تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821176743
معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد لزوم توسعه خطوط ریلی فرعی/ رفع موانع تخلیه و بارگیری در بنادر با هزینه‌هایی پایین
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد
لزوم توسعه خطوط ریلی فرعی/ رفع موانع تخلیه و بارگیری در بنادر با هزینه‌هایی پایین
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید براینکه باید خطوط ریلی فرعی در کشور توسعه یابد، گفت: در حال حاضر بنادر اصلی کشور به ریل متصل هستند اما موانعی در تخلیه و بارگیری کالا وجود دارد که با کمترین هزینه رفع می‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد سعیدنژاد در برنامه تلویزیونی کوپه 1404 اظهار داشت: در اغلب کشورهای دنیا شهرهای بندری، مناطقی ثروتمند و توسعه یافته هستند اما در ایران نقاط ساحلی جزو مناطق محروم و کمتر توسعه یافته‌اند ضمن آنکه تراکم کمتری در این مناطق وجود دارد. وی ادامه داد: رویکرد سال‌های اخیر توسعه دریامحور برای گسترش بخش‌های اقتصادی مناطق ساحلی است. سعیدنژاد با بیان اینکه 90 درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می‌شود، گفت: حمل انبوه، ارزان و ایمن از مزایای حمل‌ونقل دریایی است. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در حال حاضر 5 هزار و 800 کیلومتر خط ساحلی داریم و اگر بتوان بخش دریایی کشور را با این ظرفیت فعال کرد رونق اقتصادی به‌سزایی به همراه دارد. وی با بیان اینکه گرایش دولت یازدهم، توسعه محور شرق است، گفت: بندر چابهار جایگاهی ویژه و خاص در کشور دارد که موضوع توسعه آن دنبال می‌شود همچنین توسعه بندر جاسک پیگیری می‌شود و زمینه‌های رونق سواحل شرق را فراهم می‌کنیم تا بنادر و صنایع مرتبط توسعه یابند. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: گردشگری دریایی و توسعه فرهنگ استفاده از دریا از دیگر مواردی است که باید دنبال شود. سعیدنژاد گفت: شورای عالی هماهنگی ترابری کشور به ریاست وزیر راه و شهرسازی در این دولت فعال و پویا شد و در راستای هماهنگی ارگان‌های ترابری فعالیت خود را انجام می‌دهد. وی اظهار داشت: در حال حاضر در چند بندر امام خمینی (ره)، بندر خرمشهر، بندر شهید رجایی و بندر امیرآباد 95 درصد کل عملیات حمل دریایی انجام می‌شود و همه این بنادر به خط آهن متصل هستند در حالی که به دلایل متعدد سهم ما در حوزه حمل ریلی در بنادر پایین است. سعیدنژاد با تأکید براینکه برای رفع گلوگاه‌ها در این حوزه باید اقدامات سخت‌افزاری و نرم‌آفزاری انجام داد، گفت: در سیستم جاده‌ای کشور شبکه مویرگی گسترده‌ای وجود دارد و کالا مستقیماً از بنادر به انبار کالا می‌رود اما در سیستم ریلی اتصال بنادر به انبار کالا چندان وجود ندارد بنابراین صاحبان کالا ترجیح می‌دهند از سیستم جاده‌ای برای کاهش تخلیه و بارگیری استفاده کنند مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر لزوم توسعه خطوط فرعی کشور بیان کرد: شبکه جاده‌ای گسترده است و مسافت جاده نسبت به ریل در یک مبدأ و مقصد مشترک کمتر است و همین موارد موجب استقبال صاحبان کالا از سیستم جاده‌ای شده است. وی گفت: امکانات تخلیه و بارگیری در بنادر گلوگاه‌هایی دارد که با هزینه‌های پایین رفع می‌شود؛ در حال حاضر کالاهای دارای بارنامه که از طریق سیستم جاده‌ای جابه‌جا می‌شوند حدود 400 میلیون تن است اما سهم ریلی از این کالاها جابه‌جایی 7 میلیون تن است. سعیدنژاد اظهار داشت: بنادر دروازه ورودی کالا هستند که در این راستا ایجاد پنجره واحد در ارائه و ترخیص کالا و تحویل مشتری به عنوان محور اصلی باید مورد توجه باشد تا صاحبان کالا به راحتی کالای خود را جابه‌جا کنند و بارها به سرعت به انبار کالا برسد که در این راستا هماهنگی ارگان‌های دولتی الزامی است. وی گفت: اما یکی از محورهای عمده کاهش زمان جابه‌جایی کالا و سرعت جابه‌جایی از مبدأ تا مقصد ایجاد رقابت سالم بین ارائه‌دهندگان خدمات حمل کالا از مبدأ تا مقصد است. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی تأکید کرد: تا زمانی که به عنوان دستگاه‌های دولتی و انحصاری بخواهیم خدمات به مردم ارائه دهیم رقابتی شکل نمی‌گیرد بنابراین چاره اساسی فعال کردن بخش خصوصی است. انتهای پیام/
93/02/30 - 01:52
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 122]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها