تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804743341
لزوم کیفی سازی تولیدات داخلی و مبارزه با دامپینگ در صنعت لاستیک
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: در میزگرد بررسی مشکلات صنعت لاستیک ایران مطرح شد: لزوم کیفی سازی تولیدات داخلی و مبارزه با دامپینگ در صنعت لاستیک تهران - ایرنا - در میزگرد بررسی مشکلات صنعت لاستیک ایران، شرکت کنندگان در این نشست بر ضرورت کیفی سازی تولیدات داخلی، استفاده بهینه از ظرفیت های داخلی، مبارزه با دامپینگ و جلوگیری از ورود بی رویه لاستیک های بی کیفیت چینی به بازار تاکید کردند.
به گزارش گروه اخبار اقتصادی ایرنا، در میزگردی که در محل خبرگزاری جمهوری اسلامی با حضور مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، دبیر انجمن صنعت تایر ایران و رییس اتحادیه صنفی لاستیک برگزار شد، مسائل و مشکلات مبتلابه صنعت تایر و لاستیک ایران مورد بررسی و واکاوی قرار گرفت.مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در این میزگرد اظهار داشت: در مقوله لاستیک همچون همه صنایعی که در داخل کشور ظرفیت تولید برای آنها ایجاد شده، دولت نگاه ویژه ای برای تحقق مباحث تولید و اشتغال آن دارد.محمدرضا کلامی با اشاره به فعالیت 10 واحد اصلی تولیدکننده لاستیک در کشور، افزود: سالانه به طور متوسط 320 هزار تن و بین 26 تا 27 میلیون حلقه لاستیک در کشور تولید می شود.وی با اشاره به عملکرد سال 93 این صنعت، افزود: در سال گذشته 245 هزار و 840 تن انواع لاستیک در کشور تولید شده که حدود 17 میلیون حلقه بوده است و بر مبنای برآورد انجمن تولیدکنندگان تایر، سالانه بین 24 تا 26 میلیون حلقه لاستیک در کشور مصرف می شود.وی با تاکید بر لزوم استفاده بهینه از ظرفیت های موجود تولیدی داخلی، خاطرنشان کرد: با برنامه ریزی های انجام شده، دولت به دنبال تولید آن دسته حلقه لاستیک هایی است که در کشور تولید نمی شود، اما تقاضا برای آنها وجود دارد.مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به تعرفه های قرار داده شده برای واردات انواع لاستیک، تصریح کرد: این تعرفه برای لاستیک سبک 26 درصد، لاستیک سنگین 20 درصد، لاستیک اتوبوسی 15 درصد، لاستیک کشاورزی 20 درصد و لاستیک خودروها و ماشین آلات جنگلداری 20 درصد تعریف شده که البته 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده نیز به آنها اضافه می شود.وی با اشاره به حساسیت و نگاه ویژه تولیدکنندگان، توزیع کنندگان و دولتمردان به ایمنی و سلامت مصرف کنندگان، تاکید کرد: دولت در نظر دارد تا در آن سایزها و اندازه هایی که در کشور تولید نشده و یا به اندازه کافی ظرفیت وجود ندارد، لاستیک های با برندهای معتبر جهانی وارد کند.کلامی یادآور شد: لاستیک یک کالای مصرفی و یا سرمایه ای بادوام تلقی شده و براین اساس، در تلاش هستیم تا واردات لاستیک بر مبنای مجوزهای مربوطه و استانداردهای موجود باشد.وی با اشاره به توافقات هسته ای با 1+5، خاطرنشان کرد: در فضای سیاسی و اقتصادی کنونی، هیچ محدودیتی برای حضور شرکت ها و برندهای معتبر بین المللی در کشور وجود ندارد.این مقام مسؤول در بخش دیگری از سخنان خود، با تاکید بر لزوم رعایت مسائل کیفی در تولید لاستیک داخلی، از تنظیم دستورالعملی خبر داد که بر مبنای آن الزاماتی را متوجه تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان این کالا می سازد.وی بیان داشت: مطابق این دستورالعمل، بطور نمونه اجازه واردات لاستیکی که بیش از دو سال از عمر آن گذشته باشد داده نمی شود و حداکثر دوره ضمانت لاستیک پنج سال قرار داده شده است؛ به طوری که اگر این محصولات عیب ذاتی داشته باشند در همان ابتدا تعویض می شوند و اگر در طول دوره مصرف دچار عیب و ایراد شوند، خسارت مانده لاستیک بر مبنای پیمایش و سطح فرسایش و سایش خسارت به مصرف کنندگان پرداخت می شود.کلامی همچنین با اشاره به کمک های ویژه انجمن تولیدکنندگان تایر به دولت، ادامه داد: آزمایشگاه های تحت پوشش انجمن از آزمایش های استاندارد اجباری برخوردار بوده و کارت گارانتی مطابق همین دستورالعمل صادر می شود.وی سطح کیفی کنونی لاستیک در کشور را قابل قبول توصیف کرد و یادآور شد: در تلاش هستیم با اتخاذ سیاست های مقتضی، از ورود لاستیک های فاقد کیفیت که از دو مسیر قانونی و یا قاچاق به بازار وارد می شود، جلوگیری کنیم.مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنین از مکاتبه با مؤسسه استاندارد خبر داد تا واردات لاستیک به سطح کیفی حداقل استاندارد آن ارتقاء یابد.وی گفت: در همین راستا، با هماهنگی با تشکل های تولیدکننده، فهرستی از لاستیک های معتبر جهانی براساس میزان فروششان تهیه شده و با مقایسه کشورها و تولیدکنندگان خارجی، برای ورود برندهای مناسب در راستای ارتقای کیفیت صنایع داخلی اقدام می شود.این مسؤول خاطرنشان کرد: به رغم اینکه مذاکرات با 1+5 مسیر خوبی را طی کرده، اما درآمدهای کنونی دولت به شکلی نیست که بخواهیم بدون توجه به حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان داخلی درهای کشور را به روی خارجی ها بگشاییم.وی تصریح کرد: با وجود محدودیت های ارزی، کالای بی کیفیت وارد کشور نخواهد شد و علاوه بر آن، حمایت از حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان داخلی همواره مطمح نظر خواهد بود.کلامی یادآور شد: همکاری و تلاش انجمن شرکت تعاونی تولیدکنندگان داخلی در این راستا می تواند کمکی برای دولت باشد.مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، با بیان اینکه مؤلفه های زیادی در رونق تولید داخلی مؤثر است، افزود: یکی از این مؤلفه ها، وضعیت درآمد سرانه مردم است و اگر بودجه خانوار متناسب با شرایط اقتصادی کشور ترمیم نشود، کاهش رونق در بسیاری عرصه های اقتصادی از جمله صنعت لاستیک را به همراه خواهد داشت.وی بیان داشت: انتظار می رود در طرح جدیدی که دولت به همراه تشکل های ذیربط به دنبال نهادینه کردن آن است و مقرر شده تا افراد از خرید لاستیک بدون شناسنامه خودداری کنند و در عوض محصولاتی دریافت کنند که دارای کارت گارانتی، دوره ضمانت پنج ساله، نمایندگی رسمی، شرایط پرداخت خسارت و غیره باشند، رونق تولیدات داخلی لاستیک را به همراه داشته باشد.کلامی اضافه کرد: بر این اساس از مردم انتظار می رود تا در وهله نخست با توجه ویژه به تولیدات داخلی، کالای ایرانی مصرف کنند و اگر به هر دلیل متقاضی لاستیک ها و تایرهای خارجی هستند به مقوله های ایمنی، سلامت خانوار، دارا بودن کارت گارانتی و واردات آن از مبادی رسمی توجه کنند که در غیر این صورت، خودشان مسؤول مستقیم حوادث احتمالی خواهند بود.وی با اشاره به در دست بررسی بودن طرح بیمه اجباری لاستیک، تصریح کرد: علاوه بر آن، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با تخصیص کد رهگیری منحصر بفرد به کالاهای مختلف از جمله لاستیک که از سوی واردکنندگان اظهار می شود، توانایی تشخیص لاستیک قاچاق از غیر قاچاق را برای متقاضیان فراهم کرده است.** با دامپینگ لاستیک مبارزه می شوداین مسؤول در ادامه با بیان اینکه سود کارخانجات لاستیک سازی با احتساب تمام هزینه های آن 12 درصد تعیین شده، تصریح کرد: درصدد هستیم با ارائه تسهیلاتی جدید به کارخانجات لاستیک سازی، سود 24 درصدی تسهیلات موجود را به 16 درصد تقیلل دهیم.وی گفت: از ابتدای سال تا تاریخ ششم شهریور ماه جاری، مجموع ثبت سفارش برای لاستیک در کشور 61 هزار تن بوده (26 هزار تن لاستیک سبک و 41 هزار تن لاستیک سنگین) که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 10 هزار تن کاهش نشان می دهد.کلامی خاطرنشان کرد: در پنج ماه نخست سال جاری نیز 18 هزار تن لاستیک خودروهای سبک و 20 هزار تن لاستیک خودروهای سنگین وارد کشور شده که در مقایسه با سال گذشته 9 هزار تن کاهش داشته است.وی بیان داشت: در سال گذشته واردات 165 هزار تن لاستیک به کشور ثبت سفارش شد که تا پایان سال 125 هزار تن آن وارد شد.مدیرکل دفتر امور اقتصادی و سیاستهای تجاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید چهار ماه نخست امسال لاستیک در کشور را شامل 129 هزار تن لاستیک سبک و 26 هزار تن لاستیک سنگین برشمرد که حاکی از حمایت از تولید داخلی با اعمال سیاست های مناسب است.وی تصریح کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مقابله با دامپینگ لاستیک و حمایت از تولید داخل به هر اقدامی دست خواهد زد.** لاستیک های خارجی صرفا از طریق نمایندگی های مربوطه وارد می شوندکلامی همچنین خاطرنشان کرد: با اجرای طرحی از خردادماه گذشته، تمام لاستیک های خارجی باید از طریق نمایندگی های خود وارد کشور شوند و ترخیص هر گونه تایر و لاستیک منوط به داشتن نمایندگی است.وی ادامه داد: به این طریق مصرف کنندگان نیز می توانند از کیفیت و خدمات پس از فروش لاستیک وارداتی از طریق سایت نمایندگی ها مطلع شوند.این مسؤول اضافه کرد: هم اینک 75 برند معتبر جهانی لاستیک به بازار عرضه می کنند که انجمن تایر ایران 48 برند را برای واردات مناسب تشخیص داده و پیشنهاد کرده است.وی گفت: انجمن تایر ایران این 48 برند را به سه دسته A,B, C تقسیم بندی کرده و این موضوع با ارائه به وزیر صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی است تا از بین آنها برندهای برتر گزینش شده و از طریق نمایندگی های خود وارد کشور شوند.** لزوم جلوگیری از ورود بی رویه لاستیک های بی کیفیت چینی به کشورخسرو محمودیان دبیر انجمن صنعت تایر ایران در این زمینه اظهار داشت: هم اکنون هر کیلوگرم لاستیک در جهان پنج دلار به فروش می رسد، اما کشور چین به علت تولید بیش از اندازه و گسترش بازار خود، هر کیلوگرم از آن را 1.5 دلار به فروش می رساند.وی خواستار جلوگیری از واردات بی رویه لاستیک های چینی به کشور شد و اظهار داشت: از آنجا که این کشور با افزایش تولید، محصولات خود را با هدف خارج کردن رقبا با قیمت پایین تر عرضه می کند، برای حمایت از تولید داخل باید تعرفه واردات تایر از چین اصلاح شده و افزایش یابد.وی تصریح کرد: دو حلقه لاستیک چینی 315 آر پیشتر 240 دلار قیمت داشت اما بعد از مدتی آن را 140 دلار و در نهایت نرخ آن را تا 120دلار کاهش دادند تا بتوانند این تایر را در بازار بدون رقیب عرضه کنند.وی اظهار داشت: برای مقابله با دامپینگ (تجارت مکارانه) چینی ها در بخش لاستیک دولت باید تعرفه ها را افزایش دهد تا نه تنها مانع از واردات بی رویه تولیدات نامرغوب چینی به کشور شود، بلکه بتواند زمینه واردات لاستیک های با برند معتبر جهانی را فراهم کند.محمودیان با بیان اینکه بیش از 15 هزار نفر هم اکنون در 10 کارخانه لاستیک سازی کشور مشغول کار هستند و سه هزار نمایندگی در سطح کشور محصولات داخلی را به مشتریان عرضه می کنند، گفت: واردات بی رویه لاستیک سبب شده که هم اکنون بیشتر کارخانه های تولیدکننده با ظرفیت پایین تر کار کنند و یا در آستانه تعطیلی قرار گیرند که این امر نیز در نهایت سبب افزایش بیکاری خواهد شد.دبیر انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به ضرورت تخصیص ارز مبادله ای به کارخانه های لاستیک سازی، اظهار داشت: تا 6 ماه پیش وارد کنندگان لاستیک به سهولت می توانستند ارز مبادله ای دریافت کنند، اما کارخانه های لاستیک سازی برای خرید مواد اولیه خود از خارج باید ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه می کردند و این مساله باعث شده تاکنون 2.5 میلیون دلار از ارز برخی از کارخانه داران در راه انتقال به خارج مفقود شود.به گفته این مقام مسؤول، همچنین چون بسیاری از کارخانه های لاستیک سازی کشور قیمت تایر خود را کاهش داده اند تا مشتریان ترغیب به خرید تولیدات آنها شوند، در حال حاضر برخی از کارخانه های لاستیک سازی در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند و تداوم آن نیز شرایط را بدتر خواهد کرد.دبیر انجمن صنعت تایر ایران از نبود آمار دقیق از میزان لاستیک های وارداتی در انبارهای واردکنندگان انتقاد کرد و افزود: این مساله سبب شده تولیدکنندگان داخلی نتوانند برای تولید 6 ماهه دوم سال جاری برنامه ریزی دقیقی داشته باشند.وی اظهار داشت: طبق تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار است تا افق 1404 تولید لاستیک کشور به 700 هزار تن در سال افزایش یابد، در حالی که هم اکنون طبق برخی آمارها میزان تولید لاستیک کشور 350 هزار تن است، آمار تولید واقعی لاستیک 10 کارخانه سازنده حدود 250 هزار تن در سال برآورد می شود.محمودیان افزود: برای توسعه صنعت لاستیک در افق 1404 قرار است که 19 درصد توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این بخش سرمایه گذاری و 81 درصد باقیمانده آن توسط بخش خصوصی عملی شود، لذا با توجه به سابقه فعالیت چند ساله 10 کارخانه داخلی حمایت دولت از آنها برای افزایش سرمایه گذاری در این بخش ضروری است تا تولیدکنندگان بتوانند با استفاده از تسهیلات و حمایت های دولتی در توسعه صنعت لاستیک کشور ایفای نقش کنند.دبیر انجمن صنعت تایر ایران یادآور شد: در طول جنگ تحمیلی تنها سه کارخانه لاستیک سازی در کشور فعال بودند و تمام نیازهای داخلی و جنگ تحمیلی را تامین می کردند و طی 22 سالی که انجمن تشکیل شده، هم اکنون تعداد کارخانه های لاستیک سازی به 10 واحد تولیدی افزایش یافته، ضمن آنکه کیفیت این محصولات حتی با برخی از برندهای معتبر جهانی رقابت می کند.وی با اشاره به تحریم های ظالمانه کشورهای غربی علیه ایران، یادآور شد: تحریم های ظالمانه صنعت لاستیک را در شرایط سختی قرار داد به طوری که سازندگان نتوانستند خود را با تکنولوژی رادیال روز جهان تطبیق دهند و حتی برخی از کارخانه ها همچنان به تولید لاستیک نخی گذشته ادامه داده و می دهند.محمودیان افزود: پنج نهاد دولتی به صورت مستمر میزان تولید کارخانه های داخلی را رصد می کنند و سهام همه این 10 کارخانه نیز در بازار سرمایه کشور به صورت شفاف عرضه می شود و این نشان از عملکرد شفاف این کارخانه ها در کشور دارد.** سالانه هشت میلیون حلقه لاستیک به صورت قاچاق وارد کشور می شودمحمدرضا آل سارا مدیر عامل اتحادیه سراسری شرکت های تعاونی لاستیک کشور دیگر مسؤول حاضر در این میزگرد خبری افزود: سالانه نیاز کشور به انواع لاستیک خودروهای سبک و سنگین 30 میلیون حلقه است که 15 میلیون حلقه آن توسط کارخانه های داخلی و 15 میلیون حلقه دیگر از خارج (هشت میلیون حلقه آن به صورت قاچاق) تامین و وارد کشور می شود.