محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832479021
دومین خودروساز ایران با سکاندار جدیدش به کجا می رود؟
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: گزارش/
دومین خودروساز ایران با سکاندار جدیدش به کجا می رود؟
بر کسی پوشیده نیست که سایپا این روزها اوضاع مالی خوبی ندارد و هنوز نتوانسته از گیجی ضربه‌ای که سال 89 در پی واگذاری سهامش خورد، در بیاید.
به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران، پس از هفته‌ها گمانه زنی بالاخره مدیرعامل سایپا تغییر کرد، تغییری که به گفته مسوولان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (سهامدار دولتی ایران خودرو و سایپا) در راستای تقویت بنیه مالی دومین خودروساز بزرگ کشور و خروج آن از بحران نقدینگی، انجام شد و اینگونه بود که چشم ما به جمال، جمالی روشن شد.
آن طور که مسوولان سازمان گسترش می‌گویند، مدیریت پیشین سایپا نقصی نداشته و تغییر رخ داده (رفتن سعید مدنی و آمدن مهدی جمالی به جای وی) تنها به این دلیل بوده که مدیری آگاه به مسائل مالی، در راس هرم مدیریتی دومین خودروساز بزرگ ایران قرار گیرد.
در سوابق مهدی جمالی مدیرعامل جدید سایپا آمده که مدیرعامل صندوق بازنشستگی کشور بوده و پیش از آمدن به کیلومتر 16 جاده مخصوص نیز ریاست لیزینگ صنعت و معدن را بر عهده داشته است و اینها از نظر مسوولان بالادستی، برای اداره سایپا کفایت می‌کند.
بر کسی پوشیده نیست که سایپا این روزها اوضاع مالی خوبی ندارد و هنوز نتوانسته از گیجی ضربه‌ای که سال 89 در پی واگذاری سهامش خورد، در بیاید.
به روایت سایپایی‌ها، در آن سال، دو هزار و 500 میلیارد تومان نقدینگی از سایپا بیرون رفته که از این رقم، یک هزار و 800 میلیارد تومان صرف خرید سهام شرکت توسط خودش شده است.
مسوولان وقت سایپا همچنین 480 میلیارد تومان نیز صرف خرید شرکتی به نام "بن رو" کرده‌اند، آن هم در حالی که به گفته مدنی (مدیرعامل پیشین سایپا) شرکت موردنظر تنها 250 میلیارد تومان ارزش داشته است.
با این حساب، مشخص می شود آنچه که سایپا را گرفتار طوفان مالی کرده و تا آستانه غرق شدن در دریای بحران پیش برده است، مدیریت ضعیف و البته سیاسی این شرکت در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 بوده و اگر آن دو هزار و 500 میلیارد تومان از سایپا خارج نمی شد، دومین خودروساز بزرگ ایران حالا در ساحل آرامش قرار داشت.
به روایت آمارها، تولید سایپا ماه‌هاست روی غلتک افتاده و این شرکت از ناحیه فروش محصولاتش هفته‌ای 200 میلیارد تومان درآمد دارد، بنابراین از بابت فروش و تولید تقریبا خیالش راحت است و تنها می‌ماند مدیریت خزانه‌اش.
سایپا در سال‌های 89 و 90 نیز تولید و فروش بسیار بالایی داشت و در این دو بخش حتی رکورد نیز زد، اما تصمیمات سیاسی و به دور از منطق اقتصادی سبب شد این شرکت از ساحل آرامش به دریای طوفان زده نقدینگی بیفتد.
این تجربه نشان می‌دهد سایپایی که حالا توانسته پس از دو سال سخت و نفسگیر، به آرامشی نسبی در تولید برسد، اگر درگیر سیاست بازی نشود و حواشی سیاسی جای تصمیمات اقتصادی را تنگ نکند، فرصت نجات از گرداب بحران مالی را خواهد داشت.
عملیات نجات دومین خودروساز بزرگ ایران البته از شهریور 91 و با حضور سعید مدنی در پشت سکان آن آغاز شد و وی توانست در حد توان خود، این کشتی بحران زده و در آستانه غرق شدن را روی آب نگه دارد و حالا مدنی رفته و ناخدایی دیگر سکاندار سایپا شده تا مرحله سخت دیگری از این عملیات را بر عهده بگیرد.
باید منتظر ماند و دید "ناخدا جمالی" با کشتی سایپا چه خواهد کرد و آیا می‌تواند آن را از گرداب مالی نجات دهد و به ساحل آرامش برگرداند.
انتهای پیام/
اخبار مرتبط
محصولات سایپا بهبود کیفیت نداشته/ افزایش 15 درصدی قیمت خودرو تأیید نمی‌شود
شش ماه پيش استعفا كردم / با پول سايپا ديگران نونوار شدند
مهدی جمالی مدیر عامل سایپا شد
نحسی 13، کیفیت خودروهای داخلی را گرفت / ویتار در صدر، ام وی ام در قعر
واکاوی حضور ایران خودرو و سایپا در مزایده استقلال و پرسپولیس/ چه کسی خودروسازان را به خواستگاری سرخابی ها فرستاد؟
تولید سواری‌های بنز در ایران /" آرین" اولین مینی‌بوس ساخت داخل
کاهش زمان بازپرداخت مبلغ انصراف از ثبت نام خودروهای سایپا
۱۱ خرداد ۱۳۹۴ - ۰۷:۱۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 82]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها