آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1872044584
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها خبرداد: عوارضی آزادراه قم-گرمسار حدود ۴۵۰۰ تومان/لزوم جذب بخش خصوصی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها خبرداد:
عوارضی آزادراه قم-گرمسار حدود ۴۵۰۰ تومان/لزوم جذب بخش خصوصی
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها با بیان اینکه آزادراه‌ها با مشارکت بخش خصوصی ساخته می‌شود و باید مشوق‌هایی در این‌باره وجود داشته باشد، گفت:قیمت عوارضی آزادراه ۱۵۲ کیلومتری قم-گرمسار، کیلومتری ۳۰۰ ریال است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، حسن احمدی نوری در حاشیه مراسم بازدید از آزادراه قم-گرمسار به لزوم حماست از بخش خصوصی برای حضور در عرصه ساخت زیرساخت‌های ملی تأکید کرد و افزود: آزادراه‌ها به صورت مشارکتی دولت و بخش خصوصی ساخته می‌شود و سرمایه‌گذاری در ساخت آزادراه، سرمایه‌گذاری شفاف و سازنده است. وی بیان کرد: سرمایه‌گذار آزادراه منابع خود را ارائه می‌دهد و در دوره مشخص استهلاک سرمایه انجام می‌شود و پس از آن، آزادراه به دولت ترانسفر می‌شود. حسن احمدی نوری تأکید کرد: 2115 کیلومتر آزادراه در کشور داریم که با مشارکت بخش خصوصی ساخته شده است. وی گفت: کاربران جاده بدانند که استفاده از آزادراه موجب کاهش سوانح رانندگی، کاهش مصرف سوخت و عدم تولید آلاینده‌های زیست محیطی می‌شود البته هرجا آزادراه وجود دارد ، در کنار آن راه جایگزین است و کاربر مختار است مسیر را انتخاب کند. معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها بیان کرد: این در حالی است که حتی اگر فقط صرفه‌جویی حاصل از مصرف سوخت را در استفاده از آزادراه‌ها در نظر بگیریم قطعاً عبور از آزادراه برای کاربر جاده مقرون به صرفه‌تر است. وی گفت: آزادراه‌ها با مشارکت دولت و بخش خصوصی ساخته می‌شود ؛ اما دولت مایل است 100 درصد سرمایه‌گذاری توسط بخش خصوصی باشد ولی سرمایه‌گذاری کامل بخش خصوصی موجب افزایش رقم عوارضی می‌شود و به همین دلیل دولت مشارکت می‌کند تا قیمت عوارضی کاهش یابد. وی گفت: نرخ عوارضی در کمیسیون ماده 52 بررسی و تعیین می‌شود و این یکی از روش‌های بازگشت سرمایه بخش خصوصی است. وی در توضیح این مطلب که چرا نرخ عوارضی آزادراه‌های مختلف با یکدیگر متفاوت است، گفت: در برخی مناطق کشور هزینه آزادسازی اراضی برای ساخت آزادراه پایین و در برخی مناطق پر هزینه است؛ همچنین برخی از آزادراه‌ها پل و تونل و ابنیه فنی زیادی دارند که همین موجب افزایش هزینه ساخت آنها می‌شود و این موارد موجب تنوع قیمت عوارضی آزادراه‌ها شده است. معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها بیان کرد: در حال حاضر احداث آزادراه‌ها در دشت کیلومتری 7 میلیارد تومان هزینه دارد و برای مناطق تپه ماهور کیلومتری 12 میلیارد تومان و مناطق کوهستانی نیز کیلومتری 12 میلیارد تومان هزینه دارد. انتهای پیام/
93/02/16 - 10:31
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-