تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813104993
اهمیت ویژه مترو در بخش حمل و نقل / وقتی که دولت ها با عدم پرداخت بودجه مترو، مانع توسعه آن می شوند
واضح آرشیو وب فارسی:تهرانشهر: ۲۶ آذر، به عنوان روز ملی حمل و نقل ایران نامگذاری شده است. تعیین این روز، در سال ۱۳۷۶ به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و برای آگاه سازی جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل، از سوی شورای فرهنگ عمومی کشور صورت گرفت. سرویس اجتماعی فردا: ۲۶ آذر، به عنوان روز ملی حمل و نقل ایران نامگذاری شده است. تعیین این روز، در سال ۱۳۷۶ به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و برای آگاه سازی جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل، از سوی شورای فرهنگ عمومی کشور صورت گرفت. حمل ونقل و توسعه اقتصادی جامعه حمل و نقل از قسمت های زیربنایی اقتصاد جامعه به شمار می رود که با ایفای نقش رابط میان بازار تولید و مصرف، مانند پلی است که بخش های مختلف جوامع با عبور از روی آن، به سمت توسعه پایدار حرکت می کنند. صنعت حمل و نقل در کشور ما، دوران پرفراز و نشیبی را پشت سر گذاشت که ویژگی اصلی آن تلاش برای دستیابی به جایگاهی والاتر بوده است. روزها و ایام سرنوشت سازی بود که نقش تعیین کننده ای در شکل گیری و انسجام شبکه حمل و نقل کشور داشته اند. ۲۶ آذر سال ۱۳۶۲ یادآور چنین ایامی است که در آن حضرت امام خمینی(ره) فرمانی در زمینه اعزام کامیون ها به بنادر جنوبی برای تخلیه کالاهای وارداتی و مایحتاج مردم صادر کردند. در پی این فرمان کامیون داران سراسر کشور، آمادگی خود را برای تخلیه بنادر و حمل و نقل مواد ضروری مورد نیاز مردم اعلام کردند. ۱۴ سال پس از زمان صدور فرمان امام راحل(ره)، در سال ۱۳۷۶ به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و برای آگاه سازی هر چه بیشتر جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل، روز ۲۶ آذر ماه از سوی شورای فرهنگ عمومی به عنوان روز حمل و نقل شناخته شد. روز حمل و نقل، روز قدردانی از خدمات ارزشمند رانندگان و سایر دست اندرکاران و شاغلان بخش حمل و نقل کشور و فرصتی مناسب برای بازنگری نیازها و مشکلات این بخش است. اهمیت ویژه مترو در بخش حمل و نقل مهم ترین مسئله در بخش حمل و نقل، بحث حمل و نقل عمومی است که عمده ترین آن مربوط به مترو می شود. زیرا که این وسیله نقلیه یکی ازمهم ترین راهکار های حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا در جهان شناخته شده است. علاوه بر آن می توان کاهش تصادفات رانندگی، کاهش مصرف انرژی، افزایش سرعت سفر، هزینه مناسب را از مزایای استفاده از مترو نام برد. از سوی دیگر مصرف روزانه ۱۳میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل فقط در شهر تهران، خسارت های بسیار هنگفتی به اقتصاد ملی وارد می کند. بدین سبب مترو به عنوان پاک ترین، سالم ترین، سریع ترین و ایمن ترین شبکه حمل و نقل نقش متفاوتی در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی ایفا می کند. براساس آمار و اطلاعات سفر با مترو باعث صرفه جویی سالانه ۳۵۰میلیارد تومان در مصرف سوخت می شود که البته در کنار آن آلودگی هوا و خسارات ناشی از آن نیز کاهش می یابد. روزانه حدود دو میلیون و ۵۰۰ هزار سفر در تهران با مترو انجام می شود که به ازای هر سفر حدود ۶ دهم لیتر در مصرف سوخت و ۲۷ دقیقه در اتلاف وقت صرفه جویی می شود توسعه خطوط مترو، نیازمند بودجه است مترو تهران یکی از پر مسافر ترین خطوط مترو در دنیا محسوب می شود و استقبال تهرانی ها از مترو بسیار خوب و چشم گیر بوده، چنانچه مترو پایتخت تاکنون حدود ۵ میلیارد مسافر را جابه جا کرده است. توسعه خطوط مترو یکی از مطالبات اصلی شهروندان تهرانی محسوب می شود و پیش بینی می شود با توسعه و تکمیل شبکه خطوط مترو سهم قابل توجهی از سفرهای شهری پایتخت تحت پوشش مترو قرار گیرد. از سوی دیگر توسعه خطوط مترو، نیازمند بودجه است. سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران با انتقاد از رویه دولت در این باره می گوید: مشکل متروی تهران امروز تنها تأمین اعتبارات لازم است و درصورت تکمیل خطوط در دست ساخت می توانیم ظرفیت جابه جایی مسافر توسط مترو را در تهران افزایش دهیم. زمان آن رسیده که مردم بدانند پولی که از عوارض دریافتی از آنها به دست می آید و پولی که از محل بودجه های میلیاردی حاصل از فروش نفت به دست می آید، کجا و چگونه هزینه می شود. افزایش تعداد سفر با مترو از ۳ میلیون نفر به ۱۰ میلیون نفر در روز شهریور ماه امسال، در مراسم افتتاح نیمه شمالی خط سه مترو تهران به طول ۱۸ کیلومتر، دکتر محمدباقر قالیباف، شهردار تهران اظهار داشت: ساخت یک کیلومتر مترو به قیمت فهرست بهای سال قبل ۱۵۰ میلیارد و با قیمت فهرست بهای سال۹۴ ، ۲۳۰ میلیاردتومان هزینه در بر دارد . از این میان بودجه مصوب دولت برای متروی تهران ۲۷۵ میلیاردتومان بوده است که۱۰۹ میلیارد تومان آن پرداخت شده است. این در شرایطی است که ساخت یک کیلومتر مترو ۱۵۰ میلیاردتومان هزینه داشته است . وی خاطرنشان کرد: ما دقیقا مشکلات دولت را درک می کنیم. همیشه به ما فشار می آورند که مطالبه گری کنیم اما ما معتقدیم مطالبه گری هم باید منطق داشته باشد. می فهمیم که دولت در شرایط سختی قرار دارد، اما در حال حاضر بدون اینکه از جایی اعتباری کسب شود، بودجه ای کم شود و یا پروژه ای معطل بماند می توانیم این فرصت را فراهم کنیم. قالیباف افزود: در این زمینه وزیر نفت نیز همراهی کردند و این فرصت برای گشایش ال سی خطوط مترو فراهم شده است . این موضوع به کمیسیون اقتصاد رفته و احتیاج به تصمیم گیری شخص رییس جمهور دارد . به این ترتیب با حل این مشکل می توانیم در ۶ ماهه اول سال ۹۶ ظرفیت حمل ونقل مترو را از ۳ میلیون نفر فعلی به ۱۰ میلیون نفر در روز برسانیم . تفاوت عملکرد دولت دهم و دولت یازدهم در رفع مشکلات مترو آذرماه امسال بود که محمدباقر قالیباف در مورد ارزیابی عملکرد دولت دهم و یازدهم نسبت به رفع مشکلات اجتماعی مردم و پرداخت بودجه مترو، گفت: اگر به عنوان مثال بودجه مترو را بخواهید در نظر بگیرید ما می گوییم دولت دهم و یازدهم در حوزه بودجه چه مترو و چه غیر آن برای ما با یکدیگر هیچ فرقی نکردند البته فرقی نکردند که می توانم بگویم که در یک زمینه فرق کردند و در یک زمینه فرقی نکردند در زمینه ای که فرق نکردند در ندادن پول است که نه دولت دهم و نه دولت یازدهم هیچ پولی پرداخت نکردند و ندادند در آن جایی که فرق کرده است آن است که دولت دهم پول نمی داد و اخم می کرد، دولت یازدهم هم پول نمی دهد و می خندد. طبق آمار بانک جهانی در سال گذشته، خسارات ناشی از ترافیک و آلودگی هوا در کشور نزدیک به ۱۰ میلیارد دلار بوده است که طبیعتا با توسعه خطوط مترو و احداث خطوط طراحی شده می توان سرمایه های هدر رفته ناشی از آن را جبران کرد.
پنجشنبه ، ۲۶آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تهرانشهر]
[مشاهده در: www.tehranshahr.org]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها