداری تهران خبر داد . بدهی هایی که تنها دستاورد دولت یازدهم نیست و از یک دهه گذشته تاکنون محاسبه شده است. در روزهای گذشته مطالباتی که در دولت های گوناگون بر روی هم تلنبار شده و به رویه عادی مبدل شده،روزهای خبر سازی را در شورای شهر رقم زد. سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل ترافیک با تشریح شرایط بدهی های دولت به حمل ونقل عمومی به خبرنگار سما گفت : با وجود کاهش در آمد های شهرداری تهران ساخت وسازهای مترو در اولویت شهرداری تهران قرار دارد و این اولویت حذف نمی شود ولی مسئله بدهی دولت به شهرداری موضوع جدی وقانونی است تشکری هاشمی نقش دولت درزمینه توسعه خطوط مترو را اثر گذار خواند و تاکید کرد :حمایت های دولت یکی از راههای اساسی کمک به مترو تهران است پیگیری پروسه فایناس می تواند به توسعه خطوط مترو کمک جدی کند . توسعه خطوط مترو یکی از ضرروت های خطوط حمل و نقل شهری است ، بنابراین ساخت و ساز مترو بدون تعطیلی و بدون وقفه امسال نیز، پیگیری خواهد شد . وی با اشاره به وعده های دولت در زمینه پرداخت اعتبارات مالی تاکید کرد: توسعه خطوط مترو حق مسلم شهروندان محسوب می شود و شهرداری تهران در راستای پیگیری مطالبه این حقوق از هیچ تلاشی فروگذار نخواهد کرد. وی با اشاره به بدهی های دولت و نیاز مدیریت شهری بر اعتبارات کافی تاکید کرد : درآمد شهرداری تهران نیز به تبعیت از اوضاع اقتصادی امروز ،کمتر شده است . ساخت هر یک کیلومتر مترو 220 میلیارد تومان هزینه دارد و بر طبق قانون حمایت از سامانه های ریلی 50 درصد ازهزینه های تامین مترو بر عهده دولت است که هنوز پرداخت نشده است. معاون حمل ونقل شهردار تهران معتقد است اگر حمایت های لازم از مترو صورت بگیرد خطوط هشت و نه و ده و چهار خط حومه دیگر نیز می توانند به عدد خطوط مترو اضافه شوند. رسانه ای شدن گلایه بدهی حمل ونقل از دولت تشکری هاشمی با با انتقاد از دولت در حاشیه بازدید از خط شش مترو در جمع خبرنگاران از روند عدم پرداخت بدهی های دولت به شهرداری تهران انتقاد کرد . معاون شهردار تهران بیانیه خزانه داری دولت در زمینه عدم بدهی دولت به شهرداری را فاقد اطلاعات دقیق دانست. وی با اشاره به بدهی های دولت به شهرداری تهران گفت :بر اساس قانون باید 60 درصد از درآمدهای ناشی از اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی در اختیار شهرداری باشد؛ اما متاسفانه این مهم نیز محقق نشده است. تشکری هاشمی در ادامه تصریح کرد : مطالبات گذشته در این بخش حدود ١٠٠٠ میلیارد تومان بوده که هنوز محقق نشده است. همچنان که براساس قانون توسعه حمل ونقل عمومی ومدیریت مصرف سوخت نیز دولت می بایست سالانه ٤ هزار میلیارد تومان به بهبود ترافیک شهرهای کشور پرداخت می کرد که این امر نیز هنوز محقق نشده است. امیدهای تازه برای تعامل نزدیک دولت وشهرداری با وجود چالش های دولت و شهرداری تهران نقاط قوتی برای ارتقا زیر ساخت های شهری در سایه تعامل دولت یازدهم وشهرداری تهران به چشم می خورد . اخیرا محسن ترک آبادی مدیرعامل سازمان سرمایه گذاری و مشارکت های مردمی تهران درگفت و گو با خبرنگار تهران سما از تنظیم تفاهم نامه ای بین شهرداری تهران و وزارت اقتصاد خبرداده وگفته است :تفاهم نامه ای بین شهرداری تهران و سازمان سرمایه گذاری و کمک های مردمی فنی ایران وابسته به وزارت اقتصاد دارایی ،مبادله خواهد شد. به گفته مدیرعامل سازمان خصوصی سازی ومشارکت های مردمی در قالب این تفاهم نامه وزارت اقتصاد دارایی به نمایندگی دولت در اقناع سرمایه گذار خارجی برای مشارکت در پروژه های شهری نقش آفرینی کرده وتضمین بازگشت سرمایه آنان را در قالب حمایت های قانونی فراهم می کند. توسعه مترو تهران نقطه ای است که می تواند نتایج این تلاش ها وهمکاری های تازه دولت وشهرداری را به نمایش بگذارد. باید منتظر ماند ودید دولت یازدهم تصمیم می گیرد به درخواست مدیریت ارشد شهری پاسخ دهد و در ساخت 100 کیلومتر متروی باقی مانده نقش آفرینی کند یا بر روال سابق پرونده مترو تهران را بر خیابان بهشت ومیز شهردار تهران حواله می کند. منبع:تهران سما
سه شنبه ، ۱تیر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ملیت]
[مشاهده در: www.meliyat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
گوناگون
پربازدیدترینها