تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804870936
هواپیمای آنتونف 140 اضافه بار داشت
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
هواپیمای آنتونف 140 اضافه بار داشت رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه ایمنی در پرواز فقط مسئولیت این سازمان نیست، گفت: هواپیمای سانحه دیده اضافه بار داشته است.
علیرضا جهانگیریان در نشستی خبری در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه وقتی موتور هواپیمای آنتونف 140 ، دو ثانیه قبل از پرواز از کار می افتد، یعنی اینکه هواپیما قابلیت پروازی نداشته و در واقع ضعف نظارت در این باره مشهود است؟ گفت: در حوزه هوانوردی بخش های مختلف دخیل هستند و مسئولیت های هر بخش شفاف است. وی افزود: 5 عامل در پرواز ایمن نقش دارند که طراحی، ساخت، اپراتور، خلبان و سازمان هواپیمای کشوری است که اینها در ایمنی پرواز دخیل هستند؛ اشکال ممکن است در هرکدام از اینها باشد. هرکدام از این حوزه ها هم وظایفی دارند. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه این سازمان در هیچ کجای دنیا مسئولیت ندارد که پای همه هواپیماها باشد و تمامی آنها را چک کند، بیان کرد: سازمان دستورالعمل ها را تهیه کرده و به شرکت ها ابلاغ می کند، آزمون گواهینامه های خلبانی را برگزار می کند و رویه هایی که در صنعت وجود دارد، آنها را ادیت می کند تا مطمئن شود رویه هایی که در تعمیر و نگهداری و بررسی فنی وجود دارد، با استانداردهای بین المللی همخوانی داشته باشد. اضافه بار در هواپیمای سانحه دیده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به حادثه سقوط هواپیمای آنتونف 140 اشاره کرد و گفت: این هواپیما در اوکراین طراحی شده بود و در سال 74 طراحی آن به اتمام رسید و پس از آن در سال 75 قرارداد ساخت هواپیما برای اولین بار در ایران با شرکت آنتونوف بسته شد. در سال 1376 هم ساخت هواپیما در اوکراین به پایان رسید و از سال 78 عملیات مونتاژ این هواپیما در ایران شروع شد. وی تصریح کرد: در سال 1379 این هواپیما گواهینامه پروازی را از سازمان هواپیمایی کشورهای مشترک المنافع در روسیه دریافت کرد و در سال 1380 هم گواهینامه پروازی این هواپیما از سوی سازمان هواپیمایی کشوری صادر شد. جهانگیریان افزود: اولین فروند از این نوع هواپیما در ایران در سال 80 به پایان رسید و پس از آن فروندهای دیگر هم تولید شدند که الان 10 فروند از این نوع هواپیما که در ایران تولید شده، در داخل کشور موجود است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری خاطر نشان کرد: بیش از 20 فروند از این نوع هواپیما در خارج از کشور درحال پرواز است و از 10 فروند داخل ایران 4 فروند در بخش غیرنظامی ثبت شده و 6 فروند در بخش نظامی فعال است که دو فروند آن در اختیار نیروی انتظامی است. وی افزود: هواپیمای سقوط شده در سال 2008 ساخته شده و نزدیک به 1400 ساعت پرواز کرده بود ،همچنین خلبان این هواپیما 9500 ساعت پرواز داشته که 2200 ساعت آن با این هواپیما بوده، ضمن اینکه کمک خلبان این پرواز هم 700 ساعت پرواز داشته که 500 ساعت با این هواپیما بوده است. جهانگیریان با بیان اینکه آنتونف 140 دو جعبه سیاه دارد که ضبط مکالمات و اطلاعات پروازی را در برمی گیرد، بیان کرد: جعبه های سیاه که به شدت آسیب دیده بودند، پیدا شد و با حضور متخصصان این هواپیما که از کشور اوکراین به ایران آمده بودند بررسی شده و با کمک متخصصان ایرانی پیاده سازی شد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: تعداد مسافران این پرواز 40 نفر بود و 8 نفر هم کادر پروازی بودند که 11 نفر از این مسافران قبل از آتش سوزی از هواپیما خارج شدند که یک نفر در میان راه و 2 نفر پس از چند روز در بیمارستان فوت کردند که در نهایت 8 نفر از سانحه جان سالم به در بردند، ضمن آنکه مسافران پس از سقوط هواپیما زنده بودند و متاسفانه در اثر آتش سوزی جان خود را از دست دادند. وی افزود: این هواپیما با مشکلاتی مواجه شده بود؛ از جمله اینکه دمای هوا بسیار بالا بود و وزن این هواپیما هم بیشتر از استاندارد بوده است؛ در واقع وقتی دمای هوا بالا می رود باید وزن بار هواپیما کمتر شود اما در این هواپیما این موضوع رعایت نشده بود.(مهر)
یکشنبه 06 مهر 1393 15:32 بازدید:1
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها