محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853395382
ادامه تولید بنزین آلوده در پتروشیمی‌ها یا واردات؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۳ خرداد ۱۳۹۳ - ۰۹:۳۳
طرحی که قرار بود در ابتدا به صورت آزمایشی در کشور اجرا شود تا زمینه را برای مواجهه با شرایط اضطراری آماده کند این روزها به یکی از معضلات و دل‌مشغولی‌های اصلی مردم و مسوولان تبدیل شده است. به گزارش خبرنگار ایسنا، در سال 1389 که تحریم‌ها حالت جدی‌تری به خود گرفت نگرانی از بابت کمبود بنزین به سبب ناکافی بودن تولید داخلی آن هم رفته رفته پررنگ‌تر شد. این نگرانی بیشتر از آنجا ناشی می‌شد که مبادا با کارشکنی در فروش بنزین به ایران و در نتیجه اختلال در واردات بنزین کشور در این زمینه با مشکل مواجه شود. همین شرایط سبب شد که مسوولان وقت وزارت نفت به تکاپو افتاده و در نهایت اعلام کنند که کشور تحت هیچ شرایطی با کمبود بنزین مواجه نخواهد شد. این در حالی بود که در آن موقع روزانه بین 30 تا 35 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می‌شد و همین مساله باعث تعجب مردم شده بود که وزارت نفت چگونه می‌خواهد در صورت تحریم این کمبود را جبران کند. سرانجام پس از چند روز مسوولان این وزارتخانه پرده از طرح جدید برداشتند. "تولید بنزین از پتروشیمی‌ها" راهکاری بود که آنان برای پر کردن خلاء بنزین وارداتی اندیشیده بودند. البته در آن موقع اعلام شد که این طرح صرفا آزمایشی بوده و افزایش تولید بنزین از این طریق فقط برای آمادگی با شرایط اضطراری ناشی از توقف احتمالی واردات بنزین صورت می‌گیرد. اما اتفاقی که در ادامه رخ داد ادامه تولید بنزین از این طریق علی‌رغم مخالفت ظاهری مسوولان این وزارتخانه با این موضوع بود. در شرایطی که معلوم نبود واردات بنزین تا چه حد با مشکل مواجه شده دولت وقت با پتروشیمی‌ها قرار‌دادی امضا کرد و براساس آن خوراک تحویلی مجتمع‌های پتروشیمی که اکتان‌افزا تولید می‌کردند را از حدود 50 درصد به 100 درصد رساند و اکتان‌افزا را که در نیمه زنجیره تولید تحویل می‌گرفت به قیمت محصول تمام‌شده خریداری کرد. کار تا آنجا پیش رفت که به مرور زمان بحث‌هایی در مورد آلودگی این نوع بنزین‌ها و حتی سرطان‌زاد بودن آن مطرح شد که البته هیچ گاه مورد تایید وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست و سایر بخش‌های درگیر و مرتبط با این موضوع در دولت قبل قرار نگرفت. با روی کار آمدن دولت یازدهم و مطرح شدن دوباره موضوع آلودگی این بنزین‌ها وزیر نفت و رییس سازمان حفاظت محیط زیست نیز بر این ادعا صحه گذاشته و حتی وزیر نفت دستور توقف تولید بنزین از پتروشیمی‌ها را صادر کرد. پس از آن نیز موضوع واردات روزانه 10 میلیون لیتر بنزین با کیفیت در دستور کار قرار گرفت. اما از آن سو موافقان ادامه تولید بنزین از پتروشیمی‌ها که عمدتا جزو مدیران دولت قبل هستند با همراه کردن عده ای از کارشناسان این حوزه به مخالفت جدی با واردات بنزین پرداخته‌اند و مدعی هستند که بنزین تولیدی در پتروشیمی‌ها چندان هم آلاینده نیست. این در حالی است که طبق اعلام کارشناسان محیط زیست به جز یکی دو مورد سایر مجتمع‌های پتروشیمی داخلی قادر به به تولید بنزین پاک نیستند. این کارشناسان که نظرشان به دولت نزدیک‌تر است معتقدند در شرایطی که فشار تحریم‌ها برداشته شده و امکان واردات بنزین باکیفیت وجود دارد اصرار بر ادامه تولید بنزین از پتروشیمی‌ها و در نتیجه آسیب رساندن به سلامتی مردم توجیه‌پذیر نیست. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 47]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها