تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835912394
راه رهایی از خودروسازی غیرحرفه ای - هادی حق شناس*
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: راه رهایی از خودروسازی غیرحرفه ای - هادی حق شناس* مطالبات مردم از خودروسازان مربوط به یک یا دو سال گذشته و دولت فعلی نیست، بلکه مطالبات انباشته شده 40 سال گذشته است و خودروسازان را مجبور کرده است تا به خواست مصرف کنندگان توجه کنند.
علت نامناسب بودن خودروی ایرانی از نگاه مردم تنها مربوط به کیفیت آن نیست و قیمت خودرو نسبت به کیفیت، هزینه های زیاد مصرف سوخت و مسایل زیست محیطی به سبب دو برابر بودن مصرف بنزین این خودروها نسبت به خودروهای خارجی و آلایندگی بالای آن، خدمات ضعیف پس از فروش، ایمنی اندک از دیگر مطالبات مردمی است که طی سال های گذشته صنعت خودرو داخلی نتوانست یا نخواست پاسخگوی آن باشد.بی توجهی خودروسازان به این مسایل اکنون به بحرانی تبدیل شده است که اگر خودروسازان قصد عبور از آن را دارند باید حرکت عقلایی و برنامه ریزی منسجمی داشته باشند و دیگر زمان توجیه مشکلات خودروهای تولیدی با مسایلی نظیر تحریم به پایان رسیده است. گرچه در برخی دوره ها مسایلی نظیر تحریم ها در تضعیف صنعت خودرو کشور بی تأثیر نبود، اما در تمام این سال ها خودروسازان بخوبی فرصت بهبود تولیدات را داشتند و امروز هم این فرصت را دارند. در اصل آنچه در سال های گذشته به افت کیفیت تولیدات و افزایش قیمت خودروی داخلی منجر شد، سیاستگذاری خودروسازان بود. در سال های گذشته خودروسازان از اهرم تعرفه های بالای گمرکی برای خودروهای وارداتی نهایت استفاده را کردند و زیر سایه این قانون تولیدات بی کیفیت اما ارزان تر از قیمت تمام شده خودروی وارداتی به بازار عرضه کردند اما اکنون با افزایش سطح رفاه جامعه، دیگر این استراتژی کاربردی ندارد و باید خودروسازان در عوض شعار به دنبال افزایش کیفیت و کاهش قیمت محصولات باشند. حال باید خودروسازی وارد فاز جدیدی شود و به سمت فضای رقابتی حاکم بر خودروسازی جهان حرکت کند. البته گرچه مردم در نهایت خودروساز را به عنوان تولید کننده می شناسند اما در پشت خودروسازان صدها قطعه ساز قرار دارد و لازم است در این حرکت قطعه سازان نیز همپای خودروسازان جلو بروند. تنها در این صورت است که خودروی ایرانی مشتریان داخلی خود را بازیابی خواهد کرد.اما برای رسیدن به این اهداف باید در سه مقطع زمانی کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت برای جذب مجدد مشتریان و به دست آوردن سهم بازار داخلی برنامه ریزی شود. در کوتاه مدت شاید بهترین ابزار ایجاد جذابیت کاهش قیمت خودروهای داخلی باشد؛ به طوری که کیفیت فعلی با قیمت محصول همخوانی داشته باشد. در میان مدت خودروسازان باید تا اندازه قابل قبولی کیفیت و مسایل ایمنی و زیست محیطی را ارتقا ببخشند و به سمت رقابتی شدن در درازمدت حرکت کنند. بدون شک در این صورت نه تنها بازار داخل احیا خواهد شد، بلکه بازار خارجی گسترده ای نیز برای قطعات و خودروهای ایرانی ایجاد می شود. طبیعی است که هر شهروند ایرانی دوست دارد از محصول ایرانی استفاده کند اما به شرط آنکه این محصول با کیفیت و قیمت مناسب باشد. اما وقتی تولیدات داخلی کیفیت و دوام و قیمت مناسب ندارند و بازار هم انحصاری نیست، نمی توان مردم را مجاب به خریدن یک محصول ایرانی کرد. چند سال قبل مردم عطش خرید خودرو داشتند اما اکنون تقریباً هر خانواده ایرانی حداقل یک خودرو دارد و تمایلات به سمت خودرو با کیفیت و برتر از خودروی کنونی حرکت می کند. برای به دست آوردن این خودروی ایده آل حتی شاهد هستیم که مردم از خودروهای خارجی با وجود گران بودن استقبال می کنند. حال که مردم مجبور به خرید خودروی بی کیفیت نیستند و حق انتخاب دارند، باید صنعت خودرو به سمت کیفی سازی متناسب با سطح فعلی رفاه و مطالبات مردم حرکت کند و تا رسیدن به این آرمان نیاز است قیمت خودروهای داخلی کاهش یابد.* عضو هیأت علمی دانشگاهمنبع: روزنامه ایران 30/06/1394
30/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها