محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830747743
قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می‌رود!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۱۷ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۷:۵۸
یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: به دلیل نداشتن صفحه دوار، قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می‌رود. به گزارش ایسنا، محمدرضا رضایی در گفت‌وگو با خبر جنوب افزود: تمامی ایستگاه‌های مرکزی راه‌آهن، زیرساختی به نام سینی دوار یا مثلث دارند که پس از رسیدن قطار به مقصد، لوکوموتیو یا همان دیزل، به روی این سینی قرار گرفته و با اهرمی که در آن تعبیه شده 180 درجه چرخیده و در انتهای قطار قرار می‌گیرد و به این ترتیب مسیر برگشت را طی می‌کند اما ایستگاه راه‌آهن شیراز این زیرساخت را ندارد و قطار بعد از رسیدن به این ایستگاه برای برگشت به اصفهان باید دنده عقب حرکت کند و تا اصفهان به همین شیوه طی مسیر کند؛ اقدامی که هم خطر دارد و هم از سرعت حرکت قطار می‌کاهد. نماینده جهرم یادآور شد: سرعت قطار در مسیر شیراز - اصفهان باید 160 کیلومتر در ساعت باشد؛ این در حالی است که این سرعت هم‌اکنون 100 کیلومتر در ساعت است. رضایی با بیان اینکه تا کنون از این خط ریلی جهت سفر به اصفهان، تهران و یا مشهد استفاده نکرده‌ام، ادامه داد: شاید اگر سرعت و امکانات این قطار مناسب بود، انگیزه مردم برای استفاده از آن بیشتر می‌شد اما با مشکلات فعلی ترجیح می‌دهم با خودروی شخصی یا هواپیما سفر کنم. وی خاطرنشان کرد: علاوه بر اینها تعداد حرکت‌های قطار از شیراز به تهران و مشهد بسیار کم است و منطقی نیست که با حجم چند صد میلیارد تومانی سرمایه‌گذاری در خط ریلی فارس، روزانه فقط یک قطار به سمت تهران و هر دو روز یک بار فقط یک قطار به سمت مشهد برود. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
سینما و تلویزیون
پربازدیدترینها