دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1862428490
مبنای قیمت‌گذاری نرخ کرایه تاکسی با مترو و اتوبوس متفاوت است
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران:
مبنای قیمت‌گذاری نرخ کرایه تاکسی با مترو و اتوبوس متفاوت است
شناسهٔ خبر: 2998135 - یکشنبه ۲۲ آذر ۱۳۹۴ - ۰۹:۲۴
جامعه > شهری
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: نحوه نرخ‌گذاری برای کرایه‌های تاکسی با مترو و اتوبوس در سال ۹۵ متفاوت است. به گزارش خبرنگار مهر، احمد دنیامالی در جمع خبرنگاران با اشاره به نحوه قیمت‌گذاری نرخ کرایه‌های حمل و نقل عمومی در سال ۹۵، گفت: نحوه نرخ‌گذاری تاکسی با اتوبوس و مترو در سال ۹۵ متفاوت است و تلاش می‌کنیم نرخ بلیت‌های مترو و اتوبوس کمتر از هر سال افزایش پیدا کند و در حوزه نرخ کرایه تاکسی، افزایش هزینه رانندگان تاکسی را در نظر خواهیم گرفت. وی با بیان اینکه نمی‌توانیم تاکسی را در زمانی که قرار است یارانه سوخت دریافت کند، خصوصی در نظر بگیریم و در سایر موارد به عنوان حمل و نقل عمومی، گفت: زمانی که بیمه رانندگان تاکسی قطع می‌شود و سوخت یارانه به آنها تعلق می‌گیرد، تاکسی‌ها وسیله نقلیه خصوصی در نظر گرفته می‌شوند اما زمانی است که قرار است نرخ کرایه‌های تاکسی تعیین شود، وسیله نقلیه عمومی شناخته می‌شود؛ این تضاد باعث مشکلاتی برای معاش رانندگان تاکسی شده است و باید تلاش کنیم تاکسی را از این وضعیت غیراستاندارد نجات دهیم؛ یعنی تاکسی، یک خانواده یا یک نفر را از یک مبدا به یک مقصد برساند نه اینکه در طول مسیر، مسافر را پیاده و سوار کند و گرفتار وضعیت کنونی باشد. دنیامالی با بیان اینکه در قیمت‌گذاری بلیت اتوبوس و مترو، نگاهمان حمایت از شهروندان و توسعه فرهنگ حمل و نقل عمومی است، گفت: ما برای اینکه اشتیاق مردم را برای استفاده از حمل و نقل عمومی بیشتر کنیم، تا خودروی کمتری در شهر وجود داشته باشد، باید قیمت‌های مصوب را بر اساس اقتصاد شهروندان مشخص کنیم، زیرا توسعه حمل و نقل عمومی، درآمد بزرگتری برای شهر در پی دارد. امسال نیز تورم نقطه به نقطه تک رقمی می‌شود؛ بنابراین پیش‌بینی می‌کنیم نسبت به سال‌های گذشته در این حوزه افزایش کمتری داشته باشیم. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران همچنین با اشاره به نرخ آرم طرح ترافیک در سال ۹۵، گفت: اعتقاد داریم نرخ‌ها باید واقعی شود و هر خودرویی که قصد تردد در محدوده طرح ترافیک را دارد، باید هزینه‌هایش را بدهد. وی در خصوص آخرین وضعیت موتورسیکلت‌های برقی در پایتخت، گفت: شرکت‌های زیادی، موتورهای برقی وارد کرده و مورد تائید مدیریت شهری نیز قرار گرفته اما در حال حاضر مشکل اصلی، تسهیلاتی است که قرار بود ارائه شود و هنوز این منابع بانکی تامین نشده است. دنیامالی تاکید کرد: انتظار داشتیم در سه، چهار سال اول تعداد زیادی موتورسیکلت برقی وارد شهر تهران نشود اما باید تلاش کنیم در طول زمان، به تکنولوژی ساخت موتورسیکلت برقی دست پیدا کنیم. وی در خصوص اینکه چرا پیک بادپا از موتورسیکلت برقی هنوز استفاده نمی‌کند، گفت: مشکل تامین منابع برای این شرکت نیز وجود دارد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-