تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804432740
مبنای قیمت گذاری نرخ کرایه تاکسی با مترو و اتوبوس متفاوت است
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: نحوه نرخ گذاری برای کرایه های تاکسی با مترو و اتوبوس در سال ۹۵ متفاوت است.احمد دنیامالی در جمع خبرنگاران با اشاره به نحوه قیمت گذاری نرخ کرایه های حمل و نقل عمومی در سال ۹۵، گفت: نحوه نرخ گذاری تاکسی با اتوبوس و مترو در سال ۹۵ متفاوت است و تلاش می کنیم نرخ بلیت های مترو و اتوبوس کمتر از هر سال افزایش پیدا کند و در حوزه نرخ کرایه تاکسی، افزایش هزینه رانندگان تاکسی را در نظر خواهیم گرفت. وی با بیان اینکه نمی توانیم تاکسی را در زمانی که قرار است یارانه سوخت دریافت کند، خصوصی در نظر بگیریم و در سایر موارد به عنوان حمل و نقل عمومی، گفت: زمانی که بیمه رانندگان تاکسی قطع می شود و سوخت یارانه به آنها تعلق می گیرد، تاکسی ها وسیله نقلیه خصوصی در نظر گرفته می شوند اما زمانی است که قرار است نرخ کرایه های تاکسی تعیین شود، وسیله نقلیه عمومی شناخته می شود؛ این تضاد باعث مشکلاتی برای معاش رانندگان تاکسی شده است و باید تلاش کنیم تاکسی را از این وضعیت غیراستاندارد نجات دهیم؛ یعنی تاکسی، یک خانواده یا یک نفر را از یک مبدا به یک مقصد برساند نه اینکه در طول مسیر، مسافر را پیاده و سوار کند و گرفتار وضعیت کنونی باشد. دنیامالی با بیان اینکه در قیمت گذاری بلیت اتوبوس و مترو، نگاهمان حمایت از شهروندان و توسعه فرهنگ حمل و نقل عمومی است، گفت: ما برای اینکه اشتیاق مردم را برای استفاده از حمل و نقل عمومی بیشتر کنیم، تا خودروی کمتری در شهر وجود داشته باشد، باید قیمت های مصوب را بر اساس اقتصاد شهروندان مشخص کنیم، زیرا توسعه حمل و نقل عمومی، درآمد بزرگتری برای شهر در پی دارد. امسال نیز تورم نقطه به نقطه تک رقمی می شود؛ بنابراین پیش بینی می کنیم نسبت به سال های گذشته در این حوزه افزایش کمتری داشته باشیم. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران همچنین با اشاره به نرخ آرم طرح ترافیک در سال ۹۵، گفت: اعتقاد داریم نرخ ها باید واقعی شود و هر خودرویی که قصد تردد در محدوده طرح ترافیک را دارد، باید هزینه هایش را بدهد. وی در خصوص آخرین وضعیت موتورسیکلت های برقی در پایتخت، گفت: شرکت های زیادی، موتورهای برقی وارد کرده و مورد تائید مدیریت شهری نیز قرار گرفته اما در حال حاضر مشکل اصلی، تسهیلاتی است که قرار بود ارائه شود و هنوز این منابع بانکی تامین نشده است. دنیامالی تاکید کرد: انتظار داشتیم در سه، چهار سال اول تعداد زیادی موتورسیکلت برقی وارد شهر تهران نشود اما باید تلاش کنیم در طول زمان، به تکنولوژی ساخت موتورسیکلت برقی دست پیدا کنیم. وی در خصوص اینکه چرا پیک بادپا از موتورسیکلت برقی هنوز استفاده نمی کند، گفت: مشکل تامین منابع برای این شرکت نیز وجود دارد.
یکشنبه ، ۲۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 61]
-
گوناگون
پربازدیدترینها