محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827360038
نوسازی ناوگان حمل و نقل ریلی نیازمند ورود بخش خصوصی است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: نوسازی ناوگان حمل و نقل ریلی نیازمند ورود بخش خصوصی است زنجان - ایرنا - رییس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: نوسازی حمل و نقل مسافری و باری ریلی نیازمند ورود بخش خصوصی است.
محسن پورسید آقایی شامگاه سه شنبه در گفت و گو با ایرنا، افزود: اکنون ناوگان حمل و نقل ریلی کشور عمر متوسط 30 سال را طی کرده است و بیشتر آنها فرسوده محسوب می شود.
وی یادآور شد: در برنامه ریزی های انجام شده بنا بر تشویق بخش خصوصی برای ورود به خرید واگن ها و سرمایه گذاری در این بخش است.
پور سید آقایی اظهار کرد: وزارت راه و شهرسازی در تلاش برای مناسب سازی شرایط ورود بخش خصوصی و سودآور شدن سرمایه گذاری در این حوزه است.
وی به افزایش قیمت حمل و نقل ریلی کشور با ورود بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: تلاش می شود، قیمت ها به گونه ای افزایش یابد که در کنار سودآوری برای بخش خصوصی، در حق مردم نیز اجحاف نشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: مردم باید برای استفاده از ناوگان ریلی مناسب از افزایش قیمت ها در این بخش رضایت داشته باشند در غیر این صورت بخش خصوصی وارد سرمایه گذاری برای خرید واگن های جدید نشده و ناوگان ریلی کشور فرسوده باقی می ماند.
وی ادامه داد: اکنون کشور ظرفیت تولید سالانه 100 واگن مسافری و یک هزار واگن باری را دارد.
پور سید آقایی گفت: تا زمانی که ظرفیت تولید واحدهای داخلی به طور کامل پر نشده باشد، اجازه واردات واگن صادر نخواهد شد.
وی به بدهی 60 هزار میلیارد ریالی راه آهن جمهوری اسلامی ایران به شبکه بانکی اشاره کرد و این بدهی را ناشی از اجرای قوانین مصوب برشمرد.
رییس شرکت راه آهن ایران بیان کرد: با تصویب لایحه خروج از رکود اقتصادی دولت در مجلس شورای اسلامی این بدهی ها به دولت منتقل شده و دولت برای پرداخت آن با بانک ها وارد مذاکره خواهد شد.
591/7319/596
26/06/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها