محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831354165
فرودگاه‌هایی که مسافر ندارند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۲۸ مهر ۱۳۹۴ - ۱۲:۳۳
در شرایطی که شرکت فرودگاه‌های کشور بارها اعلام کرده با توجه به اوضاع فعلی ناوگان هواپیمایی ایران نمی‌توان انتظار داشت درصد قابل توجهی از ظرفیت‌های فرودگاهی در شرایط فعلی مورد استفاده قرار گیرد همچنان روند ساخت و تکمیل برخی فرودگاه‌های جدید ادامه داشته و این نگرانی را به وجود می‌آورد که افتتاح آنها تنها به تعداد فرودگاه‌های بدون پرواز اضافه کند. به گزارش خبرنگار ایسنا، براساس آمارهای ارائه شده از سوی شرکت فرودگاه‌ها در حال حاضر در سراسر ایران حدود 54 فرودگاه به طور رسمی فعال هستند که از این تعداد تنها چند فرودگاه انگشت‌شمار توان به دست آوردن هزینه‌های خود و البته سودآوری داشتند. در کنار فرودگاه امام خمینی (ره) که به عنوان تنها فرودگاه سودده کشور مطرح است تنها فرودگاه‌هایی مانند مهرآباد یا مشهد توانسته‌اند نام خود را از سازمان‌های زیان‌ده خارج کنند و هزینه‌های خود را تامین کنند. در کنار بحث هزینه و فایده آنچه بیش از این موضوع نگران‌کننده است، بالا بودن تعداد فرودگاه‌هایی است که در آنها تعداد پروازها حتی به روزهای سال نیز نمی‌رسد. فرودگاه‌هایی که در طول سال‌های گذشته بعضا کمتر از 200 یا حتی 100 پرواز در سال داشته و برخی از آنها به حالت تعطیل در آمدند. با توجه به هزینه بسیار زیاد وارد‌کردن تجهیزات کمک ناوبری و خدمات فرودگاهی به کشور و البته هزینه بالای حفظ و نگهداری آنها شرکت فرودگاه‌ها بارها اعلام کرده یا باید شرایطی برای استفاده حداکثری از توان این فرودگاه‌ها در مناطق کوچک کشور فراهم شود و یا لااقل جلوی ساخت فرودگاه‌های جدید که توجیح اقتصادی ندارند گرفته شود. با وجود این اخطارهای کارشناسی اما هنوز روند ساخت و آغاز به کار یکسری از فرودگاه‌های جدید در کشور پیگیری می‌شود که یکی از آخرین نمونه‌های آن فرودگاه ماکو است. هرچند این فرودگاه مربوط به مناطق آزاد شده و با توجه به برنامه‌های توسعه محور دولت برای این مناطق احتمال رشد سفرها در آن وجود داشته و قطعا نیاز به یک فرودگاه نیز در آن وجود دارد، اما اینکه در شرایط فعلی صنعت هوایی ایران تا چه حد می‌توان نیاز فرودگاه ماکو به پروازهای پرتعداد را تامین کرد، سوالی بزرگ است. هرچند وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده این وزارتخانه برای توسعه مناطق دور افتاده روی صنعت هوایی حسابی ویژه باز کرده و معتقد است توسعه فرودگاه می‌تواند در کوتاه‌ترین زمان ممکن به توسعه یک منطقه منجر شود، اما تا زمانی که هواپیماهایی با تعداد مسافر زیر 100 نفر که متناسب با این فرودگاه‌ها هستند وارد کشور نشوند، شاید همچنان زیاد باشند فرودگاه‌هایی که آماده پذیرش هواپیما هستند، اما در آنها پروازی صورت نمی‌گیرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها