محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799471559
نخستين اتوبوس هيبريد خاورميانه اواخر پاييز رونمايى مى شود
واضح آرشیو وب فارسی:ابرار: نخستين اتوبوس هيبريد خاورميانه اواخر پاييز رونمايى مى شود
نمونه اوليه اتوبوس هيبريدى ساخت ايران اواخر پاييز امسال رونمايى مى شود. به گزارش ايسنا، پروژه طراحى و ساخت نخستين اتوبوس هيبريد الكتريكى داخل شهرى خاورميانه كه با همكارى دانشگاه صنعتى اصفهان و با حمايت ايران خودرو در مركز تحقيقات خودرو، سوخت و محيط زيست دانشگاه تهران، مراحل نهايى را سپرى مى كند، خردادماه امسال در جشنواره ملى فناورى و نشست تبادل فناورى كشور، به عنوان طرح برتر فناورى در حوزه خودرو معرفى و تقدير شد. محسن اصفهانيان، عضو هيات علمى دانشگاه صنعتى اصفهان و مدير پروژه كه معتقدست، اتوبوس هيبريد احتراقى برقى با كاهش ۴۰ درصدى مصرف سوخت، توليد آلاينده ها را تا حد استاندارد يورو ۴ پايين مى آورد، درباره ساختار اين اتوبوس گفت: در اين طرح يك اتوبوس O 457 ديزلى با افزودن موتور الكتريكى و باترى ها و تجهيزات جانبى هيبريد شده است. بدين منظور، موتور ۲۶۰ كيلوواتى و گيربكس O457 حذف شده و به جاى آن موتور ۱۳۰ كيلوواتى OM 904 قرار داده شده است. علت انتخاب اين موتور همخوانى آن با سيستم ديزلى اتوبوسرانى شركت واحد است. وى خاطرنشان كرد: در اين اتوبوس هيبريدى از باترى هاى ليتيم پليمر استفاده شده كه اگر چه قيمتى به مراتب بالاتر از باترى هاى سرب - اسيدى دارد ولى وزن اتوبوس را فقط حدود ۱۶۸ كيلوگرم افزايش مى دهد در حالى كه در صورت استفاده از بهترين نوع باترى هاى سرب - اسيدى، حدود هزار و ۵۰۰ كيلوگرم به وزن اتوبوس اضافه مى شد. البته با توجه به حذف موتور احتراقى ۹۰۰ كيلوگرمى و گيربكس ۳۰۰ كيلوگرمى اتوبوس و جايگزينى موتور احتراقى سبك تر در مجموع وزن اتوبوس هيبريد تفاوت چندانى با اتوبوس معمولى ندارد. وى با بيان اين كه در اين سيستم مجموع موتورها و ژنراتور، اينورتورها و سيستم كنترل و باترى ها و مجموعه ادوات هيبريد تماما با آب خنك كارى مى شوند گفت: سيستم هاى جديد، رادياتور و مديريت حرارتى متناسب با آنها از قبيل فن ها و لوله كشى هاى جديد مى خواهد. طراحى و ساخت نگهدارنده ها و دسته موتورهاى جديد، اتصالات موتور كمكى با تجهيزات جانبى، ارتباط و نصب اينورتورها، سيستم كنترل و باترى ها، محل نصب رادياتورها و فن هاى جديد و لوله كشى هاى آن ها حجم زيادى از كارهاى انجام شده در اين پروژه را به خود اختصاص داده اند. در بدنه خودرو نيز تغييراتى ايجاد و درهايى براى دسترسى به تجهيزات هيبريد تعبيه شده است.
يکشنبه 17 شهريور 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ابرار]
[مشاهده در: www.abrarnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 169]
-
گوناگون
پربازدیدترینها