وی با بیان آنکه با ادامه واردات قاچاق لاستیک همه کارخانجات داخلی، مصرف کنندگان و دولت متضرر می شوند، گفت: نابسامانی در واردات لاستیک مقوله مهمی است که باید دولت به طور جدی از آن جلوگیری کند.مدیرعامل اتحادیه سراسری شرکت های تعاونی لاستیک کشور، تصریح کرد: توزیع لاستیک های قاچاق به سهولت در بازار انجام می شود و اگر مردم و مصرف کنندگان حمایت کنند، بسیاری از مشکلات لاستیک قاچاق برطرف می شود.آل سارا اظهار داشت: اخیرا طرحی از طرف اتاق تعاون به وزارت صنعت معدن و تجارت ارایه شده تا تمام لاستیک های وارداتی طبق سریال و تاریخ ساخت وارد کشور شوند، ضمن آنکه حداقل باید دو سال تحت پوشش بیمه باشند.وی یادآور شد: با اجرای این طرح ارایه خدمات پس از فروش برای مصرف کنندگان لاستیک های وارداتی مهیا می شود و اطلاع رسانی به موقع نیز می تواند عرضه لاستیک های قاچاق را به بازار به حداقل برساند.وی از نابسامانی توزیع لاستیک های تولید داخل انتقاد کرد و گفت: در این خصوص نابسامانی زیادی وجود دارد به طوری که با وجود ارزش افزوده 9 درصدی، سود 15درصدی واحدهای توزیع کننده محقق نمی شود و این امر، توزیع لاستیک را در واحدهای صنفی با مشکل مواجه کرده است.وی با بیان آنکه شناسایی لاستیک های بی کیفیت و قاچاق برای واحدهای صنفی توزیع کننده عملا غیرممکن است، گفت: واردکنندگان لاستیک به کشور 200 نفر هستند و باید همه واردکنندگان با اجرای طرح اجباری بیمه لاستیک ملزم شوند که خدمات پس از فروش نیز به مصرف کنندگان ارایه دهند.وی تصریح کرد: هم اکنون در سطح کشور بیش از پنج هزار واحد صنفی داریم که یک هزار و 500 واحد آن در تهران است و ایران و استرالیا در جهان دو کشور تشکیل دهنده اتحادیه در این بخش هستند.وی تاکید کرد: از طرفی مردم نیز باید از خرید لاستیک های بدون گارانتی و خدمات پس از فروش خودداری کنند و همه لاستیک های وارداتی باید حداقل پنج سال خدمات پس از فروش داشته باشند، زیرا لاستیک با ایمنی خانواده ها در ارتباط مستقیم است.وی بر عرضه لاستیک های داخلی به مصرف کنندگان تاکید کرد و گفت: هرچه لاستیک های داخلی در بازار بیشتر عرضه شود از تولیدکننده داخلی حمایت بیشتر می شود، زیرا شرکت های داخلی تا آنجا که ممکن بوده قیمت های خود را به حداقل رسانده اند اما نبود سیاست های مناسب برای تعیین قیمت لاستیک های داخلی و استمرار کاهش قیمت ها توسط کارخانه های سازنده توزیع کننده را در سر در گمی خرید لاستیک قرار داده است.وی با بیان اینکه بسیاری از واحدهای صنفی کشور فاقد دفاتر قانونی هستند، گفت: افزایش هزینه واحدهای صنفی سبب شده که بسیاری از فعالان این عرصه دیگر نتوانند مالیات خود را به موقع پرداخت کنند، هرچند که مالیات حق دولت و کسب درآمد حق واحدهای صنفی است.گزارش ایرنا حاکیست؛ آنچه از فحوای سخنان مسؤولان هویدا بود، صنعت لاستیک کشور با وجود مشکلات و معضلات فراوان، از قابلیت خوبی برای ایجاد اشتغال مستقیم و غیرمستقیم و رقابت با نمونه ها و محصولات مشابه خارجی برخوردار است، اما تحقق این مهم نیازمند دقت نظر و تعامل مسؤولان فرادستی و طراحی و اجرای سیاست های مناسب و مقتضی برای توسعه و بالندگی روزافزون صنایع کشور و افزایش رضایتمندی آحاد مردم و مصرف کنندگان است.اقتصام (5) 3065 **1558
31/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها