محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830430133
بازاریابی به سبک روس‌ها!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۱۱ مرداد ۱۳۹۴ - ۰۵:۲۶
در شرایطی که به نظر می‌رسد با باز شدن دوباره دریچه‌های بازار بین المللی هوایی، شانس هواپیماسازان اروپای غربی و آمریکا برای به دست آوردن سهم بیشتری از ناوگان ایران بیشتر باشد اما هنوز روس‌ها قافیه را به رقبای غربی‌شان نباخته‌اند تا جایی که در مصاحبه‌ای خیالی از اقبال ایران به هواپیماهای روسی می‌گویند. به گزارش خبرنگار ایسنا، با توجه به آمارهای ارائه شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، ناوگان هوایی ایران در حال حاضر از نظر تعداد هواپیمای فعال در قیاس با هر یک میلیون نفر جمعیت از بین 10 کشور فعال در منطقه به نهمین کشور تبدیل شده است. این موضوع در کنار افزایش قابل توجه سن ناوگان هواپیماهای ایرانی که بیش از 20 سال است، باعث شده زنگ خطرها از مدت‌های پیش به صدا در آید و از این رو پس از نهایی شدن مذاکرات هسته‌ای و قوت گرفتن احتمال لغو تحریم‌ها صنعت هوایی ایران جزء نخستین بخش‌هایی بود که خود را برای روزهای بهتر آماده کرد. هر چند وزیر راه و شهرسازی پیش از این و با سفر به کشور فرانسه مقدمات ابتدایی مذاکرات با هواپیماسازهای بزرگ اروپایی را فراهم کرده بود اما در عمل کار پس از نهایی شدن مذاکرات وین آغاز شد تا از رییس‌جمهور فرانسه گرفته تا وزرای خارجه دیگر کشورهای اروپایی و حتی مقامات اقتصادی آمریکا نسبت به لزوم حضور فعال در بازار هوایی ایران ابراز نظر کنند. در چنین شرایطی به نظر می‌رسید استفاده از هواپیماهای روسی در ناوگان هوایی ایران با توجه به سابقه نه چندان مثبت این هواپیماها در سال‌های گذشته و خاطرات تلخی که برای اذهان ایرانی رقم زده‌اند موضوعی از پیش منتفی باشد. حتی در این زمینه دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز در گفت‌وگویی با ایسنا اعلام کرد: با توجه به سابقه منفی هواپیماهای روسی هیچ یک از ایرلاین‌های ایرانی برنامه‌ای برای خرید هواپیماهای جدید از این کشور ندارند و تحلیل‌ها و مقایسه‌ها درباره محصولات دیگر کشورها انجام میشود. با وجود تمام این گمانه‌زنی‌ها اما یک خبرگزاری رسمی در روسیه به نقل از سرپرست سازمان هواپیمایی ایران گفته که ایران برای خرید هواپیماهای جدید خود به بازار روسیه نگاهی ویژه دارد. مسئله ای که سازمان هواپیمایی ایران را مجبور انتشار تکذبیه و یک توضیح قاطع کرد. سازمان هواپیمایی در این زمینه اعلام کرد که ایران تمام گزینه‌های پیشرو را با دقت بررسی خواهد کرد و به هیچ کشور یا شرکتی امتیازی خاص ارائه نمی‌کند. هر چند با توجه به قیمت بسیار بالای هواپیماهای ساخته شده در آمریکا و اروپای غربی در قیاس با هواپیماهای ساخت روسیه اما با توجه به سابقه نه چندان مثبت این هواپیماها در طول سال‌های گذشته مشخص نیست ایرلاین‌ها و سپس مسافران آنها آیا باز هم به هواپیماهای ساخته شده در کشور همسایه شمالی ایران تن خواهند داد یا سازمان هواپیمایی مجبور میشود دیدگاه خود در این زمینه را تغییر دهد. در طول سال‌های گذشته با توجه به تجربه حوادث ثبت شده پی در پی دولت مجبور شد پرواز دو هواپیمای توپولوف و آنتونوف را ممنوع کند و البته عرصه را بر دیگر هواپیماهای ساخته شده در این کشور نیز تنگ کند اما با این وجود شاید نبود منابع اعتباری لازم در دسترس ایرلاین‌ها باز فضا را برای بازگشت این پرنده‌های غول پیکر روسی باز کند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 46]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها