محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798665290
معاون ساخت و توسعه راهآهن در گفت‌وگو با فارس: خط‌آهن قزوین-رشت را پایان ۹۵ تحویل می‌دهیم/ هزینه اجرای مسیر قزوین تا آستارا ۳۳۰۰ میلیارد تومان
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون ساخت و توسعه راهآهن در گفت‌وگو با فارس:
خط‌آهن قزوین-رشت را پایان ۹۵ تحویل می‌دهیم/ هزینه اجرای مسیر قزوین تا آستارا ۳۳۰۰ میلیارد تومان
معاون ساخت راهآهن با بیان اینکه خط‌آهن قزوین-رشت به عنوان حلقه مفقوده کریدور ترانزیتی ریلی شمال-جنوب تا پایان 95 تکمیل شده و رشت به خطوط ریلی کشور وصل می‌شود، از تهیه اسناد و انجام مطالعات راهآهن رشت-انزلی خبر داد و گفت: هزینه اجرای کل پروژه تا استارا حدود 3300 میلیارد تومان است.
سید مسعود نصر آزادانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با تأکید بر اینکه توسعه حمل و نقل ریلی یکی از نیازهای زیربنایی کشور است، اظهار داشت: با توجه به موقعیت جغرافیایی و استراتژیک کشور در منطقه یکی از ظرفیت‌های قابل توجه برای تولید ثروت و ایجاد نقش کلیدی در محورهای ترانزیتی، توسعه ریلی است. وی افزود: ایران تنها پل خشکی بین شرق و غرب است که بین دو دریای عمان و خلیج فارس در جنوب و دریای خزر در شمال قرار دارد و تقریباً تمام کشورهای شرق دریای خزر و شرق دنیا مجبور هستند از دو کریدور زمینی امکان دسترسی به کشورهای غرب را دارد که یکی از آنها محور سیبری در شمال دریای خزر و دیگری محور عبور از کشور ایران است. معاون ساخت و توسعه راهآهن بیان کرد: منطقه سیبری منطقه‌ای سردسیر و راهآهن آن قدیمی و فرسوده است و عمده علاقمندی صاحبان کالا استفاده از کریدور ترانزیتی راهآهن ایران از سمت سرخس تا مرز رازی است. وی گفت: همچنین در کریدورهای شمال ـ جنوب اتصال بندرعباس به بنادر شمالی نظیر بندر امیرآباد امکان حمل و نقل ریلی را بین دو دریا فراهم کرده است و می‌توان حمل و نقل ترکیبی ریل و دریا را در این مناطق داشت. نصر آزادانی افزود: کشورهایی که در شرق ایران قرار گرفته‌اند نظیر افغانستان و پاکستان و اتصال آنها به اروپا و کشورهای غرب ایران خصوصاً عراق و ترکیه ایجاد محورهای ترانزیتی می‌تواند نقش بسزایی در تثبیت نقش محوری ایران در منطقه داشته باشد و موقعیت استراتژیک ما در کلان منطقه و شبکه‌های حمل و نقل بین‌المللی موثر است. * اتصال ریلی قزوین به رشت تا پایان سال 95 وی اظهار داشت: یکی از کریدورهای ترانزیتی که در شمال کشور اجرا می‌شود محور قزوین ـ رشت ـ انزلی ـ آستارا است که هم شمال و جنوب کشور را به هم وصل می‌کند و امکان حمل و نقل ترکیبی دریا را به ریل و ریل را به دریا در شمال کشور فراهم می‌کند که با ادامه مسیر در غرب دریای خزر و اتصال به راهآهن کشورهای غربی دریای خزر امکان ایجاد کریدور شمال ـ جنوب در غرب دریای خزر برای کل کشورهای منطقه فراهم می‌شود. معاون ساخت و توسعه راهآهن با اشاره به خط آهن گرگان-اینچه‌برون-اترک-برکت، افزود: کریدور ریلی شرق دریای خزر که در پاییز سال گذشته با حضور رئیس جمهور ایران و رؤسای جمهور کشورهای ترکمنستان و قزاقستان در اینچه برون به بهره‌برداری رسید، شرق دریای خزر را پوشش می‌دهد و کریدور راهآهن قزوین-رشت-انزلی-آستارا مشابه غرب دریای خزر را تحت پوشش شبکه ریلی قرار می‌دهد. نصر آزادانی به جزئیات فنی راهآهن قزوین - رشت - انزلی - آستارا اشاره کرد و گفت: راهآهن قزوین - رشت - انزلی - آستارا سه پروژه مجزا است که شامل قزوین تا رشت، رشت تا انزلی و انزلی تا آستارا است. معاون ساخت و توسعه راهآهن بیان کرد: قطعه قزوین تا رشت حدود 170 کیلومتر است که 84 درصد پیشرفت فیزیکی در زیرسازی دارد؛ در این پروژه عملیات روسازی مسیر نیز در برخی قطعات آغاز و حدود 30 کیلومتر ریل‌گذاری شده است. وی اضافه کرد: در خط ریلی قزوین تا رشت عملیات اجرایی احداث چهار ایستگاه آغاز شده است؛ تلاش می‌‌کنیم تا پایان امسال زیرسازی این خط ریلی تکمیل شود و با تأمین منابع تا پایان سال 95 خط آهن قزوین به رشت تکمیل شود و رشت به خطوط ریلی کشور وصل شود. * هزینه اجرای راهآهن قزوین-رشت 700 میلیارد تومان/اعتبار امسال حدود 250 میلیارد تومان معاون ساخت و توسعه راهآهن بیان کرد: رقمی که برای تکمیل این پروژه در فاز 1 از قزوین تا رشت لازم است 700 میلیارد تومان اعتبار است. وی ادامه داد: امسال در بودجه سال 94 رقم 240 میلیارد تومان پیشنهاد ما برای اجرای بود که با توجه به اهمیت مسیر، این رقم در سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور به بیش از 250 میلیارد تومان افزایش یافت. * تهیه اسناد و انجام مطالعات احداث راهآهن رشت-انزلی/ تکمیل پس از سال 95 نصر آزادانی ادامه داد: در قطعه دیگر از رشت تا انزلی به طول 40 کیلومتر، اسناد و مطالعات تهیه شده و به مناقصه رفته است و عملیات اجرایی آن به زودی آغاز می‌شود اما بهره‌برداریی از آن پس از سال 95 خواهد بود. * تأمین مالی اجرای راهآهن انزلی-آستارا از محل فاینانس معاون ساخت و توسعه راهآهن اظهار داشت: در قطعه دیگر از انزلی تا آستارا به طول 170 کیلومتر هیچ اقدام خاصی انجام نشده و حتما لازم است از محل منابع فاینانس تأمین مالی شود. * تکمیل کل پروژه قزوین-آستارا 3300 میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد نصر آزادانی بیان کرد: برای تکمیل کل پروژه از قزوین تا آستارا حدود 3 هزار و 300 میلیارد تومان اعتبار لازم است.
انتهای پیام/
94/04/09 - 11:10
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها